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대신증권은 지난해말 외국법인과 국내기업의 합작을 주선하고서도 합작주 선이 증권사의 업무범위내에 들어가는지의 여부가 불분명해 아직 주선 수수료 를 받지 못하고 있다. 대신증권은 일본의 다이헤그룹과 국내의 한중물산간의 합작을 주선해 지난 해 12월27일 정식계약까지 체결했는데 증권거래 관계규정에 합작주선 업무가 증권사의 업무로 명시되어 있지 않아 약 5,000만원에 이르는 수수료를 청구하 지 못하고 있다는 것. 대신증권은 재무부에 합작주선 ...

한국경제 | 1989.01.30 00:00

... 소련, 중국, 북한등과의 교역확 대 및 해운직항로 개설등 이른바 북방정책에 대비, 부산, 인천, 군산, 동해항 등을 적극 개발키로 했다. 26일 해항청에 따르면 이미 중국과는 교역이 이루어지고 있는데다 늦어도 오는3월께는 한중컨테이너정기항로가 개설될 예정이고 소련과도 최근 상호 무 역사무소설치 및 양국간 직항로 개설에 합의했으며 북한과의 교류도 시작되는 등 북방정책이 적극 추진되고 있어 이에대한 관련항만의 확장개발이 시급하다 는 것이다. 이같은 ...

한국경제 | 1989.01.26 00:00

... 이에따라 해운업계에서는 당국이 한-소간 해운협상에서 신중한자세를 견 지해 줄것을 바라고 있다. 소련은 지난 연말 해운성 국제협력국장, 선주협회장등이 방한해 해항청 관계자와 회담한데 이어 현재 선박총국과 해운회사 고위당국자가 체한중이 며 우리측에서도 곧 해운국장과 선주협회 임원으로 구성된 관민 해운협력 단이 소련을 방문할 예정이다. 소련의 희망대로 양국간 포괄적인 해운협정이 해결되면 소련 선박회사는 현재 미국의 시랜드나 덴마크의 머스크라인등 서방 자본주의국가의 ...

한국경제 | 1989.01.23 00:00

... 못했으며 증자설이 나 돌고 있는 시중은행과 지방은행들도 대부분 100~200원씩 떨어졌다. 제조업주 내수관련주및 부품소재업종주식은 종목에 따라 등락이 엇갈렸으 나 거래는 활발했다. 특히 철강주들의 움직임이 돋보였다. 전일 한중해저송유관 건설보도로 소폭 상승했던 철강주들은 이날도 한국강 관이 60만주정도의 상한가 잔량을 남기는등 전종목이 활발한 거래속에 큰 폭 으로 올랐다. 일부 분석가들은 "당분간 트로이카중심의 재상승은 기대하기 어렵고 내수 관련주및 ...

한국경제 | 1989.01.17 00:00

오는 3월 한국 해운사상 처음으로 한국-중국간 컨테이너 정기항로가 개설 된다. 12일 해운업계에 따르면 그동안 한중 직항로 개설을 공동으로 추진해 온 선 사들의 협의체인 한중해운협의회는 11일하오 한국-중국간 정기항로 개설은 우 선 컨테이너 항로부터 시작하기로 하고 그동안 중국측과 가장 밀접한 관계를 맺어온 동남아해운을 첫 취항선사로 결정했다. 동남아해운이 한중 직항로 개설에 단독으로 참여하게 된 것은 이 회사가 지 난 80년부터 우리나라로 ...

한국경제 | 1989.01.12 00:00

... 국내 증권업계에서는 처음으 M&A(기업매수)업무를 추진하고 있 다. 대신증권은 지난해말 일본의 식료품제조업체인 다이헤이그룹으로부터 국내 기업중 자사와 합병 또는 합작가능업체를 알선해달라는 제의를 받고 국내식품 제조업체인 한중물산(대표 곽용배)과의 합작을 주선해 주었다. 이에따라 한중물산과 대평그룹은 작년12월27일 계약을 맺고 한일FOOD사(가 칭)를 이달안으로 충북옥천에 설립할 예정이다. 대신증권은 또한 국내기업끼리의 합병 또는 합작도 추진, 현지 2-3개 ...

한국경제 | 1989.01.10 00:00

... 3개사,터빈발 전기부문에는 GE(미국)및 ALSTHOM(프랑스) 등 2개사가 참여했다. 설비용량 50만KW급 2기에 100만KW 용량의 보령화력 3,4호기는 충남 보 령군 오천면에 위치한 기존의 보령 1,2호기와 동일구역에 세워지며 한중 을 주계약자로 하여 기자재는 주로 한중이 제작 공급하고 설계기술은 외 국업체가 제공한다. 보령화력 3,4호기는 93년2월, 4호기는 93년6월에 각각 준공될 예정인 데 총 투자규모는 7,210억원이다.

한국경제 | 1988.12.23 00:00

한중 해상직항로 개설 움직임과 관련 국내 건설업체의 중국항만 개발 참여가 추진되고 있다. 19일 관련업계에 따르면 방한중인 중국의 해운항만 관계자들은 부산 인 천등 국내 주요 항만시설을 돌아보는 한편 한일개발등 국내건설업체들을 방문해 중국항만시설 현대화및 신항건설등 항만개발 참여의사를 타진하고 있는 것으로 알려졌다. 중국원양해운회사인 COSCO 및 선박대리점을 관장하는 파나비코 양사의 부사장을 겸임하고 있는 유축씨등 중국의 해운항만관계자 ...

한국경제 | 1988.12.19 00:00

한중간 정기컨테이너 직항로가 빠르면 내년3월안에 개설된다. 19일 해운업계에 따르면 지난달 30일부터 한중직항로개설협의를 위해 중 국을 방문한 한중해운조사단(단장 박효원)은 방문기간중 중국대외무역운수 공사(시노트랜스)와 직항로개설문제를 협의, 컨테이너선분야의 조기직항개 설에 인식을 같이한 것으로 알려졌다. 컨테이너항로개설시 주요 기항지는 우리나라의 부산~인천과 중국의 상해 ~천진이 확실시되고 있다. 재래화물선의 경우는 이미 우리나라와 ...

한국경제 | 1988.12.19 00:00

... 해운업 신규참여를 불허할 방침이다. 항로면허도 92년부터 원양과 근해항로로 이원화하여 자율화할 계획이 다. 원양컨테이너의 항로별 면허는 북미/구주항로의 안정적 운항을 위해 91년까지 현행체제를 그대로 유지한다는 입장이다. 한중/한소항로는 92년부터 통합될 근해항로내에 포함하여 운영하는 것 을 원칙으로 91년까지 한일/동남아취항선사에 의한 참여를 유도할 방침이 다. 이와같이 대부분의 정책사안들이 92년이후 "완전자율화"라는 단서에 묶 여 당장에 업계의 ...

한국경제 | 1988.11.30 00:00