뉴스
한국경제 뉴스
-
한강 위에서 일하고, 호캉스까지 즐긴다
... “6445억원의 생산파급 효과, 2811억원의 부가가치 효과 등 연간 9256억원의 경제효과를 예상하고, 6800여 명의 일자리도 창출할 것”이라고 기대했다. 배 정박 시설도 늘린다. 서울 내 계류시설은 130선석 규모로 서울시에 등록된 동력수상레저기구 3042척(2023년 기준)을 다 수용하지 못하고 있다. 주 본부장은 “서울마리나(여의도)와 5월 개장 예정인 서울수상레포츠센터(난지한강공원)에 더해 잠실마리나·이촌 ...
한국경제 | 2024.04.24 18:24 | 최해련
-
충남, 보령신항에 해상풍력산업 거점 조성
... 건설한다. 22일 충청남도에 따르면 김태흠 충남지사는 김동일 보령시장, 김승모 한화 건설부문 대표와 함께 보령신항 해상풍력 지원 항만 개발을 위한 협약을 맺었다. 한화는 협약에 따라 올해부터 2000억원을 투자해 안벽 414m(2선석), 배후부지 30만㎡를 건설할 방침이다. 현재 국내에서 가동 중인 해상풍력 지원 항만은 목포신항(안벽 240m·배후부지 9만3000㎡)이 유일하다. 보령신항 지원 항만에는 서해안권 해상풍력발전단지 조성을 위한 해상풍력발전기 ...
한국경제 | 2024.04.22 18:04 | 강태우
-
[기고] 공급망 위기 극복, 부산항이 앞장선다
... 항만이다. 신항 7부두 개장은 향후 스마트 항만으로 조성될 인천항 신항, 광양항, 진해신항 개발에도 좋은 선례가 될 전망이다. 해수부는 부산항을 세계 최대 수준의 메가포트로 조성할 예정이다. 부산항 신항에 2027년까지 3개 선석을 추가하고, 2032년까지 진해신항 1단계 사업을 완공해 부산항 화물처리 능력을 40% 가까이 늘릴 계획이다. 이에 더해 축구장 500개 규모의 배후단지를 추가 조성하고 친환경 벙커링(연료 공급) 기능도 도입해 부산항의 거점 기능을 ...
한국경제 | 2024.04.17 17:56
전체 뉴스
-
동해신항 '기타광석·잡화부두' 내년 상반기 착수…개발 탄력
... 건설사업'의 기본설계를 완료했다고 29일 밝혔다. 이번 사업은 증가하는 기타광석과 잡화 등 화물 물동량의 원활한 처리를 위해 제2차 신항만건설기본계획, 제4차 항만기본계획에 따라 총사업비 2천320억원을 투입, 동해신항 내 7만t급 1선석 300m, 5만t급 1선석 300m 등 총 600m 부두 2선석을 건설하는 사업이다. 작년 6월 공사 발주 후 입찰 과정을 거쳐 현장 설명회, 12월부터는 부두 조성을 위한 평면 배치계획, 구조물 형식, 소요 공사 기간 산정 ...
한국경제 | 2024.04.29 16:36 | YONHAP
-
부산 모항 크루즈 9차례 운항…지역경제·관광 활성화 기대
... 코스가 6항차 진행되며, 부산항 출국∼대만·일본 관광∼부산항 입국, 부산항 출국∼일본 관광∼인천공항 입국, 부산항 출국∼홍콩 관광∼인천공항 입국이 1항차씩 이뤄진다. 이들 코스는 모두 부산항국제여객터미널(동구 초량동) 14번 선석에서 출항한다. 부산 모항 크루즈는 관광객들이 배를 타기 위해 부산에 미리 와서 시간을 보내기 때문에 관광 활성화는 물론 쇼핑, 숙박, 선용품 업계 등 지역경제에 미치는 효과가 크다. 부산 모항 크루즈를 이용하는 관광객들이 부산역을 ...
한국경제 | 2024.04.29 10:09 | YONHAP
-
카니발(CCL) 수시 보고
... 운영하고 있습니다. 주로 여행사, 여행사, 휴가 계획자 및 웹 사이트를 통해 크루즈를 판매합니다. 이 회사는 미국, 캐나다, 유럽대륙, 영국, 호주, 뉴질랜드, 아시아 및 국제적으로 사업을 운영하고 있습니다. 223,000개의 낮은 선석이 있는 87척의 선박을 운영하고 있습니다. Carnival Corporation & plc는 1972년에 설립되었으며 플로리다주 마이애미에 본사를 두고 있습니다. * 이 기사는 한국경제신문과 굿모닝AI리포트가 공동 개발한 인공지능 ...
한국경제 | 2024.04.26 05:29 | 굿모닝 로보뉴스
이미지
사전
- 환적화물 [transshipment cargo] 경제용어사전
-
한국이 최종 목적지가 아닌 국내 항만을 거쳐 다른 나라로 가는 화물을 말한다. 환적 화물은 배정된 터미널에 따라 항만 내에서도 트럭 운송을 통해 다른 터미널로 이동하는 경우가 부지기수다. 환적 화물의 육상 수송비용은 실화주가 아닌 선사들이 지불한다.