한국경제

... 등을 새롭게 규제 물질로 추가한다. 이밖에 전기차의 배터리 수명도 일정 기간 보장되도록 규제한다. 당초 유럽연합이 내세운 유로7 기준 초안의 주요 내용이다. 하지만 지난해 초안이 발표되자마자 자동차를 많이 생산하는 10여개 유럽 나라들이 모여 반대를 외쳤다. 그렇게 하면 자동차 가격이 올라 판매에 어려움이 생기며, 어려움은 곧 기업 위기가 되고, 위기는 다시 파산 등으로 연결돼 해당 국가의 자동차산업 일자리 감소로 연결된다는 논리를 내세웠다. 일자리 감소는 국가의 ...

... 현장의 주 무대에선 내연기관이 사라졌고 그 자리는 모두 중국 IT와 전자제품, 그리고 자동차회사 간의 전기 합작품으로 대체됐다. 불과 10년 만의 일이다. 매년 한국의 자동차 누적 등록대수보다 많은 3,000만대의 신차가 판매되는 나라가 이제 해외로 눈을 돌렸으니 무서울 따름이다. 그것도 오로지 전기차로 말이다. 그나마 다행스러운 것은 이들에게 한국 시장은 매우 작아 아직은 관심조차 없다는 사실이다. 인증 기준이 높은 것도 우리로선 다행이다. 하지만 그것마저 뚫으려는 ...