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벤츠 EQB, 일상과 레저 모두 충족하며 인기몰이
... 준다. 앞축과 뒤축에는 각각 모터가 탑재돼 최고 출력 168kW를 발휘한다. 프론트 액슬에는 비동기식 모터가, 리어 액슬에는 영구 자석 동기식 모터가 들어가며 사륜구동 시스템은 주행 상황에 따라 앞뒤 차축에 위치한 일렉트릭 유닛을 통해 초당 100회에 걸쳐 가변적으로 토크를 분배한다. 이와 함께, EQB는 3단계(D+, D, D-)의 에너지 회생 모드와 더불어, 회생 제동을 자동으로 설정해주는 D 오토(D 오토) 모드까지 총 4가지의 회생제동 모드를 제공한다. ...
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[시승]특별·재미·실용 삼박자 갖춘 'BMW X1 M35i'
... 나아가는 느낌이 좋다 보니 저절로 가속페달에 힘을 싣는다. 이 순간에도 기대 이상의 만족을 발견할 수 있는데 바로 엔진 회전 질감이다. X1 M35i에 들어간 4기통 2.0 터보 엔진은 다른 BMW 라인업에서도 두루 사용하는 범용 유닛이다. 그럼에도 최적의 세팅을 거쳐 너무 좋은 결과값을 만들어냈다. 섬세하게 엔진이 돌고 있다는 느낌을 강하게 받으며 매끈하면서도 경쾌한 가속감을 전달해 운전자에게 기분 좋은 인상을 심어준다. 마치 자연흡기 차를 모는 것 같은 각각마저 ...
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레인지로버 일렉트릭, 극한의 글로벌 테스트 진행
... 조건에서 변함없이 독보적인 '전지형 전천후 주행 능력'을 유지할 수 있음을 확인했다. 레인지로버 최초로 적용한 새로운 트랙션 컨트롤 시스템은 얼어붙은 빙판길이나 접지력이 낮은 노면에서도 탁월한 성능을 발휘한다. 전적으로 ABS 유닛에 기반을 둔 기존의 트랙션 컨트롤 설정과 달리, 레인지로버 일렉트릭의 새로운 트랙션 컨트롤 시스템은 휠 슬립 상황에서 각각의 개별 전기 구동 제어 장치가 직접 상황을 관리함으로써 각 휠의 토크 반응 시간을 약 0.1초에서 0.001초 ...
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