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보잉737-800, 최근 랜딩기어·유압 문제 빈번
... 밝혔다. 여객기는 비상착륙에 성공했지만 활주로를 벗어나 풀밭에서 완전히 멈춰 섰다. 부상자는 없었다. 이 항공기는 유압 장치 고장을 겪은 것으로 밝혀졌는데, 노르웨이 현지 언론은 여객기의 왼쪽 엔진에서 연기가 났다고 보도했다. 조종사 중 한명이 "착륙 후에 우리는 비행기를 통제할 수가 없었다. 비행기가 오른쪽으로 휘었고 우리는 그것을 멈출 수가 없었다"고 진술했다고 현지 언론 VG는 전했다. 10월 11일에는 에어인디아익스프레스 소속 보잉 737-800 기종 ...
한국경제TV | 2024.12.30 06:57
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국내선 1987·1991년 동체착륙 사고
... 2일에도 대한항공 보잉 707 여객기가 제주를 출발해 김포에 접근하던 중 앞바퀴(노즈기어)가 내려오지 않아 동체 착륙한 일이 있으며 당시에도 승객은 모두 무사했다. 가장 최근의 동체 착륙 사고는 2022년 1월 공군 서산기지에서 발생했다. 5세대 스텔스 전투기 F-35A의 바퀴가 펴지지 않아 동체로 착륙했다. 조종사는 무사했고, 사고 조사에서 왼쪽 엔진 흡입구 쪽으로 ‘조류 충돌’이 있었던 것으로 확인됐다. 안정훈 기자
한국경제 | 2024.12.29 22:25 | 안정훈
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엔진 두 개인데 왜?...제주항공 사고 '미스터리'
... 착륙을 하면 날개 등으로 항력을 더 키워 속도를 줄여야 했는데 영상으로는 그런 것이 잘 안 보인다"고 했다. 또 "추정하기는 항공기 양쪽 엔진에 다 문제가 생긴 거 같다"며 "엔진이 작동하지 않으면 비행기 전체가 먹통이 되고, 조종사 명령이 전달이 다 안 될 수가 있다"고 말했다. 정윤식 가톨릭관동대학교 항공운항학과 교수는 "유압장치가 다 고장 나도 보조 장비가 있을 텐데 그 작동이 시간이 걸린다"며 "사고 나기까지 3∼4분도 안 걸렸을 텐데 보조 장치 작동에는 ...
한국경제TV | 2024.12.29 18:21
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'조류충돌 경고' 2분 뒤 조종사 "메이데이"…동체착륙 10초 뒤 폭발
... 승무원 181명 중 승무원 2명을 제외한 179명이 사망한 제주항공 7C2216편 사고는 단 6분 만에 일어났다. 전남 무안국제공항 관제탑이 착륙을 시도하려는 항공기에 조류 충돌(버드스트라이크)을 경고한 지 2분이 채 안 돼 조종사가 ‘비상’(메이데이)을 선언했고, 같은 활주로 반대 방향으로 다시 착륙을 시도했다. 하지만 비상 선언 4분 뒤 랜딩기어(착륙용 바퀴) 없이 동체로 착륙할 수밖에 없었고, 여객기는 착륙 10초 만에 공항 외벽에 ...
한국경제 | 2024.12.29 18:06 | 유오상
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2차 착륙 활주로 끝 콘크리트 벽…충돌하자마자 꼬리 빼고 다 탔다
... 활주로 이탈(오버런) 등 많은 사상자가 난 원인을 두고 다양한 해석이 제기된다. (1) 버드 스트라이크 충격 얼마나 컸나 국토부는 29일 오후 브리핑에서 “관제탑에서 해당 여객기에 조류 충돌 주의를 한 지 2분 후 조종사로부터 메이데이가 들어왔다”고 설명했다. 공항 주변의 목격자에 따르면 사고 직전 인근에 새 떼가 출몰했고, 생존 승무원도 ‘버드 스트라이크가 원인’이라고 증언했다. 우측 엔진에 불꽃이 영상으로 확인될 ...
한국경제 | 2024.12.29 18:02 | 조철오/김대훈
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"랜딩기어 3개 모두 작동 안된 건 이례적"
... 손상돼 유압 장치에 이상이 생겼고, 이에 따라 랜딩기어가 고장 났을 것이란 시나리오가 유력하다. 다만 심재동 세한대 항공정비학과 교수는 “엔진에 이상이 생겼더라도 전기를 통해 유압 장치를 가동할 수 있고 어떤 항공기든지 조종사가 수동으로 랜딩기어를 내릴 수 있는데 왜 그러지 못했는지 의문”이라며 “바퀴 세 개 중 하나가 내려오지 않은 건 있을 수 있어도 세 개 모두 미작동한 건 이례적”이라고 말했다. 김현덕 한국항공대 항공운항학과 ...
한국경제 | 2024.12.29 18:01 | 이인혁/신정은
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“조류경고 뒤 메이데이 요청” 국토부, 비행기록장치 수거
... 58분 사고기 기장이 메이데이를 요청했다. 이후 사고기는 오전 9시쯤 19활주로 방향으로 착륙을 시도했으며 3분 후인 9시 3분쯤 랜딩기어 없이 착륙하다 충돌했다. 국토부는 “관제탑에서 조류 충돌 주의를 언급한 후 조종사가 착륙을 시도할 때까지 대략 3분 정도 소요됐다. 메이데이를 요청하고 나서는 대략 2분 정도 후”라며 “충돌 주의 후 조종사가 메이데이를 외친 사이 시간은 1분 정도로 파악된다”고 전했다. 이어 ...
한국경제 | 2024.12.29 17:04 | 정유진
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생존자 "한쪽 엔진 연기 후 폭발...조류충돌 추정"
... 초기 발표에서 '조류 충돌'을 주요 원인 가운데 하나로 지목했다. 국토부는 이날 오후 정부세종청사에서 브리핑을 열어 "관제탑에서 제주항공 사고 여객기에 착륙 직전 '조류 충돌' 주의를 줬다"며 "조류 충돌 경고 약 1분 후 조종사가 조난신호인 '메이데이'를 요청했고, 이후 약 5분 만에 사고가 발생했다"고 설명했다. 이날 오전 9시 5분께 무안국제공항에서는 태국 방콕발 제주항공 7C2216편 항공기가 착륙 중 활주로 외벽에 충돌해 불길에 휩싸였다. 전체 ...
한국경제TV | 2024.12.29 16:51
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'조류 충돌' 경고 후 6분 만에 사고…"활주로 길이 영향 없어" [종합]
... 19활주로를 통해 착륙을 시도했다. 이후 3분 후인 9시3분께 랜딩기어를 내리지 않은 채 동체착륙을 시도하다 사고를 당한 것으로 나타났다. 국토부는 "처음 착륙을 시도하다 관제탑에서 조류 충돌 주의 경보를 주자 얼마 안 있다가 조종사가 메이데이를 선언했다"며 "그 당시 관제탑에서 활주로 반대 방향으로 착륙 허가를 줘 조종사가 수용하고, 다시 착륙하는 과정에서 활주로를 지나서 외벽에 충돌한 것으로 확인됐다"고 설명했다. 사고기 기장은 6823시간, ...
한국경제 | 2024.12.29 16:47 | 진영기
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"공항 '조류 충돌' 경고 6분 후 사고기 충돌"
... 밝혔다. 이후 여객기는 오전 9시께 19활주로 방향으로 착륙을 시도했고, 3분 후인 9시3분께 랜딩기어없이 착륙하다 충돌했다. 국토부는 "활주로 01번방향으로 착륙을 시도하다 관제탑에서 조류 충돌 주의 경보를 주자 얼마 안 있다가 조종사가 메이데이를 선언했다"며 "그 당시 관제탑에서 활주로 반대 방향으로 착륙 허가를 줘서 조종사 수용하고 착륙하는 과정에서 활주로를 지나서 담벼락 충돌한 것으로 확인됐다"고 설명했다. 국토부는 "현재 비행기록장치는 사고조사위원회가 수거했다"며 ...
한국경제TV | 2024.12.29 16:44
