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... 4월 기준 김포골드라인의 출퇴근 시간 혼잡도는 최대 289%에 달했고, 승객 2명이 연이어 실신하는 사고까지 발생해 논란이 됐다. '지옥철' 악평 딛고 환경 개선 계속된 김포골드라인에 대한 비판에 정부는 열차 증편과 광역버스 노선 신설 등의 대책을 추가하며 교통 수요 분산을 추진해오고 있다. 국토부 관계자는 “내년 5편성의 추가 증차가 이뤄지면 배차 간격이 2분 10초대로 줄어들어 다른 서울지하철 노선과 비슷한 수준이 될 것”이라고 ...

한국경제 | 2025.07.04 06:37 | 유오상

... 항공편(5.6%), 자가용(5.6%) 순으로 많이 이용했다. 김해공항으로 갈 때는 자가용(54.8%)을 공항리무진 버스(45.2%)보다 더 많이 활용하는 것으로 집계됐다. 대구~인천 간 하루 상·하행 한 편씩 운항하는 항공편의 증편이 필요하다는 의견은 84.4%를 차지했고, 과거 운영한 인천공항 KTX 직행 노선 재개가 필요하다는 의견도 91.6%에 달했다. 해외 비즈니스 출장을 위해 대구공항에 꼭 신설됐으면 하는 직항노선으로는 하노이와 베이징이 각각 35.6%로 ...

한국경제 | 2025.06.30 18:18 | 오경묵

... 기간이 갈수록 길어지고 있다. 코로나19로 무너진 공급망이 온전히 회복되지 못한 탓이 가장 크다. 미국 보잉과 유럽 에어버스의 항공기를 주문해도 받지 못하면서 국내 항공업계는 유지비가 많이 드는 낡은 기체를 계속 쓰거나 신규 노선 증편에 차질을 빚고 있다. ◇ 주문부터 인도까지 6년 30일 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 올해 항공기 주문부터 인도까지 걸리는 기간은 약 6년으로, 1년 전(5년4개월)보다 8개월 늘었다. 코로나19 팬데믹 직전인 2019년(4년6개월)과 ...

한국경제 | 2025.06.30 16:10 | 양길성