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정부의 재정지출이 늘어나 세입보다 세출이 많은 경우다. 경기가 장기간 침체돼 경기를 부양할 필요가 있거나 항만, 도로, 교량 등 사회간접자본 (SOC)을 크게 늘려야 할 때 쓰는 재정정책으로 ''불균형예산''이라고도 한다.

화물단위당 무게가 200t이상이거나 길이가 30m이상인 화물. 단위당 중량이 커서 운송에 특수장비나 특별한 취급이 필요하고 교량통과에 따른 안전문제 등으로 도로법상 통행이 제한된다.

민간자본으로 건설되는 도로, 교량, 터널, 경전철 등 사회기반 시설을 만들 때 실제 수익이 예상 수익에 못 미칠 경우 손실 일부를 보전해주는 제도. 예컨대 민간 투자로 터널을 개통한 후 통행량이 건설 당시 예측보다 적을 경우 통행료 일부를 지자체가 민간 사업자에 지급하는 것이다. 그러나 이제도는 정부나 지자체의 이같은 과다 예측 수요의 폐해로 인한 보전금액이 늘어나 재정손실이 커지면서 2009년 폐지됐다.

... 경인운하 사업계획 및 타당성에 대한 재검토가 계속되다가 2008년 국가정책조종회의에서 사업시행자를 K-water로 변경하고 2009년 1월 기본계획을 수립하였다. 동해 3월부터 방수로와 김포터미널을 연결하는 수로가 건설되었고, 6월 교량과 갑문 등 주요 공정이 착공되었으며 2012년 5월 25일 개통되었다. 총 투자비용은 2조 3000억원이다. 주운수18km중 14km는 홍수시 방수로로 사용되며 주 운수로의 양단에 면적 2,453천㎡(물류단지 1,162천㎡, 항만 1,291천㎡)의 ...