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아시아·태평양 지역 정보통신 기반구조.

선진 자동차 제조업체들이 아시아 시장을 공략하기 위해 기능 옵션가격을 조정해 내놓은 차.이 차는 기능을 대폭 조정, 가격을 기본차보다 20%에서 40%까지 낮추었을 뿐 아니라 기후나 도로사정 등 현지 실정에 맞게 개발됐다. 1997년부터 도요타가 태국에서 판매하는 솔루나, 혼다시티 등이 대표적인아시아 카다. 혼다 시티의 경우, 동남아는 기후 특성상 항상 에어컨을 작동하므로 창문을 여닫을 일이 거의 없는데 착안하여 뒤창문의 파워 윈도를 없앴으며 ...

제1차 아시아·유럽 정상회의(ASEM)에서 건설이 합의된 범(汎)아시아 관통 철도. 한국~북한~중국~인도차이나반도~싱가포르를 관통하는 노선이다. TAR는 ASEM의 상징적인 사업으로 추진되는데 이것이 완성되면 시베리아 횡단 철도(Trans Siveria Railway : TSR)와 연결, 유럽으로 이어지는 철도망 구축, 아시아~유럽 구간의 교통이나 화물운송 효율 극대화 등이 실현될 수 있다.

아시아·유럽 정상회의. 1994년 고촉통 싱가포르 총리가 발라뒤르 프랑스 총리에게 아시아와 유럽 각국 정상들간의 대화가 필요함을 역설함으로써 시작되었다. ASEM은 동남아국가연합(ASEAN) 7개국에 한국, 중국, 일본을 더한 아시아권 10개국, 유럽연합(EU)을 구성하는 유럽권 15개국 등 모두 25개국으로 구성되어 있다. 회의는격년으로 열리며 제1회 회의는 태국 방콕에서 개최되었고 2회는 영국 런던에서 개최되었다. 3회(2000년)는 한국에...

동아시아 보험회의. 동아시아 지역 보험업계의 협력을 증진시키기 위해 창설된 비정치적·비종교적·비영리적 순수 민간단체. 회원들간에 보험관련 정보를 교환하고 지역의 경제상황에 적용되는 보험이론 및 실무와 관련된 공동사항을 토의하자는 목적에서 1962년 10월 설립됐다. 총회는 짝수 해마다 아시아 지역 도시를 순회하면서 개최되며 회원들과 이해 관계가 있는 보험관련 주제를 발표하고 토의하는 식으로 진행된다. 회원은 정회원·준회원·명예회원으로 구분된다....

아시아 인프라 개발협회. 아시아각국 정부가 계획하고 있는 2조5천억 달러 상당의 인프라(도로·항만·발전소 등 사회간접자본 ) 건설에 민간부문의 참여를 유도하기 위해 아시아 여러 나라들이 공동으로 창설을 추진하고 있는 새로운 형태의 국가간 기구를 말한다.

아시아 개발은행. 아시아·태평양 지역 개발도상국의 경제개발을 위한 자금을 융자하기 위해 설립된 국제개발은행으로 특정한 프로젝트에 융자하는것을 원칙으로 하나, 수개국에 걸치는 종합 프로젝트도 융자대상이 된다. 1966년 12월에 정식 조인되고 발족되었으며, 총회원국은 52개국으로 우리나라는 창설가맹국이다.

동남아시아 중앙은행기구. 동남아시아 각국 중앙은행간의 금융경제협력과 공동 관심사항에 대한 조사연구 및 직원연수 등을 목적으로 하고 있다. 1966년 2월 말레이시아 등 7개국 중앙은행이 모여 설립됐으며 우리나라는 1990년1월에 가입했다. 회원국은 한국·대만·싱가포르·인도네시아·태국·말레이시아·필리핀·미얀마·네팔·스리랑카 등 10개국이며 베트남·라오스·캄보디아·피지·통가 등 5개국 중앙은행은 옵서버로 참여하고 있다.

'아시아 고성장국'에 속하는 8개 나라를 가리키는 약어. 세계은행(IBRD)은 '동아시아 개발보고서'를 통해 한국, 홍콩, 싱가포르, 대만 등 네 마리 호랑이와 동남아 3대 신흥공업국(인도네시아·태국·말레이시아), 일본 등 8개국을 HPAEs로 새롭게 분류했다. 이들 나라의 1인당 실질 국민소득 은 1960년 이후 25년간 2∼4배 이상 증가했다. 경제성장속도는 세계 평균보다 2배나 높았고 남미 및 남부 아시아 국가들보다는 3배, 사하라 이...