통합검색

전기차와 하이브리드차 등 친환경 차량의 구동모터에 들어가는 핵심 부품. 전기에너지를 기계적 에너지로 변환하는 역할을 한다. 이 과정은 모터의 효율성에 큰 영향을 미치며, 결과적으로 전기차의 주행 거리와 연비에 중요한 영향을 미친다.

전기차와 산업용 설비 등의 모터에 들어가는 핵심 부품이다. 구동모터의 심장 역할을 하며 전기차 시장 성장과 함께 수요가 급증하고 있다. 모터코어는 고정자(Stator)와 회전자(Rotor), 동선, 받침대, 영구자석, 동선 등으로 이루어져 있는데 이중 핵심부품은 ​고정자와 회전자이다. 고정자 철심(Stator Core)과 구동모터의 내부에 고정되어 있는 부품이고 회전자 철심(Rotor Core)은 구동모터의 내부에서 회전하는 부품이다. 대부분의 모터는 ...

... 폼팩터(모양)를 키우며 치고 나가자 '셀투팩(CTP)' 기술로 응수한 셈이다 기린 배터리는 셀투팩 기술을 적용해 기존 모듈 부품이 들어가는 팩 내부까지 셀로 채운다. 이를 통해 팩의 에너지 밀도를 ㎏당 255Wh(NCM 기준)로 높였다. SK온 ... 직·병렬로 연결해 전압과 용량을 키우는 역할을 한다. CATL은 팩 내부에 모듈 기능을 추가해 용량을 늘렸고, 액체 냉각부품을 통해 열 제어 시간을 기존보다 절반으로 단축했다. 업계는 CATL 기술을 계기로 완성차 업체들이 셀투팩 배터리를 ...

... '엔진' 역할을 하는 '스택' 내에서 수소와 산소가 균일하게 확산하고, 전기 생성 과정에서 발생하는 물과 열을 배출시켜주는 부품. 기체확산층과 막전극접합체의 지지대 역할을 하며 산소와 수소가 지나는 길을 만드는 역할을 한다. 금속분리판은 매우 얇은 소재를 성형해야 하는 만큼 높은 기술력을 필요로 한다. 수소전기차 한 대에 1,000여 개의 금속 분리판이 들어간다. 초기 개발단계에서는 기계적 가공으로 유로 패턴을 만들지만 가격경쟁력을 높이고 부피를 ...

... 열전도성이 요구된다. 또한, 공기 및 연료 주입부를 포함하고, 표면에는 기체의 흐름을 유도하는 가스채널이 필요해 양산시에는 프레스 금형을 이용해 금속분리판을 성형하는 기술이 적용된다. 국내에선 현대제철이 2013년부터 수소전기차 부품인 금속분리판 기술 개발을 시작해 2018년 양산에 성공했다. 현대제철은 현재 연 1만6000대 규모의 수소전기차용 금속분리판을 생산 중이다. 2021년 7월부터는 세종공업이 자회사를 통해 수소연료전지차용 금속분리판을 양산하기 ...

한 생산라인에서 1~2종의 차량을 제조하는 방식에서 벗어나 5~10종의 차량을 한 곳에서 조립하는 생산체제. 일본 도요타자동차에서 1953년 처음 도입한 다품종 소량생산 방식(TPS;Toyota Productivity System)'의 ... 컨베이어벨트 뒤쪽에 조립할 부품을 쌓아놓고 하나씩 가져다가 작업하고 있다. 이 방식으로는 한 라인에서 1~2개 차종밖에 제조할 수 없다. 차종마다 다른 부품이 들어가는데 공간 제약 때문에 여러 종류의 부품을 쌓아둘 수 없기 때문이다. ...

... 잃지 않고, 전류를 제어할 수 있는 범위인 절연파괴전계도 실리콘보다 10배 이상 높은 것이 장점이다. 그만큼 정격전압이 높아져 부품의 크기와 무게를 줄일 수 있다. 탄화규소 전력반도체의 경우 에너지 손실량은 규소 전력반도체의 10% 수준에 불과하며 섭씨 200도 이상 고온에서 구동할 수 있다. 이런 특성 때문에 전기자동차 전력반도체의 웨이퍼 소재로 급부상하고 있다. 2018년 테슬라가 차업계 최초로 '모델 3'에 ST마이크로일렉트로닉스의 SiC 전력반도체를 ...

... 1000곳까지 늘리는 게 목표다. 수소모빌리티와 연료전지, 액화수소, 수소충전소, 수전해 등 5대 분야에 '수소소재·부품·장비 프로젝트'를 추진하고 우수 기술과 제품에 대해선 공공이 적극 구매하도록 '혁신조달 시스템'을 가동한다. 또 ... 의견수렴을 거쳐 다음달께 예비타당성조사 요구서를 제출할 계획이다. 수소차와 수소충전소도 더욱 확충한다. 국내 수소차 보급대수는 2019년 4194대로 세계에서 가장 많았다. 정부는 수소차 차종 등을 확대해 2030년까지 85만대를 ...

노면소음을 실시간으로 분석하고, 이를 상쇄할 수 있는 반대 위상의 음파를 만들어 실내 정숙성을 높이는 기술로 현대자동차그룹이 세계최초로 개발했다고 2019년 11월 11일 발표했다. 기존에는 차음재 등을 사용해 소음을 줄였는데 무거운 부품을 장착해야 해 차량 무게가 늘었고 연료소비 효율이 떨어졌다. 저주파 소음을 차단하는 데도 한계가 있었다. RANC 기술은 마이크 등 가벼운 부품을 쓰면서도 저주파 소음도 개선할 수 있다. 현대차글로벌 측은 이 기술을 ...

오픈 플랫폼을 활용해 자동차 인포테인먼트(정보나 오락거리를 제공하는 장치)를 개발하는 프로젝트. 이 프로젝트는 국내외 140여 개 업체가 참가하고 있는 글로벌 오픈 이노베이션(개방형 혁신) 사업이다. 도요타와 혼다, 메르세데스벤츠 등 글로벌 완성차 업체뿐만 아니라 덴소와 퀄컴, 삼성전자 등 자동차 부품 및 전장업체들도 함께 머리를 맞대고 있다. 이들은 표준화된 오픈 플랫폼을 이용해 자동차 인포테인먼트는 물론 첨단운전자지원시스템(ADAS)과 자율주행기술 ...