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... 선박 내 공간)량을 줄였지만, 물동량은 예상처럼 크게 감소하지 않았다. 이에 더해 HMM은 다른 컨테이너선사들이 선복량을 줄일 동안 과거 발주했던 대형 컨테이너선들을 인도받아 실적 성장세가 더 가팔랐다. 컨테이너 운임에 이어 벌크선 운임도 고공행진을 이어온 덕에 역시 호실적을 기록할 것으로 전망되는 대한해운(2.75%)도 강세를 보이고 있다. 전일 호실적을 발표한 데 이어 2분기에도 실적 성장세를 이어갈 것으로 전망된 팬오션(1.67%)도 오름세다. 엄경아 ...

한국경제 | 2021.05.14 09:36 | 한경우

... 7005억원, 영업이익 1858억원을 기록했다. 한앤컴퍼니에 인수된 6년 전보다 외형과 이익 모두 두 배 이상 증가했다. 최근 운송 수요가 공급을 크게 웃돌고 있기 때문에 올해는 더 좋은 실적을 낼 것이란 관측이 지배적이다. 대표적 벌크선 운임지수인 발틱운임지수(BDI)는 지난 5일 3266을 기록하며 2010년 6월 15일(3020) 이후 약 11년 만에 3000선을 돌파했다. 지난 1년 동안에만 468% 뛰었다. 한동안 실적 악화로 자본시장에서 자취를 감췄던 ...

한국경제 | 2021.05.06 17:29 | 김진성/윤아영\

원자재와 곡물을 운반하는 벌크선 운임이 역대 최고치를 기록하는 등 컨테이너선발(發) 운임 상승이 전방위로 확산되고 있다. 다만 시황을 운임에 쉽게 반영할 수 있는 컨테이너선사에 비해 장기계약 비중이 높은 벌크선사의 이익은 크지 않을 것이란 관측이 나온다. 2일 해운업계에 따르면 벌크선 운임 지표인 발틱운임지수(BDI)는 지난달 30일 기준 역대 최고치인 3007까지 치솟았다. 코로나19 직전인 지난해 2월(425) 대비 8배 가까이 급등했다. 올 ...

한국경제 | 2021.05.02 18:13 | 강경민

라이베리아 국적 유조선이 중국에서 벌크선과 부딪혀 기름이 유출되는 사고가 발생했다. 해당 선박은 100만 배럴 규모 유조선이다. 27일 블룸버그통신에 따르면 중국 칭다오항에서 원유 100만 배럴을 실을 수 있는 유조선 '심포니'가 벌크선에 부딪혔다. 중국 해양안전청 등에 따르면 이 사고로 중국 근해에 기름이 유출됐다. 이 유조선이 얼마나 많은 기름을 싣고 있었는지는 확인되지 않았다. 다만 이전 보고 등에 따르면 기름이 가득 찼을 ...

한국경제 | 2021.04.27 20:03 | 이지현

팬오션이 강세다. 벌크선 운임지수(BDI) 급등으로 2분기부터 큰 폭의 수익성 개선이 이어질 전망이 주가에 영향을 미치고 있다. 26일 오전 9시37분 현재 팬오션은 310원(4.43%) 오른 7310원에 거래되고 있다. 지난 2월 중순까지 조정을 받던 벌크선 BDI는 올 1분기 평균 1739포인트를 기록했다. 이는 전년 동기 대비 193.9% 증가한 수치이다. 박성봉 하나금융투자 연구원은 "BDI는 3월 중순부터 지속적으로 2000포인트를 ...

한국경제 | 2021.04.26 10:06 | 류은혁

원자재와 곡물을 운반하는 벌크선 운임이 최근 10년 만에 최고치를 기록했다. 코로나19로 생산을 멈췄던 세계 각국 공장들이 재가동하면서 원자재 수요가 크게 증가했기 때문이다. 25일 해운업계에 따르면 벌크선 운임지수인 발틱운임지수(BDI)는 지난 23일 2788까지 치솟았다. 2010년 10월 25일(2782) 이후 11년 만에 가장 높다. 약 3개월 전인 지난 1월 21일(1831)에 비해선 52% 폭등했다. 철광석과 석탄을 주로 운송하는...

한국경제 | 2021.04.25 17:46 | 김형규

... 운임은 1FEU(40피트 컨테이너 1개)당 5687달러, 서부해안 운임은 4976달러를 기록했다. 두 노선 모두 역대 최고치다. 유럽 운임도 4325달러로 전년 동기(753달러) 대비 여섯 배 가까이 급등했다. 원자재를 실어나르는 벌크선 운임지수인 발틱운임지수(BDI)도 23일 2788로 역대 최고치를 찍었다. 해상운임은 올 1월 최고치를 기록한 뒤 하락세를 보이다가 이달 들어 16% 오르면서 최고치를 경신하고 있다. 코로나19 백신 접종 확대에 따른 수요 회복으로 ...

한국경제 | 2021.04.25 17:36 | 강경민/김형규

... 하락하는 것은 수에즈 운하 이슈가 소멸됨에 따라 그간 급등 피로감이 반영된 것"이라고 설명했다. 다만 향후 해운주 주가 전망은 밝다. 올해 물동량이 양호할 것으로 보여서다. 정연승 NH투자증권 연구원은 "올해는 벌크선 물동량에 힘입어 해운업종의 긍정적인 순환주기(사이클)가 길어질 것으로 보인다"면서 "상반기는 컨테이너선이, 하반기부턴 벌크선 물동량이 주도할 것이고 물동량 확대는 주가 상승에 긍정적으로 작용할 것"이라고 분석했다. ...

한국경제 | 2021.03.30 11:36 | 이송렬, 류은혁

... 빠져나가는 데만도 6일 이상이 필요할 것”이라고 내다봤다. 시장조사기업 레피니티브는 “밀린 선박 통항이 정리되기까지 열흘 넘게 걸릴 수 있다”고 분석했다. 일각에선 병목 현상 우려도 나온다. 유조선, 벌크선, 컨테이너선 등이 납기일을 맞추기 위해 속도 경쟁을 벌일 공산이 크기 때문이다. SCA는 앞서 이를 막기 위해 선박 130여 척을 우선 운항하도록 계획 초안을 짜놓은 것으로 알려졌다. 이번 사태는 코로나19로 이미 타격을 입은 세계 ...

한국경제 | 2021.03.30 01:04 | 선한결

... 운영할 것"이라며 "일대 대기선박이 빠질 때까지 약 사흘 반 정도가 소요될 전망"이라고 말했다. 대기 중인 각 선박의 우선순위를 어떻게 정할지도 불투명하다. SCA가 우선순위를 정해두지 않으면 유조선, 벌크선, 컨테이너선 등이 납기일을 맞추기 위해 일제히 속도 경쟁을 벌이다가 병목현상이 일어날 공산이 크다. 로이터통신은 앞서 병목 현상을 막기 위해 SCA가 선박 일부에 우선 운항을 하도록 계획 초안을 마련했다고 보도했다. 반면 블룸버그통신에 ...

한국경제 | 2021.03.29 23:49 | 선한결