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... 따르면 메르세데스-벤츠코리아는 16일 4륜 구동 세단인 `C 320 4매틱'과 `S 500 4매틱'을 국내에 출시, 시판에 들어갔다. C320과 S500 4륜 구동 차량의 가장 큰 특징은 노면의 조건에 따라 전후, 좌우바퀴의 구동력을 각기 조절할 수 있는 전자식 트랙션 시스템을 채택, 급가속 또는급선회시 안전성이 뛰어나며 눈길, 빗길에서도 탁월한 주행능력을 자랑한다는 점. 가격은 부가가치세를 포함, `S 500 4 매틱'(4천966cc)이 1억8천800만원, ...

연합뉴스 | 2003.11.17 00:00

메르세데스-벤츠 코리아는 16일 서울 신라호텔에서 4륜 구동세단인 `C320 4매틱'과 `S500 4매틱' 출시행사를 갖고 본격적인 국내 판매에 들어갔다고 밝혔다. `4매틱'이란 앞바퀴와 뒷바퀴에 항상 일정한 구동력이 가해지는 벤츠의 4륜 구동 방식으로, 편안한 승차감에 더해 역동적인 SUV(스포츠유틸리티차량)의 주행성능을 느낄 수 있다. 가격은 부가가치세를 포함, C320 4매틱이 7천650만원, S500 4매틱이 1억8천800만원이다. 메르세데스-벤츠 ...

연합뉴스 | 2003.11.16 00:00

... 대폭 바꾸고 첨단 신기술 사양을 적용시킨 대형세단으로 탄생시켰다는 것. 스타일링은 벤츠,BMW,재규어,렉서스 등 해외 명차들처럼 화려하지 않으면서도 기품을 느낄 수 있게 정통 유러피언 스타일에 천착했다. 뉴체어맨은 제동력과 구동력 뿐만 아니라 핸들링 제어장치를 통해 주행 안정성을 높였다. ESP,BAS 등의 새로운 시스템을 채택했다. 다중 흡차음재,차체 강도 보강 등의 개선을 통해 실내 정숙성도 높였다. 진동을 감쇄력 가변제어로 흡수시켜 마치 차체가 ...

한국경제 | 2003.10.20 00:00

... 나눠먹기'의 수단이나 야합이라는 인식이 폭넓게 자리하고 있기 때문이다. 지금까지 내각제 개헌론은 대부분 권력관계에서 약자나 패자측이 활로모색을 위한 현상타파 차원에서 제기하는 양상도 내각제 개헌론의 진지성에 의문을 제기하게 하고 구동력을 떨어뜨리는 원인이다. 현재의 경제상황이나 북핵문제 등 국내외의 여건 역시 `개헌론' 자체에 불리한상황이다. 민주당 잔류파의 한 의원은 21일 "총선전 내각제 공론화는 신당측에 `권력 나눠먹기의 구태를 청산하기 위해서라도 새 ...

연합뉴스 | 2003.09.21 00:00

피에조테크놀러지(www.piezo-tech.com·대표 윤성일)가 소형 초음파모터 'PUMR20'을 출시했다. 가로와 세로의 크기가 각각 22mm,높이가 14mm,무게가 30g인 제품이다. 전류와 자기장의 상호작용에 의해 구동력을 얻는 기존의 전자기식 모터와 달리 초음파 진동을 하는 진동체와 이동자 사이에 발생하는 마찰력을 회전력으로 변환시키는 원리를 이용했다. 회사측은 "감속기어가 필요없어 구조가 단순하고 소음이 없는 것이 특징"이라고 설명했다. 가격은 ...

한국경제 | 2003.06.03 00:00

... 만에 메모리 전제품에 적용되는 표준 프로세스로 자리잡아 우수성을 입증했다. 삼성전자는 메모리반도체와 설계기법이 유사한 LCD구동칩(LDI) 제품까지도 이지웨어를 확대 적용할 계획이다. 삼성전자는 이지웨어의 개발로 소자 구동력, 전원선의 전압강하 등 각종 설계오류를 완벽하게 제거, 연간 100억원대의 비용절감과 개발기간 단축(1개월 가량) 등의효과를 얻을 수 있을 것으로 기대하고 있다. (서울=연합뉴스) 유경수기자 yks@yonhapnews

연합뉴스 | 2003.06.01 00:00

... '차량 자세 제어장치(ESP)'라는 첨단 제동장치 때문이다. 현재 안전운전을 위해 가장 많이 적용되고 있는 기술은 ABS와 TCS 기술.미끄럼방지장치(ABS:Anti-lock Break System)는 미끄럼을 방지하는 장치고 구동력제어장치(TCS:Traction Control System)는 바퀴가 헛돌지 않도록 해주는 기술이다. ABS와 TCS를 넘어서는 기술로 주목받는 ESP(Electronic Stability Program) 시스템은 커브길이나 장애물이 ...

한국경제 | 2003.04.27 00:00

... 동력으로 해 다른 사람의 도움 없이도 계단을 통행할 수 있는 점이 가장 큰 특징이다. 김씨는 휠체어에 시소의 원리를 응용, 계단을 오르내릴 때 높이가 다른 지름 45cm 짜리 8개의 바퀴가 골고루 바닥에 접지하게 함으로써 충분한 구동력을 발휘하며충격도 완화시켰다. 이때문에 도로의 연석이나 경계석도 최대 높이 40cm까지 통과할 수 있고 주행속도도 시속 30km까지 낼 수 있다. 김씨는 오는 6월말까지 시제품의 기능을 보완한 완성품을 제작, 늦어도 연말까지는 ...

연합뉴스 | 2003.04.21 00:00

... 29.5kg.m로 3kg.m 높아진 때문이다. 고속주행과 비포장도로 주행시 자체 흔들림도 적었다. 주행성능이 크게 개선됐다는 얘기다. 전자제어 가변식 4륜구동 시스템이 적용된 덕분이다. 특히 노면상태에 따라 앞뒤 4바퀴가 골고루 구동력을 받아 장시간의 운전에도 차체 흔들림으로 인한 피곤함이 덜했다. 연비까지 만족시킬 수 있을까. 괜한 의문이었다. 1백km를 주행했는데도 연료계기 바늘의 이동흔적을 쉽게 찾아볼 수 없었다. 현대차가 VGT 디젤엔진을 개발하는 ...

한국경제 | 2003.01.27 00:00

... 국책연구소와 벤처기업 등에서 활발하게 활동하며 풍부한 연구성과를 내놓고 있다. KAIST 나노스핀정보물질 연구단을 이끌고 있는 신성철 교수(물리학과)는 국내 대표적인 나노기술 전문가 중 한사람이다. 지난해 나노미터급 실시간 자구동력학 측정장치인 광자기 현미경자력계를 개발,관심을 모았다. 한국기계연구원 나노메카트로닉스 사업단의 이상록 단장도 대덕밸리 나노기술을 선도하고 있는 인물.나노산업에 필요한 공정과 장비개발 투자에 주력하고 있는 그는 대덕밸리 반도체 및 광관련 ...

한국경제 | 2003.01.07 00:00