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... 방음처리도 잘 돼있어 실내가 아주 조용하다. 시승차에 장착된 4단 HIVEC 자동변속기는 학습기능의 컴퓨터를 갖췄다. 변속기의 반응도 적당하고 변속충격도 거의 없어 가속이나 감속이 불편하지 않다. 고급형 모델 답게 전자제어 서스펜션,구동력 제어 시스템 등도 갖추고 있다. 핸들링은 비교적 정확한 편이지만 급한 코너에서 느껴지는 언더스티어가 약간 거슬린다. 그러나 여유있는 운전을 즐기는 사람에게는 편안하기 그지없는 훌륭한 차다. 월드컵과 연관된 특별한 사양이 없고 이에 ...

한국경제 | 2000.05.22 00:00

... 오프로드 주행을 감안해 여유있게 움직이지만 차체는 정확하게 반응한다. 서울 근교의 좁고 구불구불한 비포장 도로로 들어서자 디스커버리의 진가가 발휘되기 시작했다. 노면의 불규칙적인 요철에도 차체는 자연스럽게 움직이고 전자식 구동력 조절장치(ETC) 덕분에 진흙밭에서도 미끄러짐없이 원하는 방향으로 차를 이끌어 나갈 수 있었다. 특히 내리막길 주행시 전자적으로 구동력과 제동력을 조절해주는 HDC의 덕을 톡톡히 보았다. 엔진효율이 상당히 높아 복잡한 도심,험한 ...

한국경제 | 2000.03.27 00:00

... )을 적용해 힘과 안정성을 겸비했다. 특히 현대가 자체 개발한 상시 4륜구동시스템은 최적의 차량구동을 위해 개발된 DDU( Double Differential Unit )의 작동에 의해 앞바퀴와 뒷바퀴에 각각 60% 및 40%의 구동력을 배분,최악의 노면 상황에서도 안정적인 드라이빙을 가능케 한다. 또 눈길 빗길 등 미끄러운 노면에서 회전차이가 발생하면 비스코스 커플링( Viscous Coupling )이 작동,구동력을 차량의 전.후륜에 최적상태로 배분해준다. ...

한국경제 | 2000.03.13 00:00

... 배터리를 충전하기 때문에 별도의 충전소가 필요없는 장점이 있다. 하이브리는 자동차는 직렬방식과 병렬방식이 있다. 직렬방식은 전기자동차에 엔진과 발전기를 추가한 것으로 주 동력이 전부 모터로 전달된다. 이 방식은 엔진의 구동력으로 발전한 교류전류를 직류로 바꿔 배터리에 충전한뒤 모터를 구동할 때 다시 교류로 변환하는 방식이다. 동력 변환과 교류.직류 변환이 두번씩 있어 연비가 낮은 반면 배기가스가 적다는 것이 장점이다. 반면 병렬방식은 엔진에 의한 ...

한국경제 | 2000.02.21 00:00

... 벗어나 교외에서는 가솔린이나 디젤 자동차로 변신해서 운행할 수 있다. 또 자동차 브레이크를 밟아 감속할 때 생기는 마찰에너지로 발전기를 돌려 전기에너지를 만들어 동력원으로 활용할 수도 있다. 기존 내연기관 차량과 같이 최고의 구동력이 발생하도록 엔진을 설계할 필요가 없어 엔진의 크기와 무게를 크게 줄일 수 있다. 배기가스가 줄어드는 동시에 연비도 향상되며 대체연료를 이용할 수도 있다. 도요타가 "프리어스"라는 시험 모델을 이미 시장에 내놓은 것을 비롯 ...

한국경제 | 2000.01.03 00:00

... 핸들링을 가능케해 준다. 이 차는 또 모든 충돌 가능성으로부터 승객을 보호하기 위해 컴퓨터 시뮬레이션을 이용, 전방위 차체안전구조를 실현했다. 뒷좌석 유아용시트, 대용량 앞좌석 측면 에어백, 잠김방지 브레이크 시스템, 구동력제어시스템(TCS), 사각을 없앤 와이드 뷰 아웃사이드 미러, 사이드 리피터(보조 깜박이)등도 안전도를 높였다. 이중 대용량 사이드 에어백은 승용차 사고 사망자의 32%를 차지하는 측면 충돌에 대비하기위한 것으로 동급 최초로 ...

한국경제 | 1999.12.17 00:00

... 최악의 도로상황에서도 안정된 드라이빙이 가능한 전천후 구동시스템. 정상 노면에서는 최적의 차량구동을 위해 개발된 DDU(Double Differential Unit)의 작동에 의해 앞바퀴와 뒷바퀴에 각각 60%및 40%의 구동력이 배분된다. 또 눈길 빗길등 미끄러운 노면에서 회전차이가 발생하면 비스코스 커플링 (Viscous Coupling)이 작동, 구동력을 차량의 전.후륜에 최적상태로 배분해 준다. 현대 관계자는 "이 시스템은 노면조건에 상관없이 최적의 ...

한국경제 | 1999.12.07 00:00

... 3륜 전동견인차(모델명:NTT150X)를 개발, 출시했다고 1일 밝혔다. 이 제품은 고효율의 미세제어 기능을 추가한 전자제어장치와 최첨단 동력 전달기기를 달아 출발할 때 충격을 크게 줄인 것이 특징. 부드러우면서도 강력한 구동력을 나타낼 수 있다는 게 회사측 설명이다. 저속으로 운행할 수 있는 모드전환 기능도 갖추었다. 측면으로 회전할 때 안정성을 유지시키는 보조바퀴와 승용차처럼 간편하게 이용할 수 있는 조작장치도 장점이다. 각종 기계장치를 몸체 ...

한국경제 | 1999.11.01 00:00

... 서스펜션은 전륜에 "더블 위시본 타입"을, 후륜에 "멀티링크 타입"을 적용했다. 듀얼 에어백은 물론 앞좌석에 측면 에어백을 장착했고 ABS(잠김방지 브레이크 장치)에 TCS(Traction Control System : 구동력 제어시스템)를 더해 주행 안전성을 극대화했다. 또 차량의 모든 충돌 가능성에 대비하기 위해 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 전방위차체 안전구조를 실현했다는 것이 현대의 설명이다. 이를 통해 미국 및 유럽의 안전기준을 초과 달성했다. ...

한국경제 | 1999.07.06 00:00

... 업체인 대우기전은 미국 델파이오토모티브사의 기술지원으로 제3세대 휠베어링 시제품을 생산, 대우자동차와 델파이의 양산 테스트를 받는 중이다. 처음으로 국산화한 제3세대 휠베어링은 자동차 액슬(축)과 휠 사이에 조립돼 자동차의 구동력전달 및 부하 지지 등의 기능을 하는 부품이다. 오는 7월께부터 대우 라노스에 적용될 예정. 이 휠베어링은 모듈화 제품이어서 자동차 조립라인에서의 작업량을 현저히 줄일 수 있고 대부분 자동차에 쉽게 장착할 수 있어 수요가 크게 ...

한국경제 | 1999.04.23 00:00