통합검색

... 북한으로 보내기 위해 전남도에 의뢰 목포, 해남등 도내 16개 시군 33개 도정공장에서 통일쌀 가공을 마치고일부를 목포로 운송 창고에 보관한 뒤 선적 준비를 마쳤다. 선적 준비와 함께 통일쌀을 싣고 떠날 3국선인 그레나다 국적 벌크선 콘돌호(3천6백t급.선장 고영용.37)가 목포항에 도착, 선적 대기하던중 북한의 연기요청으로 되돌아 가는등 남북한 직교역이 두달여동안 지연돼 오다가 지난 16일 무역당사자간 합의로 재개됐다. 직교역이 재개됨에 따라 콘돌호가 다시 ...

한국경제 | 1991.07.27 00:00

... 수주상태를 면치못하고 있다. 5일 한국조선공업협회의 발표에따르면 올들어 5월말현재 조선수주량은 46만8천3백18GT로 지난해 같은기간에 비해 13.4%에 불과한 것으로 나타났다. 지난달에 수주한 배는 현대중공업의 8만3천GT급 벌크선2척과 소형조선소인 광양조선소의 1천5백60GT급 강재운반선2척등 4척이다. 한편 국내조선소의 수주잔량(남은 일감)은 6백14만3천6백94GT로 지난해 같은기간에 비해 65.9%에 불과해 계속 줄어들고 있다.

한국경제 | 1991.06.05 00:00

... 증가했다. 한국과 함께 일본도 3월말현재 조선수주잔량이 작년말보다 8%가 감소, 일본의 세계조선시장점유율은 37%에서 35.7%로 낮아졌다. 이밖에 핀란드 유고슬라비아 프랑스의 수주잔량은 각각 21.4%, 14.7%, 약 7% 감소했다. 이탈리아만이 29%가 증가했다. 1/4분기중 선박종류별 주문잔량은 유조선이 1천 9백 10톤 (구성 비율 51%), 일반화물선 7백 50만톤 (20%), 벌크선 5백 50만톤 (14.6%)등이다.

한국경제 | 1991.05.24 00:00

북한과 직교역되는 쌀 수송은 삼선해운(대표 이문치)이 맡게됐다. 16일 천지무역상사와 삼선해운측에 따르면 금번 북한과의 직교역에서 우리측의 쌀 수송선은 삼선해운이 용선할 파나마 국적 5-6천톤급 벌크선이 가장 유력하며 동급의 세인트빈센트 국적선도 검토되고 있다. 천지무역의 한 관계자는 이에 따라 천지무역측이 삼선해운측과 계약조건을 놓고 협의중이나 북한측이 쌀 인도항을 결정치 못해 계약이 아직 성사되지 못하고 있는 상태라고 밝혔다. 이 ...

한국경제 | 1991.04.16 00:00

... 89년말부터 최고치를 보이기 시작해 대부분 작년도 7월까지는 최고세를 유지했으나 지난해 8월 발발한 페르시아만 사태와 이에 따른 세계경기 위축우려로 하락세로 반전, 여전히 약세를 보이고 있다. 선종별로 보면 81년형 2만9천t급 벌크선은 척당 지난해 상반기에 1천1백50만달러를 기록했으나 그후 하락하기 시작,11월에는 전월(10월)의 9백25만달러보다 50만달러가 떨어진 8백75만달러에 거래됐으며 6만5천t급과 11만5천t급 벌크선도 전월보다 모두 50만달러가 떨어진 ...

한국경제 | 1991.01.16 00:00

... 경우 이 지역에 선박운항을 전면 중단하기로 의견을 모았다. 해항청도 이날 페만지역을 운항하는 선박은 현재 실시중인 전쟁 보험을 반드시 들도록 하라고 촉구했다. 페만전쟁이 발발할 경우 직접적인 영향을 받는 국내선박은 유조선 부정기벌크선 LPG선등 총 36척이다. 한편 미국이 쿠웨이트 영내에서 이라크군의 전면 철수를 못박은 시한인 15일을 전후해 호남탱커 유조선 4척등 8척의 국내선박이 페만 지역에 입항할 예정인 것으로 알려지고 있다.

한국경제 | 1991.01.09 00:00

... 호남탱커, 유공해운등 일부 해운회사에서는 대책반을 이미 편성했으며 전쟁발발시 선박운항과 보험문제등 대책마련에 부심하고 있다. 페만전쟁이 발발할 경우 직접적인 영향을 받는 우리나라 선박은 중동지역에 운항하는 유조선과 부정기 벌크선, 재래정기선등 총 36척으로 집계됐으며 해당선사는 현대상선을 비롯 한진해운, 범양상선, 두양상선, 유공해운, 한국특수선, 호남탱커, 보양선박, 삼선해운, 경인에너지등 10개사다. 해운업계에서는 페만전쟁이 장기화될 경우 중동지역에 ...

한국경제 | 1991.01.08 00:00

... 5일 해운업계에 따르면 해운경기의 호황세로 지난 88년부터 오르기 시작한 중고선 가격이 올들어 1월부터 4월까지 최고치를 기록한 후 해상운임이 떨어지면서 해운경기가 악화될 기미를 보이자 급락하기 시작, 지난 9월말 현재 일부 벌크선의 경우 연중 최고치에 비해 34%까지 폭락했다. 이같은 중고선 가격의 폭락세는 해상운임지수가 여전히 회복세를 보이지 못하고 있는데다 지난 8월초 발발한 페르시아만 사태의 장기화로 세계경기의 둔화가 예상돼 더욱 하락세를 면치 ...

한국경제 | 1990.11.05 00:00

벌크시황의 하락세로 중고선 가격이 급격히 떨어지고 있다. 5일 관련업계에 따르면 올들어 최고 강세를 보이던 중고 벌크선 가격이 하반기 들어 최고 31%까지 떨어진데 이어 중고 초대형유조선(VLCC) 가격도 하락세로 반전했다. 지난 86년 척당 4백80만달러에 불과 했던 82년형 13만5천DWT급 벌크선의 경우 지난 2월에는 3천2백만달러를 기록하면서 최고가격을 기록했으나 하반기부터 하락하 기 시작, 지난 8월에는 2월보다 무려 31%(1천만달러)가 ...

한국경제 | 1990.10.05 00:00

... 탱커선이 25척 3백2만5천t(G/T)으로 전체 수주량 4백67만6천t (71척)의 65%를 차지, 탱커선이 주종을 이루었다. 탱커선 다음으로는 겸용선이 22척 1백24만8천t으로 전체 수주량의 약 27%를 차지했으며 다음으로는 벌크선 6척 21만7천t(5%), 풀컨테이너선 9척 12만8천t(2%), 자동차 전용선 1척 5만t(1%)순으로 집계됐다. 특히 탱커선 가운데 대우조선의 경우 총 수주량 17척 2백28만6천t 가운데 고부가치선인 초대형유조선(VLCC) ...

한국경제 | 1990.08.08 00:00