통합검색

... 지난 10년 동안 전력 생산에서 석탄의 비중이 49%에서 61%로 증가했다. 저개발 신흥국의 석탄 소비는 앞으로도 늘어날 가능성이 높다. 석탄의 대체 연료로 꼽히는 LNG는 비싼 LNG선박과 재기화 터미널이 필요한 반면, 석탄은 벌크선으로 운반할 수 있고 사용하기도 편하기 때문이다. 대규모 인프라 투자가 필요한 친환경 에너지는 가난한 국가에선 언감생심이다. 글로벌 탄소세가 대안 될까 지구 온도 상승 폭(산업화 이전 대비)을 1.5도 이하로 제한하려면 10년 동안 석탄 ...

한국경제 | 2023.07.17 07:00 | 이현일

... 소리를 내는 악기입니다. ⑥ 어질고 총명해 성인 다음가는 사람이에요. ⑦ 집의 맨 꼭대기 부분을 덮어 씌우는 덮개입니다. 지난 71호 정답 가로 ② 크루아상 ③ 조선 ⑤ 시추선 ⑧ 에너지 ⑨ 국어 ⑩ 컨테이너 세로 ① 벌크선 ③ 조명 ④ 상시 ⑥ 추억 ⑦ 쇄빙선 ⑨ 에어컨 70호 당첨자 임주혁 전주교대군산부설초 1학년 조광현 동광초 3학년 ※71호 퀴즈 당첨자는 73호에 발표합니다. ※낱말 퀴즈 정답은 다음 호에서 볼 수 있어요. ※낱말 퀴즈를 ...

한국경제 | 2023.07.16 15:29

주니어 생글생글 71호는 커버스토리에서 세계 1위 한국 조선업에 대해 얘기했다. LNG선, 유조선, 벌크선, 컨테이너선 등 다양한 화물선의 종류와 특징, 생김새를 살펴보고 한국이 조선업 세계 1위에 오른 과정도 알아봤다. 내 꿈은 기업가의 주인공은 방위산업 기초를 닦은 고(故) 김종희 한화그룹 창업자다. 논란이 되고 있는 서울 초·중·고교 기초학력 진단검사 결과 공개에 대한 주니어 생글생글 기자들의 의견도 들어봤다.

한국경제 | 2023.07.10 19:09

제71호 주니어 생글생글은 커버 스토리에서 우리나라 조선업에 대해 이야기했습니다. 벌크선, 컨테이너선, LNG선 등 대형 선박들의 생김새와 특징을 살펴보고 한국이 세계 1위 조선 강국이 된 과정도 알아봤습니다. 내 꿈은 기업가에선 우리나라 방위산업의 기초를 닦은 고(故) 김종희 한화그룹 창업자의 삶을 소개했습니다. 주니어 생글 기자들은 서울 초·중·고 기초학력 진단검사 결과 공개에 대한 의견을 정리해 보내왔습니다.

한국경제 | 2023.07.10 10:00

... 2만4000개를 한 줄로 늘어놓으면 140㎞로, 서울에서 대전까지 거리와 비슷해요. 컨테이너에 짐을 가득 채운다고 가정하면 무게는 57만6000t에 이릅니다. 화물선 아랫부분은 왜 전부 빨간색일까 유조선, 컨테이너선, LNG선, 벌크선 등 다양한 화물선의 모습을 살펴봤어요. 그런데 혹시 여러 종류의 배에 공통점이 있다는 걸 눈치챘나요? 맞아요. 배 아랫부 분이 모두 붉은색이에요. 항해할 때 바다에 잠기는 배 아랫부 분엔 해양 생물이 달라붙기 쉬워요. 그러면 바닷물과의 ...

한국경제 | 2023.07.09 12:14 | 유승호

... 그림을 통해 미리 공부해 보면 어떨까요. 선박 종류에 따른 기능과 생김새, 특징을 알고 나면 조선업이 더욱 흥미롭게 느껴질 거예요. 우리나라가 어떤 과정을 거쳐 세계 1등 조선 강국이 됐는지도 알아보겠습니다. by 유승호 기자 벌크선 석탄, 철광석, 시멘트, 곡물 등을 실어 나르는 화물선입니다. 벌크(bulk)는 ‘대량’이라는 뜻이에요. 석탄이나 곡식처럼 개별적으로 포장하기 힘들어 대량으로 쌓아서 운송하는 화물을 ‘벌크 화물’이라고 ...

한국경제 | 2023.07.08 21:24 | 유승호

... 의견 '보유'(Hold)를 유지했다. 강성진 연구원은 "대한해운의 2분기 영업이익은 524억원으로 작년 동기보다 23.7%, 전 분기보다 12.5% 감소할 것으로 전망한다"며 "이는 시장 전망치를 17.0% 밑도는 수준으로 부진한 벌크선 시황을 반영한 것"이라고 지적했다. 그러면서 "벌크선 시황 둔화로 대한상선, 창명해운 등 연결 자회사 손익이 더 부진해질 것"이라고 분석했다. 그는 "올해 대한해운 영업이익은 작년보다 18.2% 줄어든 2천188억원으로 전망한다"며 ...

한국경제 | 2023.06.29 08:43 | YONHAP

... 밝혔다. 1996년 현대미포조선과 베트남국영조선공사간 합작회사 형태로 설립된 현대베트남조선은 수리 및 개조 사업을 영위해 오다가 2000년대 후반 신조선사업으로 전환했다. 이후 현대베트남조선은 2009년 5만 6천톤(DWT)급 벌크선 ‘E.R 베르가모’호를 시작으로 지금까지 모두 157척의 선박을 인도했으며, 비약적인 성장을 통해 동남아 최대 조선소로 자리매김하고 있다. 또한, 우리나라 조선업 해외 진출의 최초이자 최고의 성공사례로 평가받고 ...

한국경제TV | 2023.06.14 10:45

... 칸호아성에 있는 현대베트남조선은 99만2천㎡(30만평) 부지에 40만t급 도크 1기와 10만t급 도크 1기, 1.4㎞의 안벽을 보유하고 있다. 또 5천명의 베트남 현지 근로자가 근무 중이다. 현대베트남조선은 2009년 5만6천t급 벌크선 E.R 베르가모호를 시작으로 지금까지 모두 157척의 선박을 인도했다. HD현대는 국내 조선 계열사인 현대미포조선에서 엔지니어 60여명을 현지에 파견해 생산공정 전반에 걸쳐 모기업과 동일한 안전과 품질관리 체계를 적용했다. 베트남은 ...

한국경제 | 2023.06.14 09:37 | YONHAP

... 170.4로, 작년 말의 153.25보다 여전히 높은 수준이다. 엄경아 신영증권 연구원은 “과거 신조선가 지수가 170을 웃돈 기간은 2007년 4월부터 2008년 12월까지뿐”이라고 설명했다. 올해 선박 발주는 주로 벌크선과 유조선 분야에서 이뤄질 것으로 전망된다. 부가가치가 크지 않은 벌크선은 중국 조선사가 많이 잠식한 선종이지만 폭발 위험이 있는 유조선은 아직 한국 조선업계가 경쟁력을 갖추고 있는 분야다. 환경 규제 때문에 컨테이너선 발주도 다시 ...

한국경제 | 2023.06.11 17:59 | 한경우