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... 겨우 2배 증가하는데 그쳐 제조업의 총생산성 향상에 제약으로 작용하고 있다"며 "국내총생산(GDP) 대비 수송비 비중을 현재의 10%에서 선진국 수준인6%대로 낮추면 약 18조원의 물류비 부담을 줄일 수 있을 것"이라고 설명했다. ... 경제적 비용이 3천40억원에 달한다고 지적했다. 마지막으로 그는 "지난해와 비교해 2005년과 2010년의 국내여객은 각각 1.14배,1.36배, 국내화물은 각각 1.28배, 1.53배 증가할 전망"이라며 "이에 상응하는 교통서비스를 ...

연합뉴스 | 2001.07.03 10:41

한진(자본금 2천3백87억원)은 종합 화물운송 서비스업체다. 여객운송에서 택배운송까지 화물운송에 필요한 모든 서비스를 망라한다. 한진의 지난 1·4분기 매출액은 1천5백75억원으로 9.6%의 증가세를 나타냈다. 이 기간에 택배사업 부문 매출이 35% 정도 늘어난 것이 성장세의 배경이다. 항만하역 화물운송 등의 매출비중이 48%(작년 말 기준)에서 46%로 낮아진 반면 택배사업은 13%에서 16%로 약진했다. 택배사업은 홈쇼핑 및 전자상거래 ...

한국경제 | 2001.06.28 17:25

동양고속건설은 전국 각지를 연결하는 최상의 운송서비스를 제공하는 여객운송업계의 선발주자다. 그러나 매출비중을 보면 건설 80%, 운수 20%로 국가기간산업 중심의 토목부문과 건축부문에서 기술경쟁력을 키워온 중견건설업체이기도 하다. 특히 항만과 도로 등 국가기간산업 부문에서는 대형건설업체를 능가하는 기술경쟁력을 보유하고 있다. 경영의 과학화 합리화를 통해 8여년 동안 흑자경영행진을 지속하며 기업가치를 향상시켜 왔다. 특히 항만 도로 상수도 등 ...

한국경제 | 2001.06.27 17:32

... 결항을 줄이려 노력하고 있으나 조종사 파업이 이뤄진 대한항공의 경우 심각한 수송 차질이 빚어졌다. 대한항공은 국제여객 운항편수를 95편에서 40편으로 줄이고 국제 화물은 18편중 6편, 국내 여객은 2백40편중 20편만 운항했다. ... 아시아나항공과 외국계 항공사로 바꾸는 작업에 들어갔다. 삼성전자는 현재 국적항공사 70%, 외국항공사 30%의 비중으로 수출 물량을 나르고 있으나 파업이 장기화되면 외국항공사 의존도를 높일 수밖에 없을 것으로 보고 있다. 하이닉스반도체도 ...

한국경제 | 2001.06.12 17:49

... 줄이는 노력을 하고있으나 조종사 파업이 이뤄진 대한항공의 경우 심각한 수송차질이 빚어지고 있다. 대한항공은 국제여객 운항편수를 95편에서 40편(42%)으로 줄이고 국제화물은 18편중 6편(33%), 국내여객은 240편중 22편(9%)만 ... 아시아나항공과 외국계 항공사로 운송선을 전환하는 작업에 들어갔다. 삼성전자는 현재 국적항공사 70%, 외국항공사 30%의 비중으로 수출 물량을 운송중이나 파업이 장기화되면 외국항공사 의존도를 높일 수 밖에 없을 것으로 보고 있다. 하이닉스반도체도 ...

한국경제 | 2001.06.12 11:39

... 줄이는 노력을 하고 있으나 조종사 파업이 이뤄진 대한항공의 경우 심각한 수송차질이 빚어지고 있다. 대한항공은 국제여객 운항편수를 95편에서 40편(42%)으로 줄이고 국제화물은 18편중 6편(33%), 국내여객은 240편중 22편(9%)만 ... 아시아나항공과 외국계 항공사로 운송선을 전환하는 작업에 들어갔다. 삼성전자는 현재 국적항공사 70%, 외국항공사 30%의 비중으로 수출 물량을 운송중이나 파업이 장기화되면 외국항공사 의존도를 높일 수 밖에 없을 것으로 보고 있다. 하이닉스반도체도 ...

연합뉴스 | 2001.06.12 11:07

... 근무체계에 들어가 직원휴가를 금지했으며 가용인력을 최대한 확보해 항공기 결항을 최대한 줄이기로 했다. 대한항공은 국제여객 운항편수를 95편에서 40편(42%)으로 줄이고 국제화물은 18편중 6편(33%), 국내여객은 240편중 22편(9%)을 ... 정상적으로 유지해 주겠다는 입장을 알려왔다고 11일 밝혔다. 삼성전자는 현재 국적항공사 70%, 외국항공사 30%의 비중으로 수출 물량을 운송중이나 파업이 장기화되면 외국항공사 의존도를 높이는 등 대책을 강구할 계획이다. 하이닉스...

연합뉴스 | 2001.06.11 16:04

... 회사측이 입는 하루 손실액은 203억원에 달할 것으로 집계됐다. 11일 건설교통부와 대한항공에 따르면 파업이 일어나 여객, 화물 항공기 운항이 전면 중단되면 하루 운송수입 손실은 152억원, 본사 및 지점운영비 등 추가 비용 51억원 ... 10억원, 본사.지점 운영비 51억원으로 각각 나타났다. 특히 항공화물의 경우 지난해 국내 총무역액에서 차지하는 비중이 무게 기준 0.3%(38만2천t)에 불과하지만 금액은 30.5%(525억달러)이며 동남아 화물시장의 10%를 차지하고 ...

연합뉴스 | 2001.06.11 15:09

... 2005년까지 중국 하늘을 보다 폭넓게 장악하기 위한 ''오픈 스카이''협상을 벌이고 있다. 그러나 현재 국내 항공사들이 중국시장에서 차지하고 있는 비중은 20개 노선,주 87회 운항으로 매우 미미한 수준이다. 대한항공이 여객 7개,화물 1개 등 8개 노선에서 주 37회 운항하고 있고 아시아나항공은 여객 12개,화물 2개 등 14개 노선(중복포함)에서 주 50회만 오가고 있다. 일본이 주 2백회 이상 운항하고 있는 점과 비교하면 형편없이 낮은 수치다. ...

한국경제 | 2001.05.10 00:00

... 때문이다. 경영환경 변화를 재빨리 포착해 일치감치 사업구조 조정에 나선 덕분이다. 현재 현대미포조선의 매출 비중은 신조선이 85%,선박수리 및 개조부문이 15%다. 이전까지는 이와 정반대의 매출구조였다. 지난 75년 설립된 ... 겹치지 않는 틈새시장 개발에 진력했다. 일반 선형에 비해 부가가치가 훨씬 높은 특수선 개발 및 건조가 그것.현재 여객선(페리선),해저 광케이블 및 파이프 부설선 등을 건조하고 있다. 물론 수리조선 부문을 포기한 것은 아니다. 지난해 ...

한국경제 | 2001.04.25 00:00