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종래 상선위주의 수주에 주력해온 국내 조선소들이 고부가가치선에 눈을 돌리고 있다. 지난해 대형여객선 4척, 드릴십 6척, 그리고 자동차 운반선인 로로 ( Ro-Ro )선 등 다양한 선종의 고부가 특수선 수주가 활발했던 점은 ... 등 원유시추관련 선박의 건조기술을 좀더 발전시키고 2001년부터는 크루즈선 초고속선 등을 포함한 고부가선의 비중을 50%까지 늘린다는 계획이다. 또 북미와 유럽 호주를 비롯한 아시아시장에서 크루즈 등 여객선사업의 성장이 매년 ...

한국경제 | 1999.03.22 00:00

조선업계가 LNG선 FPSO선 대형여객선 등 고부가가치 선박의 수주에 적극 나서고 있다. 대우 삼성중공업 등이 최근 대형여객선 시장에 뛰어들고 모든 조선소들이 드릴십 등 원유시추선박시장을 강화하고 있는 것은 종래 탱커나 ... 선박의 생산과 수출이 약 5백만~6백50만t에 머물 것으로 내다보기도 한다. 이 때문에 조선소들은 고부가선박쪽으로 비중을 옮기고 있다. 현재 경쟁력을 확보하고 있는 탱커 벌크캐리어 컨테이너선 외에 LNG선 LPG선 FPSO(부...

한국경제 | 1999.03.22 00:00

... 경영권확보를 위한 기존 대주주의 지분경쟁에 예상돼 견조한 주가상승이 가능할 것으로 보인다. 대웅제약 저마진의 상품비중축소와 환율하락으로 인한 원료비부담 감소로 수익구조가 크게 개선되고 있다. 최근 유상증자와 구조조정기금의 자금유입됨으로써 ... 희석효과를 감안하더라도 현주가는 저평가돼 있다. 대한항공 98년 실적이 크게 호전됐다. 지난해 매출액은 여객탑승률이 전년보다 1.7% 증가하고 항공요금이 평균 5% 인상한 데 힘입어 6.7% 증가했다. 또 항공기매각에 ...

한국경제 | 1999.03.01 00:00

외국 항공사가 우리나라에 여객기 한 대를 취항시키면 우리가 벌어들이는 외화소득은 얼마나 될까. 7일 한국공항공단에 따르면 미국 항공사의 보잉 747 여객기 (승객 4백명 기준) 1대가 뉴욕에서 서울로 취항할 경우 모두 4천7백만원의 ... 외국항공사들의 국내 취항으로 벌어들인 외화는 무려 2천1백억원에 달했다. 이중 항공유 판매가 9백48억원으로 가장 큰 비중을 차지했으며 다음은 화물이송 기내청소등 지상조업 대행료(4백27억원),기내식 판매(3백10억원) 등의 순이었다. ...

한국경제 | 1999.02.07 00:00

... 사람의 움직임에 일일이 반응하는 지능형 가전제품을 생활화할 수 있다. 인공섬은 바다를 메우는 것이 아니라 바닷물보다 비중이 약간 낮은 해중 구조물로 만든다. 달팽이를 거꾸로 세운듯한 역원추형 반 해중도시는 파도의 힘을 활용한 파력발전과 해수의 온도차를 이용해 에너지를 공급받는다. 교통수단의 발달은 눈부실 정도다. 마하 10의 제트여객기를 타면 서울~뉴욕이 한시간대로 좁혀진다. 생명과학 분야에서는 공상과학소설 내용이 거의 모두 실현된다. 장기를 마음대로 ...

한국경제 | 1999.01.06 00:00

... 삼성전자 신도리코 LG전자가 각각 1,2,3위를 차지했다. 이에따라 5대재벌 계열사가 독과점 품목에서 차지하는 비중은 39.8%(51개) 에서 45.0%(58개)로 늘어났다. 사업자도 33%(1백7개)로 98년도 30.9%(96개)보다 ... 한국도로공사 다목적댐 관리건설업 - 한국수자원공사 지하철운송업 - 서울지하철공사 도시철도공사 부산시교통공단 국내여객항공운수 - 대한항공 아시아나항공 공항시설관리업 - 한국공항공단 국내전화 - 한국통신 국제전화 - 한국통신 데이콤 ...

한국경제 | 1998.12.30 00:00

... 두각을 나타냈다. 드릴십의 경우엔 세계시장의 65%를 차지하고 있다. 최근에는 유럽조선소들이 독점하고 있는 대형여객선 시장에도 성공적으로 진출했다. 올들어 지금까지 수주실적은 대형 여객선을 비롯해 총 38척 21억달러 규모. ... 조업물량을 확보하고 있다. 삼성은 드릴십과 FPSO(부체식 석유생산저장하역설비) 셔틀탱커 등 원유 시추관련 선박, 여객선, 초고속선 등 고부가선의 건조비중을 50%까지 늘린다는 목표를 세워놓고 있다. 삼성은 올들어 생산성을 높이기 ...

한국경제 | 1998.12.08 00:00

... 진출해 이제는 이 분야에서 자타가 공인하는 1등 조선소가 됐다"면서 "앞으로 중국 등이 쫓아오면 이같은 특수선이나 여객선쪽을 강화하는 수밖에 없다"고 말했다. 삼성은 96년 이후 지금까지 발주된 드릴쉽 12척중 7척을 수주, 이 ... 비중을 75%까지 높여 연 3백억 달러 시장 규모의 조선 산업을 핵심 사업으로 육성한다는 방침아래 드릴십, 셔틀탱커, 여객선 등 특수선 사업에 역량을 집중키로 했다. ( 한 국 경 제 신 문 1998년 9월 30일자 ).

한국경제 | 1998.09.29 00:00

건설교통부가 인천 신공항의 여객터미널 건설에 필요한 재원마련을 위해 대한항공과 물밑협상을 벌이고있다. 24일 신공항건설공단및 항공업계 등에 따르면 건교부는 6천5백억원가량의 민간자본을 끌어들이기위해 대한항공과 협의를 진행중인 ... 예정으나 경기불황으로 국채발행 등이 어려워지자 민자유치쪽으로 방향을 바꾼 것으로 알려졌다. 이에 대해 대한항공은 여객터미널 건설비중 절반을 부담하게 되면 여객터미널 건물의 절반을 소유, 운영하겠다는 입장을 건교부에 전달했다. 대한항공측은 ...

한국경제 | 1998.08.24 00:00

... 개인투자가들의 이탈 때문이다". 10일 와코경제연구소등에 따르면 도쿄 오사카 나고야등 3개 주식시장의 개인투자가 매매비중은 올상반기(1~6월)동안 8.7%를 기록해 반기별로는 사상 최저치를 경신했다. 이는 과거 최저기록이었던 97년 ... 9.1%에 비해 다시 0.4%포인트 떨어진 것이며 지난 90년 최고치의 3분의 1에 지나지 않은 것이다. 개인투자가 비중은 도카이여객철도(JR동해)주식의 공모등으로 97년 하반기중 반짝 회복세를 보였으나 90년 이후 지속적인 하락추세를 ...

한국경제 | 1998.07.10 00:00