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동부건설은 자사가 시공 중인 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 2공구 현장에 ‘PSM(Precast Span Method)’ 공법을 적용해 첫 상판 거치를 시작으로 본격적인 교량 시공에 돌입했다고 5일 밝혔다. ... 전용 거푸집과 트롤리 또한 특수 설계 · 제작해 시공 역량을 입증했다. 동부건설은 2000년대 초반 경부고속철도 3공구 시공에 PSM 공법을 국내 최초로 도입, 당시 25m 경간을 적용해 공기 단축과 품질 확보를 동시에 실현하며 ...

한국경제 | 2025.06.05 16:03 | 유오상

동부건설은 자사가 시공 중인 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 2공구 현장에 ‘PSM’ 공법을 적용해 첫 상판 거치를 시작으로 본격적인 교량 시공에 돌입했다고 5일 밝혔다. PSM 공법은 교량 상판의 한 ... 타설에 비해 품질의 균일성과 시공 속도, 안전성 측면에서 뛰어난 장점을 갖는다. 동부건설은 2000년대 초반 경부고속철도 3공구 시공에 PSM 공법을 국내 최초로 도입, 당시 25m 경간을 적용해 공기 단축과 품질 확보를 동시에 실현하며 ...

한국경제 | 2025.06.05 09:38 | 오세성

... 기계화에 착수했다. 1973년 보선과장 시절에는 철도 관련 각종 종이 도면을 마이크로필름에 담았다. 배경엔 고속철도를 향한 집념이 있었다. 고속철도라는 게 있다는 걸 국내에 처음 소개한 것도 고인이었다. 1963년 일본국철 ... 남겨놓을 수밖에 없었다"고 평했다. 1970년대 말 철도청 설계사무소장 시절 영등포-수원 전철 복복선이 논의될 때는 경부고속철도 건설의 계기를 만들려는 욕심에 구로 부근에서 갈라져 안양 뒷산을 넘어 수원역까지 연결되는 대안 노선을 제안했지만 ...

한국경제 | 2025.05.27 06:44 | YONHAP

제21대 대통령 선거를 앞두고 이재명 더불어민주당 후보가 시속 400㎞대 고속철도 도입을 통한 전국 1시간 생활권 등을 주요 교통 공약으로 논의 중인 것으로 확인됐다. 복잡한 대중교통 결제 서비스를 정부 주도로 통합하고 지역마다 ... 고속열차와 선로 인프라를 도입할 계획이다. 당장 2034년 사용 연한이 도래하는 KTX 차량을 정부 주도로 교체하고, 경부선과 호남선 수서고속선 등 주요 선로의 궤도와 신호, 통신 시스템도 모두 개량할 방침이다. 차량과 선로가 모두 개선되면 ...

한국경제 | 2025.05.20 13:55 | 유오상

... KTX 역이름을 둘러싸고 '신천안역'으로 하려는 정부에 맞서 '아산역'을 내세우며 맞섰다. 1996년 6월26일자 조선일보에 따르면 당시 이 시장은 "역세권의 96%가 우리 지역에 있는데 다른 이름을 붙인다는 건 어불성설"이라며 '경부고속철도 제1기착지 아산'이라고 적힌 명함까지 만들어 뒤집기에 열을 올렸다. 역이름은 2003년 '천안아산역(온양온천)'으로 확정됐지만, '천안신도시'로 계획됐던 배후 도시 명칭은 '아산신도시'로 바뀌었다. A씨는 "행정을 해본 적이 없고, ...

한국경제 | 2025.05.17 21:00 | YONHAP

... 들어선다. 다음달 코스트코 평택점이 문을 연다. 차세대 반도체를 생산하는 삼성전자 평택캠퍼스와 가까운 직주근접 단지다. 첨단 기업이 입주할 고덕R&D테크노밸리도 생긴다. 평택시청 신청사, 행정기관 이전 등 호재가 많다. 교통도 좋은 편이다. 평택지제역에서 수서고속철도(SRT) 고속철을 타면 서울 수서역까지 1시간가량 걸린다. 앞으로 개통할 수원발 KTX도 평택지제역을 지난다. 고덕나들목(IC)을 통해 경부고속도로 진입이 쉽다. 임근호 기자

한국경제 | 2025.05.13 17:12 | 임근호

... 완공할 계획이었지만 사업비 문제로 일정이 지연됐다. 수원발·인천발 KTX, 2026년 개통 예정 수도권 고속철도(KTX) 신규 개통도 철도 교통망에서 빼놓을 수 없는 핵심 사업이다. 올해 상반기 개통 예정이었던 인천발 KTX는 2026년 말에 개통하는 것으로 일정이 조정됐다. 인천발 KTX는 경기도 화성시 어천에서 수인선과 KTX 경부선 사이의 3.19km 구간을 연결한다. 개통할 경우 송도역에서 부산까지 2시간 20분, 목포까지 2시간 10분 만에 주파할 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 정초원

... 불편해지자 승객은 더욱 줄었다. 악순환이었다. 마지막에는 평일 편도 3회(주말 2회)까지 운행 횟수가 줄었다. 결국 교외선은 2004년 3월 31일을 끝으로 정기 여객열차 운행을 마쳤다. 공교롭게도 이 다음 날은 한국철도의 혁명이라는 경부고속철도 개통일이었다. 즉, 교외선이라는 과거의 철도와 경부고속철도라는 미래의 철도가 바통터치를 한 셈이었다. 이렇게 오랫동안 잊혀 있던 교외선은 양 옆에 있는 경의선과 경원선이 각각 수도권 전철로 재탄생하자 다시 주목을 받기 시작했다. ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 김수정

... 고점이던 2년 전과 비교해서 3000만~5000만 원 정도 피가 빠졌다. 물론, 서해선이 온전히 완성되고, 추후에 경부고속철도까지 연결되면 상황이 좀 나아지지 않을까 하는 기대감은 남아 있다”고 말했다. 이는 열차 개통만으로 지역 ... 서화성~원시 구간이 공사가 늦어지면서 홍성~서화성 구간만 운행하게 됐다. 수요가 많지 않을 것으로 예상되자 한국고속철도(KTX)-이음 투입을 미뤘다. 아직 이용객은 많지 않다. 한국철도공사(코레일)에 따르면 서해선 홍성~서화성 구간의 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:00 | 김수정

... 나올 예정이다. 총사업비는 3조 424억 원, 2030년 개통이 목표다. 울산 수소트램 1호선(가칭 신복교차로역 환승), 양산선(노포~북정), 부산도시철도 1호선 등과 이어진다. 두 노선의 광역철도가 개통되면 KTX울산역은 기존 경부고속철도와 함께 3개의 광역철도가 지나는 울산 최초의 ‘트리플 역세권’이 되면서 울산에서 부산·경남을 오가는 출퇴근이 가능하게 된다. ‘트리플 역세권’이 가시화하면서 역세권 개발 호재도 쏟아지고 ...

한국경제 | 2025.03.17 09:00