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... 만드는 것도 없다." 악의적이지 않은 약간의 저항이지만 수동적 태도에 짜증은 나고, 그렇다고 아주 분노를 쏟아부을 만큼의 거센 저항도 아니니까요. 바틀비는 점차 거절이 늘어갑니다. 우체국 심부름도, 서류 묶는 사소한 잔업도, 변호사와의 사담도, 심지어 퇴근도 안 하는 편을 택하겠다고 해요. 급기야 필경사의 본업인 필사도 하지 않겠다고 합니다. 변호사는 바틀비를 해고해요. 하지만 그것조차 바틀비는 거부합니다. 붙박이 가구처럼 사무실 밖 현관을 차지하고 ...

한국경제 | 2024.01.03 14:33 | 구은서

... 문제란 내년 4월부터 트럭 운전기사가 부족해 택배를 포함한 물류의 상당 부분이 멈추는 사태를 말한다. 일본의 주 52시간 근무제도인 ‘일하는 방식 개혁’ 관련법 시행에 따라 내년 4월부터 트럭 운전기사의 연간 잔업시간이 960시간 이내로 제한되면서 생기는 변화다. 물류 2024년 문제가 일본 경제와 일본인의 일상에 주는 충격은 예상보다 훨씬 크다. 2018년 기준 총 47억2700만t의 물류 가운데 92%를 트럭이 날랐다. 일본 정부는 이대로라면 ...

한국경제 | 2023.12.13 18:06 | 정영효

... 이토추상사가 이른 출근을 유도하는 것은 2013년부터 시작한 ‘아침형 근무제도’와 ‘110 운동’과 관계가 있다. 아침형 근무제란 야근을 다음날 새벽에 하는 제도다. 이토추는 오후 8시 이후의 잔업을 원칙적으로 금지한다. 대신 오전 5~8시 근무를 심야근무로 인정해 일반 야근 수당의 1.5배를 지급한다. 대부분의 야근은 상사의 눈치를 보며 남아 있는 불필요한 것이라는 판단에서였다. 아침형 근무를 선택한 직원은 이르면 오후 3시부터 ...

한국경제 | 2023.12.10 18:24 | 정영효

... 비상이다. 물류 2024년 문제란 내년 4월부터 트럭 운전기사가 부족해 택배를 포함한 물류의 상당 부분이 멈추는 사태를 말한다. 일본의 주 52시간 근무제도인 일하는 방식 개혁 관련법 시행에 따라 내년 4월부터 트럭 운전기사의 연간 잔업시간이 960시간 이내로 제한되면서 생기는 변화다. 트럭 운전기사들의 1일 근무시간이 최대 15시간 이내(숙박을 동반하는 경우 제외)로 줄면서 운전기사 1명이 담당하던 구간에 운전기사 2명 이상을 투입해야 하는 상황이 늘어날 전망이다. ...

한국경제 | 2023.12.08 07:00 | 정영효

대구에서 섬유가공업체를 운영하는 한모 사장은 최근 우즈베키스탄 출신 외국인 근로자 두 명과 근로계약을 해지했다. 처음엔 “돈을 많이 벌고 싶다”며 없던 잔업까지 하겠다던 이들은 보름도 지나지 않아 “일이 힘들어서 못 하겠다”며 돌연 해고를 요구했다. 한 사장은 “사업장 분위기를 해치는 걸 두고 볼 수 없어 결국 해고해줬다”며 한숨을 쉬었다. 외국인 근로자와 사업주 간 갑을 관계가 바뀌고 ...

한국경제 | 2023.11.23 18:06 | 민경진

고용허가제를 통해 입국한 비전문취업(E-9) 비자 외국인 근로자 4명 중 1명은 월평균 300만원 이상의 월급을 받는 것으로 나타났다. 최근 최저임금이 급격히 오르면서 외국인 근로자의 기본급과 잔업수당 등도 함께 늘어난 영향이다. 22일 통계청 이민자 체류 실태 및 고용조사에 따르면 지난해 국내 체류 중인 E-9 외국인 근로자 20만9100명 가운데 월평균 임금 300만원 이상은 5만3400명으로 25.5%를 차지했다. 2021년 16.2%(3만5000명)이던 ...

한국경제 | 2023.11.23 18:05 | 민경진

... 내년 4월부터 트럭 운전기사가 부족해 택배를 포함한 물류의 상당 부분이 멈추는 사태를 말한다. 일본의 주 52시간 근무제도인 ‘일하는 방식 개혁’ 관련 법이 시행됨에 따라 내년 4월부터 트럭 운전기사의 연간 잔업시간이 960시간 이내로 제한되면서 생기는 변화다. 가뜩이나 일할 사람이 없는데 그나마 있는 사람들이 일하는 시간도 줄어드는 셈이다. ‘물류 2024년 문제’는 갑작스럽게 현실로 다가온 인구감소의 역습 가운데 ...

한국경제 | 2023.11.17 06:00 | 한경비즈니스외고

... 2024년 문제란 내년 4월부터 트럭 운전기사가 부족해 택배를 포함한 물류의 상당 부분이 멈추는 사태를 말한다. 이는 일본의 주 52시간 근무 제도인 일하는 방식 개혁 관련법 시행에 따라 내년 4월부터 트럭 운전기사의 1년 잔업시간이 960시간으로 제한되면서 생기는 변화다. 아무런 대책을 세우지 않는다면 반년 후인 2024년 4월 일본 전체 화물의 14%가 멈출 전망이다. 또 2030년에는 전체 물류의 34%가 멈추게 된다. 2018년 기준 일본 전체 ...

한국경제 | 2023.11.12 18:27 | 정영효

... 트랙스 크로스오버였다. 같은 기간 내수 판매 비중도 68%로 다른 모델보다 월등히 높다. 수출과 내수에서 트랙스 크로스오버가 차지하는 비중이 상당하다는 뜻이다. 넘치는 수요를 감당하기 위해 트랙스 크로스오버가 생산되는 창원 공장은 잔업과 특근을 이어가며 공장을 풀가동하고 있는 것으로 알려졌다. 트랙스 크로스오버의 뷰익 모델이 생산되는 부평공장도 쉴 새 없이 돌아가고 있다고 한다. 여기에 국내 생산 모델이 아닌, 미국 수입 모델도 한국GM의 실적을 뒷받침해주고 ...

한국경제 | 2023.11.05 20:14 | 최수진

... "사측이 자신들의 요구를 끝까지 관철하겠다는 의사를 표했다"며 "최종 결렬을 선언한다"고 밝혔다. 사측은 ▲ 주간 연속 2교대 포인트 인상(50만 포인트→100만 포인트) ▲ 유아 교육비 지원 확대(120만원→240만원) ▲ 잔업 해소 및 중식 연장 등의 내용을 담은 7차안을 제시했다. 또 고용 안정성을 위해 오토랜드 화성에 2028년 양산 목표로 두 번째 목적기반모빌리티(PBV) 공장을 신설하겠다는 추가 제안도 내놨지만, 노조는 받아들이지 않았다. 기아 ...

한국경제TV | 2023.10.15 22:36