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... 기공식을 갖고 내년부터 연1백만개의 컬러브라운관을 생산키로했다. 또 최근 자동차조립공장설립을 위한 합작계약을 체결,올해부터 현지에서 승용차 버스등을 생산할 계획이다. 이밖에도 플라스틱사출공장 봉제공장 판유리제조공장 농기계및 엔진조립공장등의 설립도 추진중이다. 현대는 국내 주정회사들과 컨소시엄을 구성,현지에 합작으로 연산 4만 규모의 에탄올공장건설을 추진중이며 하노이~호치민간 송전선 건설공사,도로및 항만시설확장공사등을 추진하고 있다. 또 플랜트사업 유전개발등도 ...

한국경제 | 1993.05.13 00:00

... 확신하며 수출시장에서 세계의 명차들과 당당히 경쟁할 것"이라고 강조했다. 쏘나타II는 현대가 지난 88년부터 5년간 1천5백억원을 투입해 개발한 새로 운 고유모델 중형승용차로 올라운드 클린보디에 1백46마력의 2.0DOHC엔진 SRS에어백 미끄럼방지브레이크시스템(ABS)전자식현가장치(ECS)를 적용했다. 쏘나타II는 1.8GL 1.8GL DOHC 2.0GLS 2.0골든팩 2.9골드등의 모델이 있으며 가격은 1.8GL이 9백50만원, 2.0GLS 1천1백60만원, ...

한국경제 | 1993.05.13 00:00

... 규제하는 방향으로 짜여지고 있고 사정한파가 기업에까지 몰아침으로써 선뜻 일을 벌이기 어려운 분위기가 형성되고 있는것도 영향이 없지않은 것으로 풀이되고 있다. 현대그룹 모두 1조7천8백억원의 설비투자계획 가운데 자동차가 엔진변속기공장건설 신차개발에 6천7백억원 중공업이 조선 해양설비생산능력확대에 2천9백억원 전자가 16메가D램공장건설및 연구소시설확충에 5천7백40억원 정공이 갤로퍼및 공작기계 변속기공장건설등에 1천1백억원등을 각각 투입할 계획이었다. ...

한국경제 | 1993.05.12 00:00

... 선다변화품목인 LBP에 포함돼야 한다는 주장이다. 삼성전자는 91년11월 정부가 수입선다변화품목으로 지정할때 LED방식의 프 린터개발이 끝나지 않았으나 지난해11월 제품출하단계에서 일부 국내업체들 이 값싼 일본산 LED방식 프린터엔진을 수입판매해 어려움을 겪고있다. 삼성전자는 5PPM(분당출력장수)의 LED방식 프린터엔진을 지난해 말부터 대 당 40만원에 공급하고있으나 일본오키사의 경우 동급기종의 국내가격이 30만 원에 불과, 내수판매조차 어려운 실정이다. ...

한국경제 | 1993.05.12 00:00

... 위한 경쟁이 치열해 지고 있다. 호남정유는 지난달 26일부터 1주일간 자사상표표시 주유소에서 기름을 넣는 여성 고객들에게 주방용품등 생활용품을 나눠준데 이어 이날부터 두달동안 누석 수유량이 2백 가 넘는 여성고객들에게는 엔진오일을 무료 로 제공하고 있다. 유공도 지난 1일부터 주유소의 서비스.판촉.이미지등과 관련된 소비자의 견을 직접 수집하기 위한 모니터 요원으로 30~40대 여성 손수운전자들을 선발,주부모니터제를 운영하고 있다. 유공은 주부 ...

한국경제 | 1993.05.12 00:00

현대자동차(대표 전성원)는 쏘나타 후속모델인 쏘나타 의 신차 발표회(13,14일 KOEX)에 앞서 11일 새 차의 제원을 공개했다. 쏘나타 의 모델은 1천8백cc SOHC엔진의 1.8GL, 2천cc SOHC엔진 의 2.0GLS,2천cc DOHC엔진의 2.0골드 등 3종으로 세분된다. 차체 크기는 길이 4.7m,폭 1.77m, 높이 1.405m로 기존 쏘나타에 비해 길이와 폭이 각각 2cm씩 커졌고 높이는 0.5cm낮아졌다. 외관은 기존에 ...

한국경제 | 1993.05.11 00:00

... 현대가 지난88년부터 Y3카라는 이름 으로 개발에 착수, 5년간 총1천5백억원을 투자해 개발을 끝낸 승용차로 기존 쏘나타와는 완전히 다른 새로운 모델이다. 현대는 이 승용차가 컴퓨터설계의 올라운드보디에 1백46마력의 DOHC엔진(2. 0골드기준)을 탑재, 출력이 크게 향상됐고 SRS에어백 ABS(미끄럼방지브레이 크시스템) 전자식현가장치(ECS)등을 채택, 안전성과 승차감이 개선됐다고 밝 혔다. "쏘나타 "는 1.8GL2.0GLS 2.0골드등 3가지 모델로 1.8GL과 ...

한국경제 | 1993.05.11 00:00

... 베네수엘라 벤플리트사로부터 지난 91년7월 수주한 8척중 4번째로 건조된 이 선박은 "파르나스"호로 명명됐다. 전장 2백44m,폭 45.6m,길이 18.4m인 이 선박에는 항속 16.1노트로 운항할수 있는 2만9백40마력짜리 엔진이 탑재됐다. 특히 이 선박은 폭과 길이는 VLCC(초대형원유운반선)와 같지만 배밑이 물에 잠기는 깊이(흘수선)가 낮아 베네수엘라 마라카이보 호수를 통과할수 있는 레이크막스급으로 건조됐다. 현대중공업은 12일 선주측에 이선박을 ...

한국경제 | 1993.05.11 00:00

... 확보했고, 현대중장비산업은 지난해 미국 시카고 에 현지 판매법인을 설립한 데 이어 5월중 네덜란드 로테르담에도 현지 법인을 개설할 예정이다. 업계는 엔고로 핵심부품가격이 상승하자, 국산화작업도 적극추진하고 있다. 굴삭기용 엔진의 경우 삼성중공업은 일본 닛산디젤과 기술제휴로 개발을 추진중이며, 금성전선은 현대자동차와 공동개발을 검토하고 있다. 변속기의 경우 대우중공업은 독일 ZF사와 기술협력에 의한 개발을 검토중이며, 삼성중공업은 영국 리카도사와 공동개발작업을 ...

한국경제 | 1993.05.10 00:00

... 지지는 전폭적이다. 이같은 국민적 컨센서스가 있다는 것은 한국의 호기이다. 그러나 이것은 총론이고 국가적 구상력으로 이어지려면 각론의 뒷받침이 있어야 한다. 총론의 지지가 위압이 되어 각계의 목소리를 누르게 되면 각론은 허술하게 된다. 우리의 원대한 계획이 엔진이나 바퀴에서 손상될수 있다. 한국이 모처럼 맞는 새로운 호기를 꼭 살리려면 모든 분야가 제목소리를 내면서 자발적으로 국가목표에 동참하게 하여야 한다. 신경제계획이 더욱 그렇다.

한국경제 | 1993.05.10 00:00