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미국등 여러 나라가 보유하고 있는 F-16 전투기의 대부분에 금속피로로 인한 기체균열이 생겼으며 대대적인 기체 보수가 필요하게 되었다고 영국의 권위있는 군사전문지 제인스 디펜스 위클리가 23일 보도했다. 미국방부의 피트 윌리엄스 ... 한편 F-16기의 제작회사인 제너럴 다이내믹스(GD)의 한 대변인은 F- 16의 사용을 중단시킬만한 구조적 결함은 없다고 말하고 "대부분의 문제는 설계시 규정한 것보다더 이비행기를 과격하고 더 빈번히 사용하는데서 나온 것"이라고 ...

한국경제 | 1991.07.24 00:00

... 연구가 계속되고 있다. 그러나 민박사팀이 개발한 텅스텐박막은 플라즈마 화학증착볍을 이용하되 텅스텐을 함유한 반응기체를 적절한 온도(섭씨 200-400도)와 압력 아래에서 플라즈마 상태로 만든 다음 특수처리에 의해 새로운 증착기술을 ... 적절하지 않은 것으로 알려져 있다. 또 알루미늄금속 박막은 저항은 무척 낮으나 제조공정에 적지 않은 문제가 있고 결함발생률이 높으며 실리콘 웨이퍼(WAFER)와의 반응이 높아 이에 대한 개선이 요구되고 있는 실정이다. 이에 따라 ...

한국경제 | 1991.04.08 00:00

... 보장>(NEGATIVE SE -CURITY ASSURANCE)을 이미 발표한 바 있고 북한의 경우에도 이에 해당하므로 별도 로 북한만을 상대로 이같은 보장을 할 수 없다는 입장을 견지하고 있다"고 설명하고 "북한은 핵안전협정을 조건없이 조기체결함으로써 국제사회의 책임있는 일원으로서의 의무를 다하고 한반도및 동북아 평화안정에 기여해야 할 것"이라고 촉구했다. 북한은 지난 85년12월 핵확산방지협정(NPT)에 가입함으로써 이로부터 18개월 이 내에 IAEA와 핵전면안전협정을 ...

한국경제 | 1990.11.03 00:00

... 사고항공기의 잔해는 ASI사 직원 8명에 의해 지난 4일부터 해체작업이 진행되고 있는데 9일께 끝날 것으로 보인다. 이들은 엔진의 결함등을 조사하기 위해 엔진제작사인 영국의 롤스로이스 사로 보내진 엔진 2개를 제외한 동체와 후미부분등 기체를 절단하고 있다. 사고가 잔해의 무게는 2만6천4백28kg. ASI사측은 기체를 20여개 토막으로 절단한후 컨테이너에 담아 항공기 또는 선박으로 미국 댈라스로 싣고가 중고항공기부품시장에 판매할 계획 이며 엔진 ...

한국경제 | 1990.06.05 00:00

지난해 11월 25일 김포공항에서 일어난 대한항공 G28 여객기의 이륙사고는 엔진결함이나 정비불량에 의한 것이 아닌 단순한 조종사의 실수에 의해 일어난 것으로 최종확인됐다. 29일 교통부에 따르면 사고원인 조사를 의뢰한 캐나다 ... 블랙박스 조사결과를 통보, 사고원인은 김석중기장 (55)이 상승각도를 10도로 잡아야 하는 것을 15도로 잡고 기체가 왼쪽으로 기울자 너무 급격히 오늘쪽으로 돌리는 등의 조작실수로 인해 기능증명을 취소하고 부기장 문광웅씨에 대해서는 ...

한국경제 | 1990.05.29 00:00

... 두고 1번엔진의 출력을 최대로 높임으로써 엔진과열로 헬기가 추락, 결국 조종사 실수로 인한 사고로 추정된다고 밝혔다. 트리폴리의 대한항공기 추락사고는 사고원인을 일단 조종사의 무리한 착륙시도 공항 관제상의 실수 기체 또는 엔진등 항공기 결함등 3가지 경우의 범위 내에서 추정하고 있으나 현지에 파견된 사고조사반이 돌아오고 블랙박스판독이 끝난후 최종발표를 하겠다고 밝혔다. 블랙박스는 사고 항공기 제작사가 있는 미국으로 보내 조사하기 위해 현재 미국및 ...

한국경제 | 1989.08.03 00:00

... 불가항력에 의한 천재보다는 미연에 방지할 수 있는 인재였다는 점에서 안타까움과 충격을 더해주고 있다. *** 기체결함 아닌 조종사, 관제탑 실수에 의한 사고가능성 높아 *** 지금까지 정부와 대한항공측이 입수한 현지보고와 외신보도등을 ... 때문으로 밝혀진 바 있다. 한편 기장 김씨와 트리폴리공항 관제탑은 서로 실수가 전혀 없었다고 주장하고 있고 기체 결함이나 계기이상의 증거도 현재로서는 없기 때문에 결국 조종사나 관제사 어느 한사람이 판단을 잘못했다고 결론을 ...

한국경제 | 1989.07.30 00:00

... 불가항력에 의한 천재보다는 미연에 방지할 수 있는 인재였다는 점에서 안타까움과 충격을 더해주고 있다. *** 기체결함 아닌 조종사, 관제탑 실수에 의한 사고가능성 높아 *** 지금까지 정부와 대한항공측이 입수한 현지보고와 외신보도등을 ... 때문으로 밝혀진 바 있다. 한편 기장 김씨와 트리폴리공항 관제탑은 서로 실수가 전혀 없었다고 주장하고 있고 기체 결함이나 계기이상의 증거도 현재로서는 없기 때문에 결국 조종사나 관제사 어느 한사람이 판단을 잘못했다고 결론을 ...

한국경제 | 1989.07.29 00:00

... 회사측은 2차특별기를 보내 유가족들이 현지에서 시신을 직접 확인할수 있도록 하는 문제를 협의하고 있으나 회사측이 현지사정등을 이유로 난색을 표명하고 있다. 또 이번 사고가 외신에서 전하는 것처럼 조종사의 과실에서 비롯된 것인지 기체결함에 의한 것인지의 여부가 아직까지 뚜렷이 밝혀지지 않고 있어 추후 현지조사를 통해 정확한 사고원인이 드러날 경우 책임소재와 배상금액등을 둘러싸고 또 한차례 마찰이 불가피할 것으로 보인다. *** 특별기 현지도착 사상자처리 나서 ...

한국경제 | 1989.07.29 00:00

... 현재까지 항공기결함이나 기상조건등에서는 찾아지지 않아 의혹과 궁금증을 더해주고 있다. *** 관제탑 교신없이 기체 곤두박질 너무 이상 *** 일반적으로 항공기사고는 엔진결함 랜딩기어고장 폭발 천재지변에 의한 것등으로 ... 뚜렷한 원인이 아직 밝혀지지 않고 있어 사고원인은 쉽게 밝혀지지 않을 것으로 항공전문가들은 보고 있다. 엔진결함의 경우 3개의 엔진이 장착돼 있는 DC-10개는 1-2개가 고장난다 해도 나머지 엔진으로 항해할 수 있으며 결함이 ...

한국경제 | 1989.07.28 00:00