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    • [발전설비시장] 한국중공업 민영화..대기업 인수추진 "촉각"

      ... 외국인투자가등에 완전 분산 매각해 경영권을 갖는 최대지배주주가 있는 전문경영제도 구축= 소유의 완전분산을 통해 경제력집중의 시비를 피할 수 있고 단일지배주주의 전횡을 방지하면서 합리적인 경영을 꾀할 수 있다. 그러나 주인 없는 경영구조때문에 책임경영을 통한 효율성 확보가 어렵다. 또 과다한 주주관리에 따른 비용부담이 커지고 93년 민영화계획의 주인 있는 경영권 보상원칙과도 거리가 멀다는 단점이 있다. (한국경제신문 1995년 11월 10일자).

      한국경제 | 1995.11.09 00:00

    • 동대문"밀리오레"상가건설,건축예정지 입주상인 반발로 난항

      동대문의 "밀리오레"상가 건설이 건축예정지인 을육상가 입주상인들의 거 센 반발로 난항을 겪고 있다. 8일 건축시행자인 덕수흥업과 입주상인들에 따르면 양측은 상인보상문제를 둘러싸고 몸싸움과 철야농성등 극한대결을 벌이고 있어 재건축이 당분간 불 투명해지고 있다. 상인들은 재건축이 끝난뒤 신설상가에 입주할수 있도록 해줄것과 재건축 기간중 영업을 계속할수 있게 임시상가를 설치해줄 줄것을 요구하고 있다. 상인들은 덕수흥업이 제시한 1천5백만원의 ...

      한국경제 | 1995.11.08 00:00

    • [상담실] 수의계약 공급중인 토지 물물교환 가능 등

      ... 있다. 이때 본인의 주민등록초본 인감증명서와 도장 주민등록증을 소유하고 매매대금의 10%에 해당하는 계약금을 지참하여야 한다. [문] =토개궁이 사업시행중인 00택지개발사업지구에 본인 소유의 상가 건물및 그 부지가 전입되어 보상금을 수령하라는 통지를 받았다. 그런데 본인은 동 상가건물 전체를 상가로 임대하여 매월 임대료를 받고 있는데 이경우 부동산 임대업에 대한 영업권의 손실보상을 받을수 있는지. [답] =부동산 임대소득은 원 부동산에 대한 자산소득이므로 ...

      한국경제 | 1995.11.08 00:00

    • 올들어 무보험.도난차량의한 사고 큰폭으로 늘어

      ... 2천1백45 건으로 전년동기의 2천1백91건보다 2.1% 줄어든 반면 책임보험미가입 차량이나 도난절취차량에 의한 사고는 지난해 같은 기간보다 86.1% 증 가한 3백61건에 달했다고 밝혔다. 이에따라 정부의 자동차보장사업에 따라 보상금이 지급된 사고는 총2천5백6건으로 전년동기대비 5.1% 늘어났다. 보상금액 기준으로는 올들어 9월말까지 1백9억5천4백만원에 달해 1백11.1% 증가했다. 이는 지난해 8월부터 뺑소니사고등에 따른 보상금 기준이 책임보험 ...

      한국경제 | 1995.11.08 00:00

    • 공항제외 시설 무상 사용기관 30년..'2단계 민자유치 계획'

      ... 기관 차입금에 대해서는 차입금의 50%이사아에 대한 대출확약서를 자금조달 계획서에 첨부해야 된다. 시설물의 무상사용기간은 30년으로 하되 공항시설의 경우 20년 범위내에 민간기업이 자율 제시토록 한다. 또 고속도로의 경우 용지보상비및 실시설계비를 정부에서 부담하고 경전철 은 해당 지방 자치단체에서 용지를 매입하여 무상 사용케 한다. 신공항 화물터미널은 부지조성공사를 정부에서 시행한다. 천안-공주-논산간 80.3km를 4차선으로 건설하며 사업기간은 96년 ...

      한국경제 | 1995.11.08 00:00

    • [외신안테나] 아이아코카, 크라이슬러사 고소

      ...초사이 3년간 의 침체기를 거쳐 다시 경쟁력을 갖춘 기업으로 재기시켰다"고 말했다. 그는 자신의 지도력아래 크라이슬러의 시장가치는 78년 약5억5천만달러에서 92년 퇴직당시에는 90억달러이상으로 상승했으며 이사회는 이같은 공로를 인정해 월급이나 보너스 대신 주식매입선택권을 주었다고 밝혔다. 그는 그러나 아이러니칼하게도 이사회는 현재 과거의 노력에 대한 보상을 몰수하려 하고 있다고 비난했다. (한국경제신문 1995년 11월 8일자).

      한국경제 | 1995.11.07 00:00

    • ['뺑소니차 없는 사회만들기' 캠페인] 10일간 전국 순회

      ... 선진교통문화를 창조하는 역사적인 계기가 마련돼야 한다"고 강조했다. 박사장은 이어 우리나라가 자동차 생산 세계 5위의 자동차 선진국인 만큼 뺑소니사고와 관련한 정신적.경제적 피해를 줄일 수 있도록 보다 안전한 도로체계와 피해자보상제도를 마련할 것을 관계당국에 당부했다. 또 장회장을 대회사를 통해 "뺑소니차량의 검거율을 높이고 뺑소니차는 언젠가는 꼭 검거된다는 경각심을 일으키기 위해 이번 행사를 마련했다" 면서 "자동차경정비업체들이 정비일지를 철저히 기록하는등 ...

      한국경제 | 1995.11.07 00:00

    • [사회면톱] 노씨 비자금 연 8.5% 이자 제시..실명전환 과정

      지난 93년 8월 금융실명제의 전격실시로 비자금의 실명전환에 쫓긴 노태우전대통령이 시중금융관행상 있을 수 없는 싼이자조건을 제공하는 대가로 한보상사명의로 실명전환한 사실이 밝혀졌다. 이같은 사실은 6일 한보그룹 박대근홍보담당상무(41)가 대검찰청기자실을 방문, 한보그룹이 노씨의 비자금 5백99억원을 한보상사명의로 실명전환하게 된 과정을 설명하면서 드러났다. 이날 박상무는 "당시 실명제실시로 자금이 경색된 상황에서 한보측에 이 돈을 사채로 ...

      한국경제 | 1995.11.06 00:00

    • [사설] (7일자) 광신에 희생되는 세계평화

      ... 캠프데이비드협정 조인이야 말로 기적이었다. 그러나 사다트 암살이 뒤따랐다. 그20여년 후인 93년이래 고인과 아라파트의장 주도로 이스라엘-팔레스타인 해방기구(PLO)간에 단계적 평화협정이 이행돼 왔던 것은 불안요소에 불구, 평화상으로 보상이 모자랄 세계의 희망이었다. 언제나처럼 그동안 결정적 위험요소로 작용한 것은 양진영 모두에 있는 극단주의다. 회교-팔레스타인 안에선 이스라엘과의 공존은 절대불가라고 하는 근본주의 파벌이 불화의 씨였다. 이스라엘 내부도 ...

      한국경제 | 1995.11.06 00:00

    • ['뺑소니차 없는 사회만들기' 캠페인] '뺑소니는 사회악'

      ... 을 주기로 하는등 뺑소니차 근절운동에 참여도를 높이기 위한 방안을 내놓을 계획이다. 뺑소니사고는 가정파괴범에 못지 않은 사회악이다. 뺑소니사고가 피해자에게 주는 정신적 피해는 일반 교통사고에 비해 엄청나게 크다. 피해보상을 받아낼데가 없는데다 보험처리가 힘들어 경제적 고통까지 겹치기 때문이다. 그러나 우리나라의 뺑소니사고가 해마다 크게 늘어나고 있다는 점에서 문제의 심각성이 크다. 경찰청의 자료에 따르면 적어도 5만명에 달하는 뺑소니사범들이 ...

      한국경제 | 1995.11.06 00:00