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... 해동은 78억원에서 130억원으로 66.7%(52억원)으로 각각 증가시켰다. 이처럼 각 손해보험회사들이 가계성 장기보험에 눈을 돌리고 있는 것은 경제성장세의 둔화로 기업보험이 한계에 도달했고 자동차보험 역시 높은 사 고율과 손해율등으로 경영수지에 부담이 되는데 반해 장기보험의 경우 지속 적인 현금수입이 보장되는데다 손해율 또한 낮기 때문으로 이를 위해 각 회사 는 생보업계처럼 모집체계의 확충과 일선 영업망 확충을 서두르고 있다.

한국경제 | 1989.03.15 00:00

... 87회계연도말엔 3,544억원으로 불어 나 지난연말엔 4,000억원을 넘어섰다. 이로인해 손보사의 전제적인 수지악화는 물론 부품값이나 수리비를 제대로 지급하지 않는등 서비스악화의 큰 요인으로 작용하고 있다. 더욱이 화재나 해상적하장기보험등 손해율이 낮은 보험가입자들이 낸 보험 료로 거둔 수익의 혜택을 자동차보험가입자들이 보고있어 보험료납입자와 수 익자의 불균형문제까지 제기되고 있다. ** 업계선 적정한 보험료인상 요구 ** 한편 지난해 1년동안 국내 13개 손보사들은 ...

한국경제 | 1989.03.10 00:00

... 6억4,085 만원에 달해 전체 해외여행보험시장의 44%를 차지한 것으로 집계됐다. 또 해외여행자의 상해, 사망등에 따른 이들 외국사의 지급보험금은 87년 에 1억6,734만원에서 지난해 1억5,078만원으로 감소, 손해율이 34.8%에서 23.5%로 낮아진 반면 내국손보사는 이 기간중 보험금지급액이 6,396만원에 서 1억6,574만원으로 늘어나 손해율도 18.8%에서 20.3%로 높아졌다. 한편 해외여행보험상품 영업에서의 이익은 내국사의 경우 지난해 ...

한국경제 | 1989.03.06 00:00

개별 손해보험회사가 위험인수를 기피하는 불량 자동차보험물건이 1년 사이 2배이상이나 크게 늘어났다. 1일 손보업계에 따르면 높은 손해율로 개별보험사가 인수를 기피, 업계 가 공동인수/관리(풀제)하는 특정자동차보험물건은 지난해말 현재 모두 250 건으로 지난87년말의 75건보다 233.3%(175건)증가한 것으로 나타났다. 손해보험사들은 사고율등이 높아 경영수지에 악영향을 미치는 자동차보험 악성물건에 대해 지난87년 4월부터 풀제를 도입, ...

한국경제 | 1989.02.01 00:00

... 보험계약자들을 대신해 금융기관등 피보험자들에게 보상해 준 보상금이 1,100억3,000만원에 이른 것을 감안할 구상률은 67.9%로 지난 회계연도의 61.1%보다 6.8%가 높아 졌다. 이에 따라 대한보증보험의 보험료에 대한 손해율도 비교기간동안 43.1%에 서 38.3%로 낮아졌다. 이같이 보증보험측이 부실하게 보증을 섰다가 사고를 빚은 보험에 대해 적 극적으로 채권회수에 나서고 있는 것은 부동산가격의 상승과 경기호전등으로 계약자나 연대보증인을 상대로 ...

한국경제 | 1989.01.11 00:00

... 보험계 약자측에서도 다양한 방법으로 보험료의 할증을 피하거나 보험계약에 대 해 대가를 요구하는 사례가 늘고 있어 적정보험료의 수납이 이뤄지지 않고 있다. 특히 보험료규모가 큰 단체계약에 있어서는 보험회사측이 계약업체에 대한 손해율을 실제보다 낮춰주거나, 계약인수시 가중할증대상 차량을 확 인치 않는등의 방법으로 보험료를 부당 할인해 주는 경우가 많은 실정이다. 또 개별계약에 있어서도 타사에서 만기된 계약을 인수할 경우 보험료 적 용등급을 확인치 않고 기본요율을 ...

한국경제 | 1988.11.26 00:00

... 내년3월1일을 기해 현행 각종 손해보험료율을 전면 재조정키로 하는 한편 앞으로는 일정한 공식에 따라 매년 4월1일을 기준으로 1-3년에 한번씩 정기적으로 조정키로 했다. 21일 재무부에 따르면 현행 각 손해보험종목의 경우 그동안의 손해율등 을 감안, 재조정요인이 많다고 보고 내년3월부터 화재보험료율은 15-16% 적하보험및 해상(운송/선박)보험은 25%정도 인하하는 반면 자동차보험 은 20%정도 위해보험은 25%정도를 각각 인상시킬 방침이다. 한편 정부는 ...

한국경제 | 1988.11.21 00:00