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... 공시를 내고 지난해 4분기 기준 민수용 등 도시가스 미수금은 13조110억원, 발전용 미수금은 1조9791억원 등 미수금이 총 15조7659억원으로 집계됐다고 밝혔다. 총 미수금은 전 분기 대비 2227억원 늘었다. 가스공사는 연료비를 가스요금으로 충당하지 못하면 이를 회계상 나중에 받을 돈, 즉 미수금으로 처리한다. 미수금은 자산으로 분류돼 장부상으론 흑자지만 실제로는 적자나 다름없다. 앞서 가스공사의 미수금은 2021년 2조원을 넘긴 뒤 우크라이나 전쟁으로 인해 ...

한국경제 | 2024.02.27 16:14 | 이슬기

... 출발시 힘을 더 쓸 수 있다는 얘기다. 친환경과 개선된 성능이 첫 번째 장점이라면 두 번째 장점은 유지비용이다. 자동변속기 기준으로 LPG 엔진의 효율은 ℓ당 6.5㎞로 기존 디젤 엔진(8.8㎞)보다는 낮다. 하지만 LPG 연료비가 경유 가격의 60%에 형성돼 있어 결과적으로 유지비용 측면에서 디젤보다 싸다. 연간 1만8000㎞를 주행한다고 가정할 때 경유 가격과 LPG 가격을 대입하면(2월 기준) 매년 평균 50만 원 안팎의 연료비를 절감할 수 있다는 ...

한국경제 | 2024.02.27 15:50

... 전환했다. 지난해 4분기 실적만 살펴보면 매출은 1조 385억 원으로 전년과 비교해 32.4% 감소했다. 다만 영업이익은 4,933억 원, 당기순이익은 3,801억 원으로 각각 흑자로 돌아섰다. 지역난방공사의 흑자 전환은 연료비 미수금 4,179억 원을 회계에 반영한 영향이 큰 것으로 나타났다. 공사는 그동안 연료비 미수금을 회계에 반영하지 않았지만, 한국회계기준원의 해석을 거쳐 지난해 결산에 처음 미수금을 반영했다. 황성현 유진투자증권 연구원은 "회계방식 ...

한국경제TV | 2024.02.27 09:48

...quo;도 나타나고 있다. 지난 설 연휴 전력도매가격(SMP)이 사상 최초로 제주와 육지 모두에서 0원을 기록한 게 대표적이다. ‘SMP 0원’은 쉽게 말해 일부 필수계통유지운전(머스트런)을 제외하고는 연료비가 ‘제로’인 재생에너지가 전력 생산 전부를 담당했다는 의미다. 이 경우 석탄과 액화천연가스(LNG) 등 발전사업자들은 전혀 수익을 낼 수 없게 된다. 재생에너지 발전이 너무 늘어난 탓에 원전 출력제어(감발)도 늘어나는 ...

한국경제 | 2024.02.26 19:14 | 박한신

... 영업손실) 대비 흑자전환한 것은 물론 증권가 예상치였던 영업이익 1조990억원도 크게 웃돌았다. 전기료 인상과 함께 발전 연료 단가 하락으로 수익성이 크게 개선됐다. 한전의 수익성을 짓누르던 전력도매가격(SMP) 단가 역시 연료비가 낮아지면서 함께 내려갈 것으로 보인다. SMP는 한전이 민간 발전사업자로부터 전기를 구매할 때 지불하는 금액이다. 이에 더해 원전 이용률이 상승한 것도 전체적인 한전 수익성을 개선했다는 게 전문가들의 분석이다. 강동진 현대차증권 ...

한국경제 | 2024.02.26 16:47 | 배태웅

... 얘기다. 추후 계약한 단지별로 추가 요금을 걷어 미수금을 회수한다는 게 회사 측 설명이다. 다만 미수금이 일시 반영된 것을 차감하고 보더라도 4분기 영업이익이 754억원으로 흑자 전환한 것은 긍정적이라는 평가다. 난방공사는 그동안 연료비 증가 부담으로 5개 분기 연속으로 영업손실을 기록했다. 난방공사의 4분기 열판매단가는 1기가칼로리(Gcal)당 10만9144원으로 작년 4분기(9만7662원) 대비 11.7% 늘었다. 반면 LNG 단가는 2022년 4분기 ...

한국경제 | 2024.02.26 15:27 | 배태웅

'연료비 미수금' 회계 반영 시작 한국지역난방공사는 지난해 연결 기준으로 3천147억원의 영업이익을 거둬 전년과 비교해 흑자 전환했다고 26일 공시했다. 매출은 3조9천537억원으로 전년보다 5.3% 감소했고, 당기순이익은 1천994억원으로 흑자 전환했다. 작년 4분기 실적만 보면 매출은 1조385억원으로 전년과 비교해 32.4% 감소했다. 다만 영업이익은 4천933억원, 당기순이익은 3천801억원으로 각각 흑자로 돌아섰다. 지역난방공사의 ...

한국경제 | 2024.02.26 14:55 | YONHAP

... 2000원으로 조정된다. 대전∼세종 구간은 2300원으로, 대전∼오송 구간은 2600원으로 각각 300원씩 인상된다. 다만 이번 인상안에서 청소년과 어린이 요금은 제외됐다. 시는 운송업체 환승 수입금 감소와 인건비, 연료비 등 상승으로 인해 요금을 인상했다고 전했다. 최종문 대전시 교통건설국장은 "B1 노선의 안정적 운영을 위해 부득이하게 요금을 인상했다"며 "양질의 대중교통 서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠다"고 ...

키즈맘 | 2024.02.26 10:20 | 김경림

... 애널리스트는 한국전력에 대해 "4Q23 매출액은 15.5% YoY 증가한 22조 5,186억원을 기록. 경기 부진 등으로 전력 판매량은 0.7% YoY 감소. 영업이익은 1조 8,843억원으로 시장 기대치(1.1조원)를 상회. 연료비(-5조원, -48.7% YoY) 및 구입전력비(-3.9조원, -33.2% YoY) 감소 효과가 컸음. 원전 가동률이 85.4%(4Q22 79.1%)로 크게 상승. 목표주가를 18,000원에서 27,000원으로 변경. 14.6%의 상승여력으로 ...

한국경제 | 2024.02.26 09:25 | 한경로보뉴스

... 최근 3년 연속 '어닝 쇼크'를 기록했는데요. 2021년 6조 원 적자에 이어 2022년에는 30조 원 넘는 적자를 냈습니다. 지난해도 5조 원 가까운 적자를 기록했습니다. 3년간 누적 손실 규모만 50조 원에 가깝습니다. 급등한 연료비를 전기요금에 반영하지 못하면서 원가 이하로 전기를 공급했기 때문인데요. 올해는 적자에서 벗어나 10조 원 넘는 영업이익을 기록할 것으로 시장은 예상하고 있습니다. 이는 이익 호황기였던 2016년도 수준입니다. 당시 주가는 6만 ...

한국경제TV | 2024.02.26 08:45