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... 마무리 주행시험에 본격 착수했다. 기계연 자기부상열차사업단의 유문환 박사는 13일 "정지상태에서의 자기 부상열차 시스템 점검을 마치고 운행중의 안정성 및 신뢰성 등을 최종 확인하기 위한 주행시험을 벌이고 있다"고 밝혔다. ... 연결할 경우 무진동 무소음 무공해의 도시형 교통수단으로서 최적의 기능을 발휘할 것"이라고 설명했다. 현재 시험주행중인 도시형 자기부상열차는 길이 13m, 너비 3m, 높이 4m이며 차체무게는 21t이다. 최대 1백20명을 ...

한국경제 | 1997.08.13 00:00

... 시스템은 한 정거장에서의 출발지연으로 인한 다음정거장에서의 연쇄 지연사태를 퍼지제어방식으로 미리 감지해 앞뒤의 모든 열차운행시간을 조정, 운행간격 및 운행시간을 계획된대로 유지하도록 설계됐다. 이교수는 "현재 건설중인 인천지하철에 ... 평했다. 이 시스템은 대우엔지니어링에서 주주해 공사중인 인천지하철에 적용될 예정로 8월부터 공사에 들어가며 내년중 시험운행을 통한 현장테스트를 거쳐 98년말 인천지하철 개통과 함께 상품화될 예정이다. (한국경제신문 1997년 7월 ...

한국경제 | 1997.07.09 00:00

... 가운데 자축행사가 벌여졌다. 오는 2002년 서울과 부산을 시속 3백km로 2시간만에 주파할 1호 고속철도 열차가 완공돼 시운전하는 자리였다. 그러나 화려하게 펼쳐진 현지 행사는 국내에서는 눈길을 끌지 못했다. 1호차가 완성됐다는 ... 국책사업 만큼이나 세인들의 관심과 비난을 받고있다. 특히 지난 4월 미국 WJE사의 안전진단 결과 천안~대전 시험구간 구조물의 21%에 하자가 발견돼 국민들의 불신을 증폭 시켰다. 단군이래 최대 역사로 21세기 한국의 국토개발과 ...

한국경제 | 1997.06.09 00:00

... 벌써 완공돼 열차의 인수문제가 또다른 골칫거리로 등장했다. 열차제작을 맡고 있는 프랑스의 GEC알스톰사는 1호열차 제작을 완료하고 29일 현지공장에서 공개 자축행사를 가졌다. 1호차는 원래 계약대로라면 현지 시험운행없이 내년4월 ... 것이지만 우리의 딱한 사정을 감안, 1호차 인도 인수시점을 99년10월로 1년반 늦췄다고 한다. 1호차의 현지 시험운행 비용은 협상끝에 알스톰이 부담키로 했다니 문제는 2호차부터다. 한국고속철도공단은 내년4월과 12월에 각각 ...

한국경제 | 1997.05.29 00:00

... 기록했다. 89년 6월에는 일반인 시승실험이 행해 졌다. 한국에서도 현대정공이 지난 93년 대전 엑스포에서 자기부상열차를 시험운행한데 이어 이번에는 시속 1백10km의 도시형 자기부상열차 제작에 성공했다. UTM (Urban Tranoit ... 1백10명이 탑승할수 있다. UTM101이 98년말께부터 도시의 외곽과 중심을 순환하는 중저속의 경전철로 상업운행에 들어간다는 계획이고 보면 자기부상열차시대의 도래가 가까이 와 있음을 새삼 실감하게 된다. (한국경제신문 1997년 ...

한국경제 | 1997.05.16 00:00

... 중심을 순환하는 중저속의 경전철 차량으로 적합하다고 현대는 덧붙였다. 현대정공은 오는 6월부터 1호차량으로 선로위에서 시험주행을 실시한 뒤 이어 2호차량의 설계및 제작작업도 조만간 마무리할 계획이다. 회사 관계자는 "자기부상열차의 독자 기술개발에 박차를 가해 현재 부품 국산화율이 95%에 이른 상태"라며 "UTM-01 개발 프로젝트가 끝나는 98년말께 부터는 상업운행에 들어갈 예정"이라고 밝혔다. (한국경제신문 1997년 5월 15일자).

한국경제 | 1997.05.14 00:00

... 과연 이에 따른 안전성을 확보했느냐 하는 전문적인 물음도 나온다. 최근에는 도입기종인 프랑스의 TGV가 추위에 운행중단된 사례를 들어 도입기종 선정이 잘못되지 않았느냐는 문제제기 등 국민들의 의혹은 깊고 다양하다. 경부고속철도 ... 따라서 이런 국민의 불안을 해소할 책임도 공단에 있다고 봅니다. 비온뒤 땅이 굳는다는 고사를 믿어보십시오. 시험선구간을 먼저 건설해 1년6개월간의 충분한 시험운행을 통해 모든 성능과 안전성을 검증하겠습니다. 기존 스케줄에만 ...

한국경제 | 1997.02.10 00:00

... 시험선로 (31.5km)에서 자기부상열차를 실험주행중에 있고 한국에서도 93년 대전엑스포에서 한국기계연구원과 현대정공이 공동으로 개발한 고유모델인 UTM 01호가 시험운행된바 있다. 오는 4월 세계에서 세번째로 1.1km의 시험선로가 준공되어 UTM 01호 (무인자동흡인식)가 시험주행에 들어간다고 한다. 고속이 아닌 중.저속 (최고시속 1백10km)의 도시형이긴 하지만 고속철도를 대체할 자기부상열차의 본격적 실용화 연구에 첫 걸음을 내딛게 ...

한국경제 | 1997.01.28 00:00

[대전=이계주기자] 대전에 오는 2003년부터 새로운 도심교통수단으로 자 기부상열차가 운행된다. 대전시는 25일 둔산신시가지 대덕연구단지 유성온천등이 제3청사 입주등 으로 교통혼잡이 예상됨에 따라 지하철 건설과 함께 새로운 교통수단으로 자기부상열차를 도입할 방침이라고 밝혔다. 이를위해 시는 시험운행선로를 개설하고 연구개발중인 한국기계연구원등 전문기관에 사업 타당성검토및 세부계획수립을 위한 용역의뢰를 하기로 했다. 시가 계획하고 있는 1단계 ...

한국경제 | 1996.10.25 00:00

... 96억원)으로 소요 시간 1분을 단축하는데 2억프랑(약 3백20억원)이 들어가는 것으로 계산되고 있다. 시계추 방식은 열차가 커브를 돌 때 원심력을 상쇄하는 기술을 도입해 회전시에도 속도가 떨어지지 않도록 하는 방식인데 인근 이탈리아나 ... 기술을 개발해 기존노선의 속도를 높인다는 것이다. 따라서 시계추 기술은 우선 파리-스트라스부르간의 기존 노선에서 시험 운행될 전망인데 GEC-알스톰은 근래 미국 뉴욕-보스턴간의 동부 노선 고속 전철 입찰에서도 기존 노선을 활용하는 ...

한국경제 | 1996.10.04 00:00