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통신수단이 일반전화 이동전화 시티폰등으로 다양해짐에 따라 서비스별 요금차이를 잘 알고 있으면 통신요금을 크게 줄일 수 있다. 또 각종 선택요금제등을 활용해 통신요금을 절감할 수도 있다. 장거리전화나 무선호출을 할때 가장 요금이 저렴한 것은 시티폰. 시티폰의 경제성은 1백1km 이상의 시외전화에서 잘 드러난다. 통화거리에 상관없이 일정한 시티폰의 시외전화 요금은 낮시간에 10초당 14원이고 거리에 따라 달라지는 유선전화는 27초당 41.6원 ...

한국경제 | 1997.06.26 00:00

... 현재의 최고 3.2배에서 4.2배로 대폭 확대된다. 통상산업부는 25일 다른 계절보다 전기사용량이 많은 여름에 심야시간 (밤10시~다음날 오전8시)의 전기요금을 낮시간대보다 최고 3.2배 적게 받는 계절별/시간대별 차등요금제도를 시행하고 있으나 앞으로 차등폭을 더 늘리기로 했다고 밝혔다. 이에따라 현재 대형 일반용과 산업용의 심야시간대 최저 전기요금은 Kwh당 24.60원인 반면 낮시간대 최대 요금은 Kwh당 78.2원으로 최고 3.2배의 차이가 ...

한국경제 | 1997.06.25 00:00

... 대상으로 본격적인 네트워크 서비스 영업에 나선다고 발표했다. 이에따라 내달부터 신규 ISP들은 막대한 구축비용이 드는 국제 및 국내 백본망을 구축하지 않고도 보라넷을 이용, 기존의 정액제와 새로 실시하는 종량제중 유리한 요금제도를 선택해 일반인을 대상으로 한 인터넷 전화접속 서비스에 나설 수있게 된다고 설명했다. 이 종량제는 월평균 임대회선의 60%를 사용할 경우 정액제 요금과 같은 수준이 되도록 했다. 또 임대회선 사용량의 20~40% 안팎을 사용하는 ...

한국경제 | 1997.06.20 00:00

... 50% 이상 전력수요를 줄이는 기업 등이다. 또 오는 7월21일~25일, 8월7~22일 등 20일동안에는 오후 2~4시 사이에 당일의 최대 수요를 연속 30분이상, 20%이상 줄일 경우 kW당 1백10원을 깎아 주는 자율절전 요금제도를 실시키로 했다. 통산부는 이와함께 한국전력에서 최대수요 억제를 요청할 때 최대수요를 20%이상 줄이면 요금을 깍아주는 부하이전 요금할인제도도 실시키로 했다. 통산부 관계자는 "장기간의 이상고온현상과 발전소 일시정지와 같은 ...

한국경제 | 1997.06.19 00:00

... 서울~부산간 버스의 경우 10분, 동서울~광주의 경우 19분의 시간 단축 효과가 있는 것으로 조사됐다. 특히 서울~신갈 구간은 9.4%(76.3km/h 83.5km/h), 하남~동서울 구간은 5.9%(81.6km/h 86.4km/h)정도 속도가 빨라졌다. 건교부는 이와관련, 구간별 최저 요금제와 화물차 장거리 할인제로 차량 속도가 빨라져 앞으로 화물차량에 대한 혜택을 더욱 확대할 계획이라고 밝혔다. (한국경제신문 1997년 6월 17일자).

한국경제 | 1997.06.16 00:00

... 전국서비스는 오는 2003년에 제공키로 했다. 서비스를 음성과 함께 초고속 멀티미디어등으로 다양화해 멀티미디어 서비스, 고객별 맞춤서비스,다양한 지능망서비스등을 제공키로 했다. 요금은 이용자의 선택권을 확대하기위해 선택요금제를 도입, 기존보다 평균 30%정도 저렴하게 책정할 방침이다. 고객만족을 위해서는 이용자보호를 위한 독립적인 조직과 고객의견수렴 기구를 구성하고 다양한 고객보호제도를 실시할 계획이다. 설비구축에는 오는 2003년까지 총 5조7천8백19억원을 ...

한국경제 | 1997.06.13 00:00

... 예상되는 물부족에 대비하고 물절약과 물이용 효율의 극대화를 위해 이같은 내용을 골자로 한 "물 수요관리 종합대책"을 마련, 시행키로 했다고 1일 밝혔다. 환경부는 "기본요금+체증요금"제로 되어 있는 현행 상수도 요금을 기본요금제는 폐지하고 수도관 굵기에 따라 정액요금체계로 변경, 요금구간을 세분화해 단계별로 높은 누진율을 적용해 절수를 유도하기로 했다. 환경부는 물 절약형 수도기기 보급을 대폭 늘리기로 하고 우선 연면적 1백평방m 이상의 건축물을 신축하거나 ...

한국경제 | 1997.06.02 00:00

... 지역주민들의 반대로 발전소 건설에 상당한 어려움을 겪고있는 실정이다. 전력사용량 증가의 주원인은 냉동 부하설비인 에어컨 보급대수의 꾸준한 증가 및 전력소비 문화수준향상에 기인하고 있다. 이러한 상황을 조금이나마 덜기위해 심야전력 요금제도 이용을 적극 권장하고 싶다. 심야전력요금제도란 전기요금이 싼 심야시간 (밤10시~아침8시)에 기기를 가동,냉기를 저장하여 냉방을 하거나 열을 저장하여 난방을 하는 제도로 심야전력을 이용하는 고객이 값싸게 냉.난방을 할 수 있다. ...

한국경제 | 1997.05.26 00:00

... 함께 고속도로 본래의 기능회복을 위하여 장거리 이용차량에 대한 할인율을 적용하는 한편, 단거리 운행차량은 국도나 대체도로로 전환하여 고속도로 교통 혼잡을 줄이고자 고속도로 진입시 최소 1천원이상의 요금을 징수하는 "최저 요금제"를 적용하였다. 단거리만을 운행하는 이용고객의 입장에서 보면 최저요금제 적용이 과다한 통행료 인상으로 비쳐질수 있으나, 이는 현재 고속도로 30km 미만을 운행하는 단거리 차량이 전체의 63.7%를 차지하는 기현상을 개선하여 ...

한국경제 | 1997.05.19 00:00

... 적은 이용자에게는 도수료를 낮춰주며,야간에 많이 전화를 쓰는 가입자에게는 시내요금을 낮춰주는 등 여러가지 "선택요금제"를 개발, 시행한다는 계획이다. 관련업계는 자율화가 시행될 경우 SK텔레콤의 요금이 10초당 28원 수준에서 ... 강력히 요구했다. 신고제를 도입하더라도 지배적 사업자에 대한 사후규제를 강화하고 한번 시행되면 돌이킬 수없는 요금제도의 착오방지를 위해 신고후에 시행일을 일정기간 유예하는 제도적 장치등이 마련돼야 한다고 주장하고 있다. (한국경제신문 ...

한국경제 | 1997.05.15 00:00