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... 곳곳에 중계기를 설치해 무선 데이터 사용에 어려움을 겪는 일은 없을 것"이라고 말했다. 지하 2층에서 한 차례 더 계단을 타고 내려가자 지하 60m의 지하 3층 정거장이 시야에 들어왔다. 너비 11m의 대형 터널에는 각각 삼성·운정으로 향하는 상·하행 열차가 다니게 된다. DL이앤씨는 이 터널 시공에 국내 최대 규모인 굴착 직경 11.6m의 '그리퍼 TBM(Tunnel Boring Machine·터널 굴착 장비)'을 적용했다. 현재 복선철도 중 상행선은 ...

한국경제 | 2024.01.25 17:50 | YONHAP

... 취재기자와 더 자세히 살펴봅니다. 부동산부 방서후 기자 나와 있습니다. 방 기자. 윤석열 대통령이 올해부터 수도권광역철도, GTX 시대를 열겠다고 했는데 언제부터 이용할 수 있는 겁니까? 가장 빨리 이용할 수 있는 노선은 동탄에서 운정까지 이어지는 GTX-A입니다. 수서~동탄 구간이 오는 3월 개통하고, 연내 파주 운정~서울역 구간이 개통되면서 삼성역 구간을 제외한 전 구간을 올해 이용할 수 있습니다. 정부는 서울역과 수서 사이 끊어진 상태인 삼성역 구간은 ...

한국경제TV | 2024.01.25 17:38

... 예정이다. 정부는 노선 연장에 대해 지자체 비용부담 방식으로 협의를 진행할 계획이다. 해당 지자체들과 합의가 이루어지면 현 정부 임기 내 착공을 추진하겠다는 목표다. 이와 함께 오는 3월 GTX-A노선의 수서~동탄 구간 개통을 시작으로 2028~2030년 GTX-A(파주 운정~동탄), GTX-B(인천대입구~마석), GTX-C(양주 덕정~수원) 노선의 완전 개통을 목표하는 전략을 발표했다. 이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com

한국경제 | 2024.01.25 14:21 | 이송렬

... ▲속도 혁신 ▲주거환경 혁신 ▲공간 혁신 등이 골자다. 우선, 정부는 '속도 혁신'으로 GTX A·B·C 적기 개통을 위해 공정을 차질없이 관리한다. GTX 최초로 A노선의 수서∼동탄 구간을 예정대로 올해 3월에, 파주 운정∼서울역 구간을 연내에 개통한다. 오는 2028년에는 A노선 전 구간을 완전 개통한다. 또 올해 초에 착공하는 GTX B노선(인천대 입구∼마석)은 2030년에, C노선(덕정∼수원)은 2028년에 각각 개통할 예정이다. GTX-A·B·C ...

한국경제TV | 2024.01.25 10:58

... 메가시티 1시간 생활권을 만든다는 것이다. 속도 혁신은 수도권 GTX 사업을 본격화해 출퇴근 시간을 기존보다 절반가량 줄이겠다는 구상이다. 이를 위해 GTX 최초로 A노선의 수서∼동탄 구간을 예정대로 올해 3월에, 파주 운정∼서울역 구간을 연내에 개통하기로 했다. 2028년에는 A노선 전 구간을 완전히 개통한다. 이렇게 되면 파주 운정에서 서울역까지 걸리는 시간이 기존 54∼70분에서 20분으로 단축될 것으로 예상된다. 또 올해 초에 ...

한국경제 | 2024.01.25 10:39 | 최수진

... 25일 윤석열 대통령 주재로 열린 '국민과 함께하는 민생토론회'에서 이 같은 내용을 담은 '교통 분야 3대 혁신 전략'을 발표했다. ◇ GTX-A·B·C노선, 충청·강원 연장 추진…"본선과 동시개통 목표" GTX-A노선(운정∼동탄)과 C노선(덕정∼수원)은 2028년에, B노선(인천대 입구∼마석)은 2030년에 완전 개통된다. 정부는 여기에 그치지 않고 A·B·C노선을 충청권과 강원권으로 연장한다는 계획이다. 수도권 출퇴근 30분 시대를 넘어 충청·강원권 ...

한국경제 | 2024.01.25 10:24 | YONHAP

... 전망이다. A·C는 28년, B는 30년 개통 국토교통부는 25일 이 같은 내용이 담긴 ‘교통 분야 3대 혁신 전략’을 발표했다. 먼저 1기 GTX의 구체적인 타임라인을 내놨다. GTX-A(파주 운정~화성 동탄)는 올해 첫선을 보인다. 오는 3월 수서~동탄 구간이 개통되며 GTX 시대를 열고, 운정~서울역 구간도 연내 개통될 예정이다. 삼성역 복합환승센터 공사 지연 문제로 전구간 개통은 2028년에 가능하다. 다만 2026년부턴 ...

한국경제 | 2024.01.25 10:21 | 이인혁

... 메가시티 1시간 생활권을 만든다는 것이다. '속도 혁신'은 수도권 GTX 사업을 본격화해 출퇴근 시간을 기존보다 절반가량 줄이겠다는 구상이다. 이를 위해 GTX 최초로 A노선의 수서∼동탄 구간을 예정대로 올해 3월에, 파주 운정∼서울역 구간을 연내에 개통하기로 했다. 2028년에는 A노선 전 구간을 완전 개통한다. 이렇게 되면 파주 운정에서 서울역까지 걸리는 시간이 기존 54∼70분에서 20분으로 단축될 것으로 예상된다. 또 올해 초에 착공하는 GTX ...

한국경제 | 2024.01.25 10:21 | YONHAP

가양대교(현천JC)-이산포IC 15km 일대 지하 대심도로 건설 낮 시간대에 상습 교통 체증 현상을 빚는 경기 고양시 자유로 구간에 지하 고속도로를 건설하는 방안이 추진된다. 고양시는 창릉신도시와 장항지구, 운정3지구 등의 개발로 예상되는 교통 대란을 막기 위해 광역도로 교통 개선안을 마련한다고 24일 밝혔다. 시는 올해 상반기에 완료되는 '주요 도로망 개선 타당성 용역'을 토대로 서울 도심 접근성 향상과 출퇴근 시간대 정체 해소 방안을 제시할 ...

한국경제 | 2024.01.24 09:08 | YONHAP

... 1조5190억원으로 집계됐다. 크기로 따지면 45개 필지, 123만4974㎡에 달한다. 원래 내야 하는 분양 금액에 미납된 약정이자와 연체이자까지 합한 규모다. 연체이자가 불어나며 연체 규모는 커지고 있다. 지구별로 따지면 경기 파주운정3지구에서 5439억원이 연체됐다. 성남복정1 연체금도 2962억원에 달했다. 화성동탄2(1758억원)와 인천 영종(1097억원) 등도 연체 규모가 1000억원을 넘겼다. 부산 장안(135억원)과 행정중심복합도시(217억원) 등 지방에서도 연체금이 ...

한국경제 | 2024.01.23 18:08 | 유오상