전체뉴스 1-10 / 95,487건
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APEC 끝낸 경북도, 포스트 에이펙(APEC) 등 국비확보· 신규사업 추진에 올인
... 정책 동향을 실·국 간 공유하고 이에 따른 경북의 7대 공약 15대 세부 과제의 추진 상황을 점검했다. 특히, 신공항의 조속한 추진과 영일만항 확충, 미래 신성장 동력(바이오, 2차전지·미래차, 녹색 철강·수소 산업 육성) 확보와 의료 혁신을 위한 의대 설립 및 주요 교통망 확충 전략을 집중적으로 논의했다. 또 국정과제에 대응한 핵심사업의 논리 개발과 중앙부처, 국회 설득 방안 마련에 초점을 두고 사업 실행력을 높이기로 ...
한국경제 | 2025.11.11 14:14 | 오경묵
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분산 에너지 특화 지역서 포항 제외...“명백한 역차별 포항 외면 ”
...) 등 재생에너지를 중심으로 한 사업모델을 제시했다. 반면 포항은 청정 암모니아 발전과 수소 기반 에너지 전환, 데이터센터 전력 공급 등 산업형 분산 에너지 모델을 제시했음에도 보류 대상이 됐다. 박용선 의원은 “포항은 철강·수소·이차전지·바이오 산업이 집적된 대한민국의 대표적 산업도시이자, 전국에서 가장 안정적 전력 인프라를 갖춘 곳”이라며 “그럼에도 정부가 포항을 제외한 것은 실력 부족이 ...
한국경제 | 2025.11.11 11:27 | 오경묵
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완충 구간없이 '직선형 탄소감축'…기업 부담·전기료 압박 커진다
... “사회가 감당 가능한 최소 목표와 지향할 수 있는 최대 목표 간 최소공배수적 성격”이라고 강조했다. 김 장관은 2035 NDC의 후속 조치로 태양광, 풍력, 전력망, 에너지저장시스템(ESS), 전기차, 히트펌프, 그린철강, 그린수소 등 녹색산업 육성을 담은 ‘K-GX(한국형 그린산업 전환) 전략’을 내년 상반기까지 수립하겠다는 방침도 공개했다. 김 장관은 “53%가 정부의 규제가 적용되는 감축안”이라면서도 ...
한국경제 | 2025.11.10 18:07 | 김리안/하지은/김대훈
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[사설] 기업들 호소 끝내 외면한 탄소 감축 '폭주'
... 확대해야 한다. 수송 부문 역시 최소 60.2%를 감축하기 위해 2035년까지 전기차 등 무공해차 비중(등록)을 30~35%로 높여야 하는데, 국내 1만여 부품사의 전동화 전환은 미흡한 실정이다. 기업들의 배출권 구매 부담도 상당해 철강·석유화학 등 주요 18개 기업의 향후 5년간 배출권 구매 비용만 약 5조원에 달할 것이란 추산(대한상의)이다. 더구나 감축 경로도 매년 일정량을 줄여나가야 하는 ‘직선형(선형)’이어서 초기부터 비용 부담이 ...
한국경제 | 2025.11.10 17:43
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'빚투' 26조 사상최대…주도주에 쏠렸다
...프라 등 자본재 업종의 신용융자 잔액이 약 3조9000억원으로 전체의 27.7%를 차지했다. 반도체주 신용 매수 규모는 전체의 15.8% 수준인 2조2000억원에 달했다. 그다음으로 신용융자 잔액이 많은 섹터는 화학·철강·비철금속을 비롯한 소재 섹터로 전체의 10.8%(1조5000억원)를 차지했다. 일부 섹터에 신용거래가 쏠리면서 반대매매 리스크가 커졌다는 지적도 제기된다. 반대매매는 주가 하락으로 담보 가치가 일정 수준 아래로 떨어졌을 ...
한국경제 | 2025.11.10 17:36 | 선한결
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[속보] '2035년까지 탄소 53∼61%↓' NDC 사실상 확정…"해야 할 도전"
... 60.2%(3천930만t) 감축해야 한다는 점을 고려하면 감축 부담이 덜하다. 전환과 수송 부문 2030년까지 감축률은 각각 45.9%와 37.8%다. 정부가 수소환원제철(석탄 대신 수소를 환원제로 철을 생산하는 방식)을 철강업 온실가스 배출량 감축 수단으로 검토했다가 2037년에야 상용화가 가능하다는 업계 지적을 받아들여 '실증'하는 수준으로 바꾼 점도 산업계 부담을 덜어준 조처로 꼽힌다. ◇ "53∼61% 감축 엄청난 도전이...
한국경제 | 2025.11.10 16:41 | YONHAP
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"5000피 진짜 간다"…개미들 빚까지 내서 사들인 종목
... 결제일 기준으로 자본재 종목에 3조9000억원어치가 몰려 전체 신용잔고의 27.7%를 차지했다. 반도체주 신용 매수 규모는 전체의 15.8% 수준인 2조2000억원에 달했다. 그 다음으로 신용융자가 많았던 섹터는 화학·철강·비철금속을 비롯한 소재 섹터(신용잔고 1조5000억원·10.8%)였다. 2021년과 달리 최근 개인투자자 빚투는 현금매수와 엇갈린 방향으로 늘어난 현상도 두드러진다. 이보미 한국금융연구원 자본시장연구실장은 ...
한국경제 | 2025.11.10 05:20 | 선한결
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환경단체 입김에…온실가스 감축 상한선 더 높였다
... NDC를 2018년 대비 53~61% 감축하는 안으로 가닥을 잡았다. 하한선이 산업계 요구안(48%)보다 5%포인트, 상한선은 정부안(60%) 대비 1%포인트 상향됐다. 정부가 이런 온실가스 감축 계획을 강행할 경우 전력·철강·정유·수송 등 주요 제조업 전반에 작지 않은 충격을 줄 것으로 예상된다. 경제계에선 “주요 에너지 정책에서도 산업 육성보다 환경 규제 논리가 득세할 것”이라고 우려했다. ◇ 감축 상한 계획도 61%로 ...
한국경제 | 2025.11.09 19:57 | 하지은/김형규/양길성
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K스틸법 통과되나…與 '예산 전쟁' 앞서 비쟁점법안 우선 처리
... 중요 임무 종사 혐의를 받는 추경호 국민의힘 의원의 체포동의안 표결이 27일로 예상된다. 민주당은 야당의 본회의 보이콧에 대응한 독자 표결 처리까지 염두에 두고 있다. 이달 본회의에선 대표적으로 ‘K스틸법’(철강산업 경쟁력 강화 및 녹색철강기술 전환을 위한 특별법) 논의 속도를 높일 것이란 관측이 제기된다. 정부가 철강산업 강화를 위한 5년 단위 기본 계획을 세우고, 수소환원제철 사업 기업의 세금을 깎아주는 등 각종 산업 지원책을 담은 ...
한국경제 | 2025.11.09 17:55 | 이시은
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"10년 후 내연차 생산 못해"
정부가 2035년까지 국가 온실가스 배출량을 2018년 대비 53~61% 줄이기로 결정하면서 산업계는 큰 혼란에 빠졌다. 자동차업계는 이렇게 되면 2035년 내연기관차 판매가 사실상 금지돼 산업 생태계가 붕괴한다고 호소했다. 철강·정유·시멘트·석유화학 등 탄소를 많이 배출하는 업종은 탄소배출권 비용만 5조원에 달할 것으로 우려했다. 산업계는 “탄소중립이 가야 할 길이라도 산업 보호를 위해 속도를 조절해야 한다”고 ...
한국경제 | 2025.11.09 17:54 | 양길성
