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    • 현대 엑셀/엘란트라, 미국 수입차시장서 최고 판매신장 기록

      ... 이기간중 미국의 수입 준소형차시장은 10.7% 축소됐다. 엘란트라도 이기간중 판매가 1만9천4백19대로 신장률이 19.0%에 달해 소형(High Subcompact)수입차시장에서 가장 높은 신장률을 기록했다. 동급수입차중 일본의 혼다 시빅,미쓰비시 엑스포등만이 엘란트라와 비슷한 16.9%,14.8%의 신장률을 나타냈을뿐 도요타 코롤라,마쓰다 프로티지,이스즈 로얄등의 판매는 급격히 감소했다. 특히 독일 폴크스바겐의 골프는 판매가 89.5%나 줄었다. 그러나 이기간중 ...

      한국경제 | 1993.07.28 00:00

    • <동정>구자경/김우중/김석원씨등

      구자경럭키금성그룹회장=28일부터 8월1일까지 가족과 함께 서울 근교에서 하기휴가를 갖는다. 김우중대우그룹회장=일본 혼다자동차 "레전드"모델의 기술제휴와 관련,업무협의를 갖기위해 26일 출국해 28일 귀국한다. 김석원쌍용그룹회장=베트남 동남아시아 방문을 마치고 28일 귀국. 29일 대전에서 열리는 쌍용지구관 개관식및 쌍용양회중앙연구소증축 개관식에 참석한다.

      한국경제 | 1993.07.25 00:00

    • 자동차업계 재무구조 갈수록 악화...'현대'제외 3사 빚늘어

      ... 21.3%에서 지난해 19.9%로, 쌍용 은 90년 20%, 91년 17.2%에서 지난해 15.9%로 각각 자기자본 비율이 떨어 졌다. 이런 결과는 각 업체들이 대규모 시설 및 연구개발투자에 나선데다 수 익성 저하로 내부 유보액이 감소했으며, 증시 침체로 주식발행 실적이 저 조했기 때문으로 분석되고 있다. 일본의 도요타.닛산, 혼다 등 주요 자동차 생산 3사의 평균 자기자본 비율은 한국보다 3배 이상 높은 55.6%인 것으로 조사됐다.

      한국경제 | 1993.07.07 00:00

    • 서울대생 10명중 1명은 `자가용족'...중형차도 상당수

      ... 자연대 3백56대, 음대 2백18 대, 경영대 사범대 1백71대의 순으로 나타났다. 그러나 이를 각 대학별 재학생수로 나눌 경우 음대가 26%, 미대 21.4%, 공 대 17.4%로 나타나 예술계 대학에 상대적으로 `자가용족''들이 많은 것으로 밝혀졌다. 한편 이들 학생들이 몰고 다니는 자가용의 차종을 보면 1천5백cc이상 중형 차량이 4백54대로 전체의 17%를 차지했으며 이 가운데는 그랜저, 일제 혼다 등 고급차도 7대나 됐다.

      한국경제 | 1993.06.29 00:00

    • [나의제안] 자동차 중국진출..박영구 기아경제연 책임연구원

      ... 점유율에도 불구하고 올해부터 대중국시장 전략의 대폭수정에 착수하고 있다. 일본의 신전략은 대중국자동차 전문회사 설립에 의한 비공식 판매루트 일소와 판매체제의 변혁,그리고 현지진출의 본격화로 요약된다. 도요타자동차에 이어 혼다 미쓰비시등 일본업체들은 중국전문회사를 세워 정식수출 수순을 밟음으로써 중국의 호의적인 반응을 이끌고 있고 스즈키 닛산 이스즈 다이하쓰등의 자동차회사는 이미 2단계 중국 현지합작사업을 발전시키고 있다. 중국 외교부장의 방한및 ...

      한국경제 | 1993.06.29 00:00

    • [사설] (28일자) 한국인은 근시인가

      ... 지났다는 것이다. 정부가 유효수요를 조정하는 케인즈유정책만으론 한계가 있어 일본경제의 재구축을 개척정신에 충만한 기업가들의 이노베이션에 의지하자는 사고의 전환이다. 바로 산업정책의 본산이었던 통산성이 슘페터파로 전향한 것이다. 혼다는 오토바이만 만들고 4륜차엔 참여하지 말라고 하여 본전종일랑회장을 분노하게 했던 통산성이 그 제동을 뚫고 세계굴지의 승용차메이커가 된 기업가 정신에서 일본경제의 새길을 찾았다고 볼수 있다. 정부주도로 산업의 새지도를 그리고 있는 ...

      한국경제 | 1993.06.28 00:00

    • [인터뷰] 야마모토 고스케 일본산업연 고문에 듣는다

      ... 정부임무,비전제시 -민관협조를 강조하시는 것 같습니다만 일본의 산업사를 보면 통산성은 전통적으로 자율조정론에 반대해온걸로 돼 있습니다. 업계의 이해관계때문에 자율조정이 어렵다는게 통산성의 논리였죠. 그러나 민관협조도 협조나름 아니겠습니까. 혼다기연이 자동차산업에 진출하려할때 통산성이 보인 불가입장도 과연 민관협조론에 근거한 것이었는지 궁금합니다. 산본고문=그건 꽤 오래전 일입니다. 그렇지만 결과적으로 혼다그룹이 자동차분야에 진출하지 않았습니까. 통산성은 "지도"는 할수 있지만 ...

      한국경제 | 1993.06.17 00:00

    • 안중근의사 새휘호 일본서 발견...추모회, 환국추진

      ... `경천''이란 휘호를 남겼으며 이 친필은 현재 일본인이 소장하고 있어 안의사 추모사업회 등이 환국운동을 추진하고 있다. 수년전부터 일본인과 함께 안의사 기념사업을 벌이고 있는 박삼중스 님(52)은 9일 일본인 골동품 수집가인 히로미 혼다씨(60. 동경거주)가 최근 친구로부터 안의사의 친필 휘호 `경천'' 1점을 1억엔에 구입해 소 장하고 있다고 밝혔다. 가로 67cm, 세로 34.5cm 크기의 화선지에 쓴 이 글에는 `경술삼월 여 순옥중 대한국인 안중근서''라는 ...

      한국경제 | 1993.06.10 00:00

    • 일본 자동차메이커 생산능력 97년엔 연2천만대...호인사

      [동경=김형철특파원]일본자동차메이커들의 자동차생산능력이 오는 97년 연 2천만대를 넘어설 것으로 전망됐다. 9일 자동차산업조사분석기관인 호인사 발표에 따르면 도요타 닛산 혼다등 일본11개자동차메이커의 총생산능력은 오는 97년 2천84만7천대에 이르러 현재의 1천9백70만7천대보다 1백14만6천대 (5.8%) 늘어날 것으로 조사됐다. 이는 국내부문이 현재의 1천4백41만7천대에서 1천4백14만7천대로 27만대가 오히려 줄어듦에도 불구,해외생산능력이 ...

      한국경제 | 1993.06.09 00:00

    • [PBEC총회] <누가 참석하나> 정/재계 7백여명 참석

      ... 쥐겠다는 의도로 풀이된다. 모로하시 신로쿠(제교진육)미쓰비시상사회장,이시가와로 쿠로(석천육랑)가지마건설회장,하루나 가즈오(춘명화웅)마루베니상사회장, 고바야시 요타로 (소림양태랑)후지제록스회장 가와시마기요시(하도희호) 혼다자동차수석고문등이 참석자 명단에 들어 있다. 대통령이 오는 필리핀에서는 워싱턴 시킵 SGV그룹회장이 재계인사들을 이끌고 참석한다. 시킵회장은 우리측의 요구로 지난79년 한.아세안경제인클럽을 만들때 아세안경제계인사들이 이모임에 ...

      한국경제 | 1993.05.22 00:00