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... 들어가는 원부재료(직접유발)와 그 재화를 만들기위해 필요한 국산 원부재료를 만드는데 소요되는 수입품(간접유발)을 모두 포함하는 것이다. 수입품이 가장 많이 들어가는 품목은 나프타로 유발효과가 92.7%에 달했고 그다음으로 휘발유등 연료유(77.9%)제분(73.1%)순이었다. 일반국민들이 많이 쓰는 20개생필품의 평균수입유발효과는 20%이며 생필품중에서는 도시가스가 65.3%로 가장 높았고 그다음이 설탕(64.8%)이었다. TV는39%,조미료는 26.4%,승용차는 ...

한국경제 | 1993.07.08 00:00

사회간접자본 확충을 위한 휘발유분.경유등 유류관련 특별소비세의 목적세 전환에 대해 지방의회가 지방재정악화를 우려,이에 강력히 반대하고 나서 앞으로의 추이가 주목되고 있다. 내무부에 따르면 3일현재 목적세전환에 집단반발을 보이고 있는 지방의회 는 시도의회의장협의회를 비롯 광주,경기,강원,충북,충남,전남,경남등 7개 시,도의회,16개시,54개 군의회와 충남,경남,제주등 3개 시군의회의장단등이 다. 지방의회들은 목적세 전환이 이루어질 경우 ...

한국경제 | 1993.07.03 00:00

... 반면 투자우선순위에 따른 예산배정이 제한받고 조세체계를 왜곡시키거나 복잡화시키는등의 부작용도 갖고있다. 가능한한 목적세운용을 억제하는 것은 이런 이유에서다. 우리나라에선 월남패망직후인 지난76년에 방위세가 처음 도입됐으며 80년엔 교육세가 신설됐다. 이후 90년에 방위세는 폐지되고 교육세는 5년시한이 없어졌다. 정부는 앞으로 사회간접시설(SOC)건설재원을 마련하기 위해 휘발유등 유류에 대한 특별소비세의 목적세 전환을 추진하고 있다.

한국경제 | 1993.07.03 00:00

... 환경개선을 위해 화석연료 대신 액화천연가스 등 청정연료의 사용을 단계적으로 확대하기로 했다. 또한 대도시 교통난 완화를 위해 지하철의 지속적인 확충 과 시내버스의 전용차선제를 확대하는 한편 자동차 재산세를 유지 해 나가면서 이용을 억제하기위한 휘발유 특소세를 높여나가기로 했다. 이밖에 성장과 분배를 조화시키는 한국형 사회복지모형을 개발하고 국민연금제도 체계내에서 농어민에 대한 연금제도를 실시 하는 방안을 94년까지 마련하기로 했다.

한국경제 | 1993.07.02 00:00

... 4천2백54억원에 이르는 통화관리비용도 재정능력에 맞게 축소해나가기로 했다. 세입면에서는 조세부담률을 92년 19.4%에서 97년 22~23%수준으로 높이고 사회간접자본확충을 위해 내년부터 유류관련 특소세를 목적세로 전환하고 휘발유 경유에 대한 특소세율을 인상,전액 도로및 지하철건설등에 활용하기로 했다. 또 환경개선투자를 늘리기위해 기존의 폐기물부담금제도와는 별도로 세제 식용유등 불특정다수가 사용하는 수질오염제품에 부담금이나 세금을 부과하기로 했다. ...

한국경제 | 1993.06.30 00:00

조세부담률을 92년 19.4%에서 97년 22~23%수준으로 제고 유류관련 특소세를 94년부터 목적세로 전환해 사회간접자본 투자재원으로 활용 휘발유및 경유가격 세율을 인상 목적세 전환으로 인한 지방및 교육분야에 미치는 재원면에서 영향을 최소화하는 방안 별도마련 샴푸 린스 합성세제 식용유등 환경오염제품에 대하여 부담금이나 세금을 부과해 수질개선사업에 활용 94~97년중 철도 전력 우편요금등 공공요금을 물가에 영향이 없는 범위내에서 ...

한국경제 | 1993.06.30 00:00

... 4천2백 54억원에 이르는 통화관리비용도 재정능력에 맞게 축소해나가기로 했다. 세입면에서는 조세부담률을 92년 19.4%에서 97년 22~23%수준으로 높이고 사회간접자본확충을 위해 내년부터 유류관련 특소세를 목적세로 전환하고 휘발유 경유에 대한 특소세율을 인상,전액 도로및 지하철건설등에 활용하기 로 했다. 또 환경개선투자를 늘리기위해 기존의 폐기물부담금제도와는 별도로 세제 식용유등 불특정다수가 사용하는 수질오염제품에 부담금이나 세금을 부과하 기로 했다. ...

한국경제 | 1993.06.30 00:00

... 정부는 25일 행정쇄신위원회(위원장 박동서서울대교수)제10차회의를 열고 내무 재무부가 제안한 "자동차세및보험료납부제도 개선안"을 심의의결했다. 행정쇄신위는 이날 회의에서 자가용 승용차 과세경감으로 줄어들게 되는 지방세수는 휘발유가격에 적정액을 징수,전액 지방자치단체로 이체하고 자가용 승용차이외의 차량에 대한 세금은 현체제를 유지키로 했다. 행정쇄신위는 이 쇄신방안을 신경제5개년계획의 조세개혁부문에 포함시키 는 한편 구체적인 방안을 관계부처에서 마련토록할 ...

한국경제 | 1993.06.26 00:00

... 자동차 세경감대상으로 했을경우 대형고급승용차도 혜택을 받게될뿐아니라 중.소 형차량의 구매증가요인이돼 교통체증이 심화될것이라는 분석이 대두. 이와관련,한 관계자는 "자가용차량에 대해서는 보유과세를 오히려 중과해 대중교통이용을 유도해야 한다"고 반론을 개진. 휘발유가격에 주행세를 부과하는 방안에 대해서도 "부유층은 휘발유가격인 상에 타격을 입지않지만 영업용차량은 경비상승등 부담이 클뿐아니라 물가 상승요인이 될것"이라고 우려섞인 비판이 제기

한국경제 | 1993.06.25 00:00

... 사치성 재 산으로 보는 것이 시대상황과 맞지 않을뿐 아니라 교통체증,도로손상,환경 오염유발등은 자동차운행량에 비례하므로 보유세보다는 운행세개념으로 전 환하는 것이 바람직하다고 보고 이같은 방침을 행정쇄신위원회에 보고했다. 정부는 이에 따라 3천CC이상의 고급승용차에 대해서는 자동차세 중과제도 를 존속시키되 3천CC미만의 승용차에 대한 자동차세는 대폭 경감 또는 폐지 하고,대신 휘발유 가격에 적정액을 부가,징수해 지방세수에 충당키로 했다.

한국경제 | 1993.06.25 00:00