한국경제

... 생산물량이 61만배럴에서 81만배럴로 늘어난데다 석유제품가격이 올랐기 때문이다. 유공에 따르면 매출액의 30%를 차지하고 있는 경유는 지난해 배럴당 3만2백59원에서 올 상반기에는 3만6천7백68원으로 22% 올랐다. 또 무연휘발유 등유가격도 각각 지난해보다 평균 30% 23% 상승했다. 이에 반해 원재료의 64%를 차지하는 원유는 배럴당 20.02달러에서 20.98달러 로 오르는데 그쳐 지난해 0.6%에 불과하던 매출액 경상이익율은 2.5%로 높아졌다. 유공은 그러나 ...

한국경제 | 1997.08.20 00:00

... 지출및 투자동향 =수출증가에도 불구, 민간소비및 설비투자의 지속적인 부진에 따라 전체적으로 5.0% 늘어나는데 그쳤다. 가계지출의 경우 승용차및 휴대용전화기등을 중심으로 내구재(5.3%)에 대한 지출이 증가세로 돌아섰으나 휘발유등 비내구재(2.9%)에 대한 지출이 둔화돼 전체적으로 4.8% 증가했다. 설비투자 건설투자등 총고정자본형성도 전분기(1.2% 감소)에 이어 0.1% 감소했다. 설비투자는 무선통선기기 송배전기기 자동차등에 대한 투자가 호조를 ...

한국경제 | 1997.08.20 00:00

... 지금까지 가스요금 결정권을 정부가 행사하면서 인상요인이 있더라도 소비자물가에 미치는 영향등을 감안, 적절한 시점에서 반영하지 못함에 따라 과소비를 부추기는등 문제점이 많아 이같이 개선 하기로 했다고 밝혔다. 재경원관계자는 "휘발유 경유등의 경우 지난해까지 연동제로 가격이 책정 되다가 올들어 완전 자유화된뒤 업체간 경쟁으로 국내 소비자 가격이 하락 추세를 보이고 있다"며 "가스요금도 연동제를 거쳐 중장기적으로 가격을 업계가 자율결정토록할 방침"이라고 말했다. ...

한국경제 | 1997.08.18 00:00

... 과세기준을 철폐해야 한다는 것이다. 그러나 미국의 경우도 3만달러(약 2천6백만원) 미만 모든 차량에 대해서는 단일세율을 적용하고 있으나 3만달러가 넘는 차종에 대해서는 10%의 사치세(Luxury Tax)를 부과하고 있으며 휘발유과다소비세(Gas Guzzler Tax) 등 대형차에 차별적인 조세체제를 갖고 있다. 따라서 우리측은 과세기준을 바꾸지 않겠다는 입장을 강조할 계획이다. 형식인증절차 간소화 =우리는 그동안 미국측의 요구를 받아들여 38개 형식인증 ...

한국경제 | 1997.08.18 00:00

... 밀감이 지난해 같은 달보다 66.1% 상승해 가장 큰 폭의 오름세를 보였으며 마늘이 35.6%, 사과가 24.9%, 쓰레기봉투료가 20.5% 등의 순이었다. 또 프로판가스가 17.7%, 스낵과자가 17.6%, 돼지고기가 14.5%, 휘발유가 13.0%, 목욕료가 11.7%, 등유가 10.8%의 상승률을 각각 보였다. 7월중에는 배추가 전달보다 24.9%, 스낵과자 17.6%, 무 14.7%, 마늘 13.8%, 돼지고기 3.3%, 라면 3.2%, 쓰레기봉투료 2.0%, ...

한국경제 | 1997.08.16 00:00

... 매사추세츠 등 비슷한 입법을 추진해 온 미국내 다른 지역에 대한 파급 여부가 주목된다. 캘리포니아주의 경우 당초 연내 입법을 계획했으나 미국 자동차업체들의 강력한 로비에 굴복, 오는 2003년 이후로 입법을 미룬바 있다. 한편 뉴욕주측은 "2%의 판매 쿼터를 지키지 않는 자동차업체들에 대해서는 기존 휘발유자동차 등의 판매를 제한하는 이에 하루 수천만 달러까지의 벌금을 부과할 방침"이라고 덧붙였다. (한국경제신문 1997년 8월 9일자).

한국경제 | 1997.08.08 00:00

... 쌍용정유는 그러나 셀프주유기 설치가 현실적으로 직영주유소에 국한될 수밖에 없어 판매에 미치는 영향이 크지 않다고 판단, 추이를 지켜본후 대응한다는 방침이다. 정유업계가 셀프주유소 확대에 적극 나서고 있는 것은 일반주유소보다 휘발유의 경우 리터당 약 30원 싸게 주유할수 있는 장점이 고객들로부터 좋은 반응을 얻고 있는데 따른 것이다. 셀프방식으로 운영중인 유공 반포주유소는 셀프주유기의 판매비중이 지난해 12월 5.3%에서 지난 6월에는 15%까지 높아진 것으로 ...

한국경제 | 1997.08.07 00:00

"휘발유 없는 기아자동차는 얼마나, 또 어디까지 굴러갈수 있을까" 4일 채권단회의가 "자금지원 없는 부도유예"로 결론을 내림에 따라 향후 기아그룹이 자력으로 얼마나 당면한 위기를 버텨낼수 있을까에 관심이 모아지고 있다. 기아그룹은 그동안 "자금지원 없는 부도유예"에 철저히 준비해 왔다. 채권단들이 자금지원의 선결조건으로 요구해온 김선홍회장의 퇴진문제는 결코 들어줄 수 없다는 입장이었기 때문이다. 그룹의 자금업무를 담당하고 있는 한 관계자는 ...

한국경제 | 1997.08.04 00:00

정부는 휘발유 소모가 덜한 경자동차의 배기량 범위를 확대, 승용차 보유 구조의 소형화를 유도하기로 했다. 또 선진국보다 훨씬 싼 국내 경유및 가정용LNG(액화천연가스)가격도 선진국 수준으로 올리기로 했다. 1일 재정경제원과 통상산업부는 이같은 내용의 "에너지저소비형 경제구조 로의 전환및 기후협약변화에의 대응방안"을 에너지경제연구원의 연구용역을 통해 마련했다. 이 방안에 따르면 정부는 경자동차 이용을 늘리기 위해 현행 8백cc까지인 ...

한국경제 | 1997.08.01 00:00

... 카드 단말기를 무상으로 제공 하는 등의 판촉활동에 들어갔다. 이로써 정유업계에서는 유공 LG칼텍스정유 한화에너지 현대정유 등이 제휴 카드 또는 자체 주유카드를 보유한데 이어 카드 마케팅을 외면해 왔던 쌍용정유도 가세함에 따라 휘발유 가격경쟁에 이은 카드마케팅 경쟁이 본격화될 전망이다. 프리텔삼성카드는 한국통신의 개인휴대통신(PCS)사업자 프리텔과 삼성카드 가 제휴한 카드로 쌍용정유는 삼성, 한국통신 등 관련기업의 마케팅활동과 상승효과를 일으켜 판매신장에 큰 ...

한국경제 | 1997.07.31 00:00