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... 포함해 219명을 승진시키는 연말 임원인사를 발표했다. 이번 인사에서는 사장 4명, 부사장 14명, 전무 25명, 상무(신규 선임) 176명이 승진했다. 신임 R&D본부장으로 선임된 하러 사장은 25년 동안 포르쉐, BMW 등에서 섀시 개발 등을 맡은 전통 자동차 엔지니어인 동시에 애플에서 ‘자율주행 프로젝트’(애플카)를 주도한 정보기술(IT) 전문가다. 하드웨어와 소프트웨어를 두루 아는 전문가에게 운전대를 맡겨 SDV 기술 개발에 속도를 ...

한국경제 | 2025.12.18 17:42 | 양길성

... 수장의 역할이 커졌다는 얘기도 나온다. 더욱이 다양한 글로벌 회사에서 역량을 쌓아 글로벌 경험이 풍부한 외국인을 선임하고 있다는 분석도 나온다. 이번 정기인사에서 승진한 하러 신임 사장은 1997년부터 약 25년 간 아우디, BMW, 포르쉐, 애플 등 유수의 기업을 거친 전문가다. 정 회장은 올초 신년사에서 "국적·성별·학력·연차와 관계없이 오로지 실력 있는 사람이 리더가 될 수 있도록, 창의적으로 열성적으로 ...

한국경제 | 2025.12.18 17:01 | 최수진

... 만프레드 하러 현대차·기아 R&D본부 제네시스&성능개발담당 부사장을 사장으로 승진 임명했다. 양희원 전임 사장이 이끌던 R&D 본부를 하러 부사장이 사장으로 승진해 이끌게 됐다. 하러 부사장은 포르쉐와 BMW 출신의 차량 성능 전문가로 지난해 5월 현대차그룹에 합류했다. 제네시스와 현대N 및 제네시스 GV60 마그마 등 고성능 차량 개발에 앞장서며 능력을 인정받았다. 다만 R&D 본부의 한 축으로 자율주행의 핵심 부서를 이끌던 ...

한국경제 | 2025.12.18 13:32 | 최수진

독일 자동차 3사(폭스바겐·BMW·메르세데스-벤츠)가 금융위기 이후 최저 수치의 영업이익을 기록했다. 세계 최대 시장인 중국에서 고전하고 있기 때문이다 15일 컨설팅업체 EY(언스트앤영)에 따르면, 올해 3분기 독일 자동차 3사 영업이익은 전년대비 4분의 1로 급감했다. 독 3사의 올해 3분기 영업이익은 합계 17억 유로(약 2조9500억원)다. 이는 2009년 3분기 이후 가장 낮은 수준이다. 일본 업체들은 1년 사이 ...

한국경제 | 2025.12.17 17:56 | 박정원

... 불안에 노출돼 있다는 얘기다. 이런 가운데 최근 노사발전재단이 선정한 ‘2025년 차별없는 일터 조성 우수사업장’ 명단에 이름을 올린 10개 기업(장관상 5곳, 사무총장상 5곳)이 눈길을 끌고 있다. 금융업계에선 BMW파이낸셜서비스코리아가 대표적이다. 이 회사는 파견·기간제 노동자에게도 정규직과 동일한 기준으로 성과급과 개인 인센티브를 지급한다. 주 2회 재택근무와 월 1회 4시간 유급 휴무로 운영되는 ‘패밀리데이’ ...

한국경제 | 2025.12.16 17:24 | 곽용희

... 올해 현대차그룹의 인사 특징은 세대교체와 외부 인사 등용이다. 양희원 R&D 본부장(사장) 후임으로 언급되는 만프레드 하러 부사장도 지난해 현대차가 영입한 인물이다. 하러 부사장은 독일 출신으로 약 25년간 아우디·BMW·포르셰 등에서 일했고, 애플에서 시니어 디렉터로 애플카 프로젝트를 총괄한 뒤 현대차에 합류했다. 또한 1960년대생이 경영 일선에서 물러나고 1970년대생이 후임에 언급된다는 것도 공통점이다. 현대차그룹이 최근 외부 ...

한국경제 | 2025.12.16 17:00 | 신정은/양길성

... 급증한 3만6172대에 달했다. 하이브리드카 모델이 글로벌 메이커 중 가장 많은 일본 도요타도 추가 전기차 모델 없이 CAFE 요건 달성이 가능하다. 하이브리드카를 건너뛰고 내연기관차에서 곧바로 전기차 전환을 추진하던 메르세데스벤츠와 BMW 등 유럽 브랜드는 타격을 받을 가능성도 제기된다. 원·달러 환율 상승도 수출 비중이 60~70%에 달하는 현대차·기아에 유리한 구조다. 수출대금 대부분이 달러화로 결제되는데, 달러 가치가 상승하면 환차익이 ...

한국경제 | 2025.12.15 16:22 | 김보형

... 개선된다고 해결되는 일이 아니었다. 기업을 ‘통째로’ 바꿀 전환점이 필요했다. 정 회장이 선택한 건 인재 영입이었다. 그는 세계적인 자동차 디자이너 피터 슈라이어에게 직접 전화 한 통을 걸었다. 슈라이어는 BMW의 크리스 뱅글, 아우디의 월터 드실바와 함께 ‘유럽의 3대 자동차 디자이너’로 평가받는 인물이었다. 그는 정 회장과의 통화를 마치고 2006년 한국행을 택했다. 정 회장은 기아 사사를 통해 당시를 회고하며 “디자인 ...

한국경제 | 2025.12.15 06:02 | 김영은

... 어렵다고 판단했다. 대신 디자인은 단기간에 브랜드 인식을 뒤바꿀 수 있는 영역이라고 봤다. 기아의 새 얼굴을 만들 글로벌 거장의 영입이 필수적이었다. 정의선 회장은 독일 출신 디자이너 피터 슈라이어를 서울로 데려왔다. 슈라이어는 BMW의 크리스 뱅글, 아우디의 월터 드실바와 함께 유럽의 빅3 디자이너에 꼽힌다. 기아는 최고경영자(CEO)를 능가하는 수준의 연봉과 디자인 수장 자리를 제시했고 정의선 회장은 슈라이어 설득을 위해 남양연구소를 직접 소개하며 한국 디자이너들의 ...

한국경제 | 2025.12.15 06:00 | 김태림

...다. 질문은 “어떻게든 만들어야 한다”는 사명으로 바뀌었다. 하지만 기술력 수준은 렉서스를 논할 단계가 아니었다. 그리고 그 숙제는 꿈처럼 15년 넘게 묻혀 버렸다. 2000년대 들어 벤츠·BMW·아우디 등 독일 3사의 공습이 시작되자 현대차에는 위기감이 감돌았다. 1990년대 말부터 2000년 글로벌 자동차시장의 격변기에 겨우 살아남았지만 국내 고급차 시장이 해외업체들로부터 위협을 받기 시작했다. 현대차는 ...

한국경제 | 2025.12.15 06:00 | 김태림