한국경제

[철도노조 파업] 수출컨테이너 발묶여 대체운송수단 찾기 비상

... 2∼3일분에 불과한 실정이다. 대체 운송 수단인 벌크트럭으로의 교체는 물류비 부담을 가중시키고 있다. 쌍용양회의 경우 추가 비용이 하루 7천만원이라고 아우성이다. 동해와 영월공장의 시멘트를 출하기지까지 벌크트럭으로 실어나를 경우 t당 6천원 정도 수송비가 늘어나는 데다 시멘트 연료인 유연탄 수송비도 t당 8천3백원 증가하기 때문이다. 전자업계는 출하와 관련된 직접적 피해가 아직까진 미미하다. 선적순으로 긴급 물량을 제외하고 나머지는 육송 및 해송으로 바꿨기 ...

한국경제 | 2003.06.30 00:00

철도파업 일주일이상 지속되면 부산항도 타격

... 없다"고 말했다. 현재는 시급하지 않은 수출입 물량은 운송을 연기하고 있으나 파업이 길어질 경우 한꺼번에 물량이 몰려 트레일러 부족으로 인해 수송차질이 빚어질 수도 있다는것이다. 또 철도수송 컨테이너는 육상수송이 어려운 40t이상 중량화물이 큰 비중을 차지하는 만큼 분산수송을 하려면 그만큼 차량수요가 많아지는 것도 문제다. 이보다 더 심각한 문제는 지난 5월 일주일간의 파업으로 부산항의 기능을 마비직전까지 몰아넣었던 화물연대가 재파업에 들어가는 것이라고 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

[철도파업 3일째] 철도 화물수송 중단 위기

... 있다. 이에 따라 제천역에는 현재 1천량 이상의 화차가 발이 묶여 있고 시멘트 회사들은 벌크트럭을 추가로 확보, 시멘트 수송에 나서는 등 비상사태에 들어갔다. 단양 성신양회공업㈜의 경우 종전 화차로 하루 평균 1만8천-2만t의 시멘트를 수송했으나 철도노조 파업 이후 벌크트럭과 카고트럭을 확보하고도 수송량은 하루 평균 1만3천-1만5천t에 그치고 있다. 특히 트럭으로 시멘트를 수송할 경우 거리에 따라 차이가 나지만 화물열차에 비해 운임이 3-5배 가량 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

한국석유공사, 11월부터 베트남서 원유 생산

... 제작 등 차질없이 준비작업을 진행 중"이라면서 생산된 원유 가운데 일부는 한국에 수출될 가능성이 있다고 말했다. 석유공사는 또 15-1광구 외에도 바리아-붕타우 남부 해상 280㎞에 위치한 11-2광구에서 예상매장량 1천800만t의 액화천연가스(LNG)를 오는 2005년부터 생산할 예정이다. 11-2광구는 석유공사, LG, 쌍용, 삼성 등 한국컨소시엄이 100%의 지분을 확보한광구로 석유공사가 운영권자로 되어 있으며, 베트남 내 판매를 위해 베트남 국영 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

[철도노조 파업] (르포) '팔당 쌍용양회 출하기지'

... 사일로(저장탱크) 근처에선 하역직원 3명이 한가로이 둘러앉아 부품인 슈터 장비를 손질하고 있었다. 팔당기지는 강원도 영월과 충북 제천에서 분말상태 시멘트 원재료를 가져와 공급하는 역할을 하고 있다. 쌍용양회 하루 철도 운송량 1만5백t 가운데 4천t을 맡고 있는 주요 출하기지로 건설 수요가 많은 서울 동부지역 물량을 충당하고 있는데다 거리상 가까워 수도권 시멘트 가공사들의 의존도가 높다. 팔당기지 정현진 공장장은 "평년 이맘 때면 오전 6시 출근해 밤 12시까지 ...

한국경제 | 2003.06.30 00:00

"산업물류 또 멈추나" 초비상 .. 정부 강경대응에도 양대노총 파업

... 놓은 컨테이너 화물들이 오가지 못하고 쌓여 있다. 경기도 의왕시 소재 경인 내륙컨테이너기지(ICD)에서도 컨테이너 수송이 평소의 절반에 훨씬 못 미치고 있다. 의왕역에서 강원도 도담 감곡역 등지로 하루 12차례 1만2천∼1만4천t씩 운반되던 시멘트 운송은 중단됐다. 인천항도 하루 69량씩 운행하던 수입 유연탄 3천1백여t의 수송이 중단됐으며 매일 실어나르던 3백t여의 사료 반출도 끊겼다. 한국노총은 이날 오후 서울 부산 등 전국 5곳에서'참여정부 개혁후퇴 ...

한국경제 | 2003.06.30 00:00

포스코-조선 '빅3', 후판가격 인상폭 타협

... 여부를 둘러싼 포스코와 조선업계간 갈등이일단 봉합됐다. 30일 업계에 따르면 포스코는 현대중공업[09540], 대우조선해양[42660], 삼성중공업[10140] 등과 각각 개별협상을 벌인 끝에 3분기 후판 가격 인상폭을 당초 t당 2만원보다 낮은 폭으로 조정키로 한 것으로 알려졌다. 포스코는 7월-9월 월별 인상폭을 2만원보다 낮은 수준에서 단계적으로 높이되 4분기 가격은 추후에 다시 논의키로 했다. 이에 앞서 포스코는 조선용 후판 가격을 다음달 1일 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

[취재여록] 지금 의왕역엔 허탈감만···

... 30일까지 비상근무를 하고 있는 상태로 안전사고 발생이 우려되고 있다. 철도노조 파업 이후 의왕역의 수송물량은 평소의 30% 수준으로 줄어들었다. 당장 급한 수출입 컨테이너 수송에 기관사를 집중 배치하는 바람에 하루 1만여t에 달하던 시멘트 수송은 아예 중단됐다. 이에 따라 국내 경기를 그나마 지탱하고 있는 건설 분야에도 파업의 불똥이 튈지 모른다는 우려가 나오고 있다. 지난번 화물연대 운송 거부 때 홍역을 치른 경인ICD 관리부서 조모씨는 "파업이 ...

한국경제 | 2003.06.30 00:00

4대강 수질개선 내년 5천386억원 투입

... 내년도 4대강 수계관리기금으로 올해보다 1.2% 늘어난 5천386억4천만원을 확정했다고 29일 밝혔다. 투입 규모는 한강 3천18억원, 낙동강 1천476억원, 금강 496억원, 영산강 396억원으로 하류지역 주민들이 수돗물 t당 100∼120원씩 내는 물이용부담금으로 조달된다. 위원회는 환경기초시설 설치와 토지매입 등에 3천437억원, 녹조방지 등 수질개선지원사업에 551억원, 교육.홍보.연구사업에 181억원을 배정했다. 또 상수원 보호를 위해 각종 ...

연합뉴스 | 2003.06.29 00:00

[철도 파업] 철도의존 40%···시멘트 최대 피해‥산업계 피해

... 차질은 물론 물류비 추가부담 등 산업계 피해가 확산될 전망이다. 29일 건설교통부와 철도청에 따르면 철도노조 파업이 시작되면서 화물열차 운행률은 10%대로 뚝 떨어졌다. 운행열차는 하루 4백34개에서 44개로, 수송량은 하루 12만5천t에서 1만4천t으로 큰 폭으로 줄었다. 철도마비로 철도화물의 40%를 차지하는 시멘트업계는 심각한 피해를 입고 있다. 지방 출하기지에 재고가 상대적으로 적은 성신양회의 경우 철도파업 첫날인 28일 오전부터 지역 출하기지 재고가 바닥났다. ...

한국경제 | 2003.06.29 00:00