전체 뉴스
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"물 들어온 K조선, 경쟁서 이기려면 정부 지원 필요" [조평규의 중국 본색]
... 직접 자금을 지원하며 선(先)발주하게 하거나 국수국조(國輸國造) 정책으로 중국의 수출입 화물은 반드시 중국 선박으로 수송하게 한다는 점입니다. 중국은 친환경 및 대체 연료 선박인 LNG선, 메탄올 연료 선박, 크루즈선, 대형 컨테이너선, 심해 및 원양 풍력 발전 설치 선박 등 다양한 선박 유형을 성공적으로 건조하며 고부가 가치 분야에서도 기술의 축적과 경험을 쌓아가고 있습니다. 중국은 생산성을 높이고 비용 절감을 위한 빅데이터, 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT) ...
The pen | 2025.07.09 06:30 | 조평규
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[취재수첩] 관세 충격에 창고료·운임 폭등까지…'삼중고' 빠진 중기
... 마무리될 때까지 통관을 미루기 위해 확보한 보관 창고 대여비는 몇 달 새 두 배 넘게 올랐다. 현재 미국 서부 항만의 보세창고는 일반 창고 비용의 네 배를 줘도 구하기 힘들다. 해상 운임 역시 천정부지로 치솟았다. 지난달 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 한 달 만에 67% 뛰었다. 미국이 대중 상호관세를 유예하자 중국 기업이 미국 내 재고 쌓기에 나서면서다. 해상 운임은 이달 들어 안정세를 찾았지만 여전히 5월 대비 20%가량 높다. 중소기업 대표는 “모든 ...
한국경제 | 2025.07.08 17:36 | 황정환
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HD현대, 계열사 합병·방산·조선기술 기대감에 '강한 반등세'
... 경쟁력 강화 모멘텀으로 작용 중이다. 한 증권사는 “합병 효과가 비용 절감과 신성장 사업 추진의 실질적 계기가 될 것”이라며, 합병이 완료되면 건설기계 계열 대비 시너지 창출 여력이 충분하다고 평가했다. 또한 HD현대중공업은 최근 로이드 기준 대형 컨테이너선 수주도 가시권에 있어 수주 모멘텀은 조선업 사이클과 맞물려 장기 상승 요인으로 작용할 전망이다. 제주은행, 미래에셋증권, 킵스파마, SK텔레콤, 강원에너지 무료상담
한국경제 | 2025.07.08 11:53
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엔비디아 $6조 간다?…블랙록 CIO "AI가 인플레 낮춰" [김현석의 월스트리트나우]
한국경제 | 2025.06.26 07:27
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"인플레 온다"는 파월, "공격할지 안할지 모른다"라는 트럼프 [김현석의 월스트리트나우]
한국경제 | 2025.06.19 07:46
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'역대급 5월' 이후, 美 증시 강세장 시험 체크리스트 5가지 [빈난새의 빈틈없이월가]
한국경제 | 2025.06.03 09:04
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- 구글 클라우드 [Google Cloud] 경제용어사전
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... 검색, 유튜브, 지메일 등 자사의 핵심 플랫폼과 동일한 인프라를 기반으로 한다. 대표적인 서비스로는 가상 서버를 제공하는 '컴퓨트 엔진', 대용량 데이터 분석 도구 '빅쿼리', AI 모델 개발을 위한 '버텍스 AI', 그리고 컨테이너 관리 플랫폼인 '쿠버네티스 엔진'이 있다. 2024년 말부터는 생성형 AI 모델 '제미나이(Gemini)'를 구동하는 핵심 플랫폼으로 자리 잡았으며, AI 칩 'TPU'를 클라우드에서 대규모로 활용할 수 있도록 인프라를 구축해 왔다. ...
- TEU [twenty foot equivalent] 경제용어사전
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컨테이너의 크기와 용량을 나타내는 단위로, 국제적으로 통용되는 표준 단위이다. TEU는 20피트(6.1m) 길이의 컨테이너를 기준으로 하며, 1 TEU는 약 33.2m3의 부피를 가지고 있다. 20피트 컨테이너는 길이 6.1m, 폭 2.4m, 높이 2.6m의 크기를 가진 컨테이너로, 가장 일반적으로 사용되는 컨테이너이다. TEU는 해상운송, 육상운송, 항공운송 등 다양한 운송 분야에서 사용되며, 컨테이너의 크기와 무게를 비교하거나, 컨테이너를 이용한 ...
- 메탄올 추진선 [methanol propulsion ship] 경제용어사전
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... 메탄올추진선은 기존 선박 연료보다 황산화물(SOx) 99%, 질소산화물(NOx) 80%, 온실가스는 최대 25%까지 줄일 수 있어 최근 들어 급부상하고 있다. 기술력이 많이 필요해 고부가가치선으로 분류된다. 2023년 2월 9000TEU급 컨테이너선 기준으로 척당 약 1억2400만달러로, 일반선(약 1억800만달러)보다 15%가량 비싸다. 국제해사기구(IMO)는 2030년 이후 발주되는 선박에 대해 2008년 대비 탄소 배출량을 40%, 2050년에는 70%까지 감축하는 것을 ...