한국경제

... 공매도량은 7만1496주에 불과했지만, 이날 다시 46만주 이상으로 많아졌다. 산은이 보유한 3000억원 규모 CB의 전환 가능성도 주가에 부담을 주는 요인이다. 2016년 한진해운 파산 사태로 인한 해운업 위기 때 HMM(당시 현대상선)을 지원하기 위해 산은은 전환가격 5000원에 발행된 CB를 인수했다. 산은이 CB 상환을 요구하면 약 3300억원의 현금을 받지만, 주식으로 전환하면 2조원 넘는 평가차익을 챙길 수 있다. 한경우 한경닷컴 기자 case@ha...

한국경제 | 2021.05.13 17:17 | 한경우

김영춘 전 해양수산부 장관이 올 들어 주가가 치솟은 HMM(옛 현대상선)에 대해 “호황이 장기 지속되지 않을 수 있다”는 전망을 내놨다. 김 전 장관은 지난 12일 자신의 SNS에 올린 이란 제목의 글에서 “HMM이나 정부가 현재의 호실적에 취해 무분별하게 선복량을 늘리려해서는 안 된다”고 주장했다. 김 전 장관은 문재인 정부 출범 직후인 2017년 6월부터 ...

한국경제 | 2021.05.13 11:42 | 오형주

HMM(옛 현대상선)은 해운 화물대란으로 어려움을 겪고 있는 국내 수출기업들을 지원하기 위해 임시선박 3척을 추가로 투입한다고 12일 발표했다. HMM은 그동안 미주 서부와 동부 해안 및 유럽, 러시아, 베트남 등 총 21차례에 걸쳐 임시선박을 투입했다. 이번 3척은 국내 중소 수출기업들이 지속적으로 선복 애로를 겪고 있는 노선인 미주 노선에 모두 투입된다. 가장 먼저 출항 예정인 6800TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선 ...

한국경제 | 2021.05.12 11:00 | 강경민

공정거래위원회가 HMM(옛 현대상선) 등 국내 해운사들의 가격담합 혐의를 포착하고 제재 절차에 나섰다. 해운업계는 해운사들의 공동행위를 허용한 해운법29조를 앞세우며 공정위의 제재 움직임에 반발하고 있다. 10일 업계에 따르면 ... 올려 청구하는 등 담합이 의심된다며 공정위에 신고하면서 시작됐다. 공정위는 그해 12월 HMM, 흥아해운, 장금상선 등에 현장 조사를 나가 관련 증거를 수집했다. 공정위가 해운사 담합 혐의에 대한 제재 절차에 들어가자 해운업계는 ...

한국경제 | 2021.05.10 17:30 | 이지훈

...환전소 운영업) ▷온공투드라마결사곡2(김준배·5·여유자금의 투자) ▷올드페리도넛(김상선·1·음식점 프랜차이즈사업) ▷올레파트너스(기대성·50·상업용 ...00·부동산 개발업) ▷한일환경개발(한석문·20·폐기물 수집운반업) ▷현대빛에너지(김정목·10·신재생에너지사업) ◇섬유 ▷다온다이텍(이진욱·10...

한국경제 | 2021.05.07 14:22 | 민경진

...선사가 줄줄이 자본시장으로 돌아오고 있다. 3년 만에 기업공개(IPO)를 재추진하는 에이치라인해운을 비롯해 SM상선, 현대중공업 등 간판 기업들이 잇달아 증시 입성을 노리는 중이다. 삼성중공업과 대한해운 등은 유상증자를 통해 대규모 ... 제도를 활용하면 이르면 올 4분기 IPO를 마무리할 것이란 관측이 나온다. 현재 상장을 준비 중인 중견 해운사 SM상선이 계획대로 일정을 밟는다면 올해에만 해운사 두 곳이 증시에 입성할 전망이다. 국내 시장에서 해운사 상장은 2007년 ...

한국경제 | 2021.05.06 17:29 | 김진성/윤아영\

현대LNG해운은 말레이시아 최대 국영 에너지기업인 페트로나스LNG와 3척의 액화천연가스(LNG)운반선 장기 용선계약을 체결했다. 옵션 3척까지 포함하면 단일선사 기준으로는 국내 해운 역사상 최대 규모의 수주다. 코로나19 확산 ... 현대LNG해운은 IMM프라이빗에쿼티(PE)와 IMM인베스트먼트가 2014년 6월 컨소시엄을 꾸려 당시 경영난을 겪고 있던 현대상선(현 HMM)의 가스선 사업부를 인수하면서 설립됐다. IMM은 현대LNG해운이 운영하는 LNG 전용선대의 잠재력이 ...

한국경제 | 2021.05.06 10:21 | 강경민

... ‘슈퍼갑’이 된 일부 해외 선사가 대기업과 맺은 장기 계약을 파기하는 사례도 적지 않다. 선사로선 서너 배 오른 스폿 물량으로 계약하는 것이 수익을 더 많이 낼 수 있기 때문이다. 국내 유일의 원양선사인 HMM(옛 현대상선)은 해상운임 급등에 힘입어 ‘분기 영업이익 1조원 시대’를 열 전망이다. 해운업계에 따르면 HMM의 올 1분기 실적 컨센서스(증권사 평균 전망치)는 매출은 2조원대 중반, 영업이익은 1조원가량으로 추정된다. ...

한국경제 | 2021.05.03 14:59 | 강경민

... 곤혹스러운 입장이다. 정부와 HMM은 추가 발주와 용선을 통해 이르면 내년까지 선복량을 100만TEU로 확대하겠다는 계획이다. 최소한 내년까지는 화물대란이 불가피하다는 뜻이다. 2016년 당시 국내 1, 2위 선사였던 한진해운과 현대상선(현 HMM)의 선복량은 각각 61만7000TEU와 43만7000TEU였다. 세계 선사 중 한진해운이 7위, 현대상선이 14위였다. 하지만 2017년 한진해운 파산 이후 국내 선복량은 75만TEU로 축소됐다. 이마저도 해운재건 5개년 ...

한국경제 | 2021.05.02 18:15 | 강경민

... 양성사업, 우수 선화주 인증제도, 폐선 보조금, 국가필수선대 등의 사업을 진행한다. 해진공의 이 같은 노력에 힘입어 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 16일 기준 2800을 넘기는 등 3000을 향해 달려가고 있다. HMM(옛 현대상선)을 포함한 국적 원양선사들의 재기 발판을 마련했다는 평가가 나온다. HMM은 경쟁력 확보를 목적으로 2018년 국내 조선 3사와 약 3조1500억원 규모의 초대형선 20척 건조계약을 체결했다. 해진공은 국내외 투자은행을 대상으로 경쟁력 ...

한국경제 | 2021.04.27 15:17 | 김소현