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... 담고 있다. 정부는 우선 서민·중산층의 문화생활 지원 차원에서 영화관람료를 신용카드 소득공제 대상에 추가하기로 했다. 7월 1일부터 신용카드와 체크카드, 현금영수증으로 영화관람료를 결제하면 30% 소득공제를 해준다. 자동차 개별소비세 탄력세율 인하 조치는 같은 날부터 종료된다. 정부는 코로나19 사태에 따른 내수 활성화 차원에서 탄력세율을 30% 인하하는 정책(100만원 한도)을 올해 상반기에 종료하기로 했다. 알뜰교통카드 마일리지 적립 횟수 상한은 월 44회에서 ...

한국경제TV | 2023.06.30 13:51

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이후 내수 활성화 차원에서 3.5%로 30% 인하됐던 탄력세율(100만원 한도)이 7월1일 제조장 반출분(공장 출고)부터 5.0%로 되돌아간다. 앞서 정부는 최근 자동차산업 업황, 소비 여건이 개선되는 등 당초 정책 목적을 달성한 것으로 판단해 탄력세율을 종료키로 했다. 때문에 다음달부터 동시 적용되는 국산차 과세표준 경감 조치와 맞물려 소비자 세 부담이 소폭 늘어날 전망이다. 개소세 인하 종료에 따라...

한국경제 | 2023.06.30 11:27 | 노정동

... 정부는 우선 서민·중산층의 문화생활 지원 차원에서 영화관람료도 신용카드 소득공제 대상에 포함하기로 했다. 7월 1일부터 신용카드와 체크카드, 현금영수증으로 영화관람료를 결제하면 30% 소득공제를 해준다. 자동차 개별소비세 탄력세율 인하 조치는 같은 날부터 종료된다. 정부는 코로나19 사태에 따른 내수 활성화 차원에서 탄력세율을 30% 인하하는 정책(100만원 한도)을 올해 상반기에 종료하기로 했다. 알뜰 교통카드 마일리지 적립 횟수 상한은 월 44회에서 ...

키즈맘 | 2023.06.30 10:23 | 김주미

◇ 금융·재정·조세·공정 ▲ 자동차 개별소비세 탄력세율 인하 종료 = 코로나19 이후 내수 활성화 차원에서 3.5%로 30% 인하됐던 탄력세율(100만원 한도)이 7월 1일 제조장 반출분부터 5.0%로 되돌아간다. ▲ 국산 자동차 세금 부과 기준(과세표준) 하향 = 제조사가 직접 소비자에게 자동차를 판매하는 경우 유통·판매마진 등을 고려한 기준 판매 비율(자동차 18%)만큼 개별소비세 과세표준을 낮춘다. 그동안 국산차에는 수입차보다 상대적으로 ...

한국경제 | 2023.06.30 10:00 | YONHAP

... 정부는 우선 서민·중산층의 문화생활 지원 차원에서 영화관람료를 신용카드 소득공제 대상에 추가하기로 했다. 7월 1일부터 신용카드와 체크카드, 현금영수증으로 영화관람료를 결제하면 30% 소득공제를 해준다. 자동차 개별소비세 탄력세율 인하 조치는 같은 날부터 종료된다. 정부는 코로나19 사태에 따른 내수 활성화 차원에서 탄력세율을 30% 인하하는 정책(100만원 한도)을 올해 상반기에 종료하기로 했다. 알뜰교통카드 마일리지 적립 횟수 상한은 월 44회에서 ...

한국경제 | 2023.06.30 10:00 | YONHAP

... 가격 부담"지적엔..."자신있다, 글로벌 5만대 판매 목표" 하지만 일각에서는 기아가 대중적 이미지의 '국산차' 임에도 불구하고 가격이 높다는 지적도 한다. EV9의 가격은 세제 혜택 후 개별소비세 3.5% 기준 △에어 이륜 7337만원 △에어 사륜 7685만원 △어스 이륜 7816만원 △어스 사륜 8163만원이다. 다만 국비 보조금과 지방비 보조금을 고려했을 때, 에어 이륜(19인치 휠) 기준 6920만원대, 어스 사륜(19인치 ...

한국경제 | 2023.06.25 09:53 | 최수진

... 정점(6.3%)을 찍은 소비자물가는 최근 3.3%로 내렸지만, 근원물가는 3.9%로 정점(작년 11월 4.3%) 대비 0.4%포인트 하락하는 데 그쳤다. 하반기에 대중교통요금, 전기·가스요금 추가 인상과 승용차 개별소비세 인하 종료가 유력하다는 점에서 전망도 불투명하다. 한국은행이 “근원물가가 경직적 흐름을 보이고 있다”며 하반기 금리 인하 가능성을 일축한 것도 그런 배경에서다. 물가 못지않게 걱정스러운 대목은 엉뚱한 돈풀기로 ‘물가와의 ...

한국경제 | 2023.06.23 17:37

... 등장할 때까지 2~3년을 버티기엔 버거울 수 있는 상황이다. 그래서 "마지막 내연기관 스포츠 세단이라면 조금 더 힘을 줬으면 어땠을까"라는 아쉬움이 남는다. 가격은 2.5ℓ 터보 4,315만원, 3.3ℓ 터보 4,805만원(개별소비세 3.5% 기준). 구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr ▶ [시승]활기찬 변화의 시작, 토요타 크라운 ▶ [시승]아이코닉 EV, 현대차 코나 일렉트릭 ▶ [시승]서킷에서 만난 성난 황소, 람보르기니 ...

오토타임즈 | 2023.06.20 08:41

... 상승률이 6월에는 20% 중반정도로 떨어질 것으로 보고 있습니다. 이런 요인들이 크게 작용하다보니까 전년 동기대비 물가 상승률이 2%대가 될 가능성이 큰 것으로 보고 있습니다.] 다만 전기·도시가스와 대중교통 요금 인상, 그리고 승용차 개별소비세 인하조치 종료 등의 영향으로 연말에는 다시 3% 내외로 오를 수 있다는 전망입니다. 근원물가의 경우 4% 내외를 맴돌고 있지만, 상승 동력이 떨어지고 있는 만큼 속도는 더뎌도 꾸준히 둔화될 것으로 내다봤습니다. 변동성이 큰 에너지와 ...

한국경제TV | 2023.06.19 18:55

... 유지되고 있는 것으로 파악된다. 문제는 이 같은 근원물가의 상방 압력이 예상보다 강하게 나타날 수 있다는 점이다. 비용 상승 압력이 지속적으로 나타날 가능성이 있는 데다 정부 정책 측면에서 하반기 대중교통 요금 인상, 승용차 개별소비세 인하 종료, 유류세 인하 폭 축소, 전기·가스요금 추가 인상 등으로 인한 압력이 있을 수 있어서다. 다만 한은은 지난달 ‘경제 전망’에서 제시한 올해 근원물가 상승률(3.3%)을 수정하지는 않았다. ...

한국경제 | 2023.06.19 18:33 | 강진규