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... 상정한 발언일 수 있다는 분석도 있다. 독도 영유권 분쟁을 둘러싼 한일갈등, 북핵문제로 촉발된 미일동맹 강화, 대만문제를 둘러싼 미.중간 대립구도, 일본의 유엔 안보리 상임이사국 진출 노력 등 급변하는 국제정치의 역학구도속에서 자주노선을 통한 동북아 균형자 역할을 담당하겠다는 원대한 뜻을 드러낸게 아니냐는 해석이다. 앞서 노 대통령이 전날 육군3사 졸업식에서 "우리는 이제 한반도 뿐만 아니라 동북아시아의 평화와 번영을 위한 균형자 역할을 해나갈 것"이라며 "따질 ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

금호고속은 1946년 택시 두 대로 출발,금호아시아나그룹의 모태가 된 기업이다. 지금은 국내 70여개 고속버스 노선과 1백여개 직행노선을 운행하며 연간 2천5백만명의 승객을 수송하고 있는 국내 최대 육상 여객운송 기업으로 성장했다. 금호고속은 해외에도 진출,중국 우한 선전 청두 허페이 지난 항저우 등 6개 지역에서 50여개 노선을 운행하고 있다. 향후 5개 지역에도 추가 노선을 확대할 예정이다. 대표적인 고속버스 브랜드로 자리잡은 금호고속이 ...

한국경제 | 2005.03.23 00:00

... 일궈낸 독일과 대조적인 결과라는 것이다. 독일은 민심 우선주의로 실패의 쓴 맛을 본 것으로 지적됐다. 라인강의 기적 이후 사민당 정부가 집권하면서 경제성장의 성과가 다수 국민에게 돌아가야 한다는 정서가 퍼지면서 자유시장경제 노선 포기, 정부의 시장개입 확대, 대대적인 복지정책이 이어지면서 장기 침체에 빠졌다고 보고서는 밝혔다. 일본은 대증주의에 따른 실패 사례로 꼽혔다. 버블붕괴와 금융 부실 사태가 일어나자 일본 정부는 재정지출 확대 등 경기부양 중심의 대증적 ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

... 와닿는 민생정치를 하겠다"고 다짐했다. 이어 박 대표는 지난 1년간 아쉬웠던 일로는 16대 국회 다수당에서 17대 국회들어 소수당으로 바뀐 일을 꼽은 뒤 "역대에 이런 정부여당이 없었다. 지독한 정부여당을 만나 2당으로서 우리의 노선과 정체성을 지키는 게 아주 힘들었다"고 밝혔다. 박 대표는 또 "국민들도 당리당략에 얽매여 싸우는 정치에 식상해 있어서 이런정치를 하지 않기 위해 많이 참았다"면서 "앞으로도 이런 기조를 유지하면서 정치문화를 바꾸기 위해 최선을 ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

... 36.1%, 대체로 만족 31.1%였으나 대체로 불만 21.7%, 매우 불만7.8%로 부정적 평가도 적지 않았다. 구간별로는 서울-대전과 서울-대구 축이 서울-부산이나 서울-광주 축보다 만족도가 높게 나왔다. 이는 고속철도 전용노선을 사용하는 곳에서 만족도가 높게 나온 것으로 분석돼며 특히 경부선 축이 30분 간격으로 운행되는데 비해 호남선 축은 2시간 간격으로운행돼 고객들의 불만이 높은 것으로 분석됐다. 이밖에 KTX에 대한 이미지는 자부심을 가진다가 60.1%, ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

... 긍정반응을 보였다. 전 대변인은 그러나 "가장 중요한 것은 외교의 일관성인데 그동안 노 대통령은 과거사를 묻지 않겠다고 하는 등 일관성을 보여주지 못했다"고 비판했다. 그는 "이제부터라도 역사교과서,독도 문제에 대해 일관성과 분명한 입장을 갖고 외교적 노선을 갖춰나가야 한다"고 주장했다. 전 대변인은 또 "미국과 중국의 지지를 얻을 수 있도록 정지작업을 해야 한다"고 덧붙였다. 홍영식·박해영·양준영 기자 yshong@hankyung.com

한국경제 | 2005.03.23 00:00

다음달부터 국적항공사가 운영하는 한국발 국제선 일부 노선에 대해 여객유류할증료 제도가 도입돼 항공요금이 소폭 오를 전망이다. 건설교통부는 항공협정상 운임관련 사항이 `신고제'로 규정돼 있는 노선에 대해유가급등시 항공요금을 일정부분 올려 받을 수 있도록 하는 여객유류할증료 제도를4월10일부터 시행한다고 23일 밝혔다. 이에따라 국적항공사는 전월 평균 항공유가가 갤런당 1.2달러 이상일 경우 여객1인당 최저 2∼4달러(단거리 2달러, 장거리 4달러), ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

... 이상 늦게 도착한다는 것은 고속철도의 신뢰도를 떨어뜨리는 부분이어서 시스템과 운행체계 전반에 걸친 개선책이 추진돼야 할 것으로 보인다. 철도공사측은 정시율이 99%를 못 넘는 이유를 구조적인 문제로 들고 있다. 고속철도가 전용노선을 이용하지 못하는 구간이 적지 않아 기존 선로와 겹치는부분에서 선로 용량 초과에 따른 선로 포화상태에 따른 불가피한 결과로 보고 있는것이다. 고속철도의 기술적인 장애는 운행기간이 증가하면서 빠른 속도로 안정화를 찾고있는 것으로 분석된다. ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

다음달 10일부터 일부 국제선 노선의 항공요금이 최대 30달러까지 오른다. 건설교통부는 국제유가 급등에 따라 대한항공과 아시아나항공의 인천공항발 국제선 노선 승객에게 유가 상승분의 일부를 부담케 하는 여객유류할증료 제도를 시행한다고 23일 밝혔다. 이번 유류할증료는 항공협정상 운임이 신고제로 규정돼 있는 미국 호주 뉴질랜드 독일 프랑스 영국 등 장거리 노선 및 인도네시아 괌 사이판 등 단거리 노선에 적용된다. 이 노선을 이용하는 승객은 전월 ...

한국경제 | 2005.03.23 00:00

... 등 공공부문 국유화를 단행했는데 이같은 조치가 산업 전체의 경쟁력 약화와 경제 침체를 가져왔다는 주장이다. 독일은 민심 우선주의로 실패의 쓴맛을 본 것으로 지적됐다. '라인 강의 기적' 이후 사민당 정부가 집권하면서 경제 성장의 성과가 다수 국민에게 돌아가야 한다는 정서가 퍼지면서 자유시장경제 노선 포기,정부의 시장개입 확대,대대적인 복지정책이 이어짐으로써 장기 침체에 빠졌다고 보고서는 지적했다. 정구학 기자 cgh@hankyung.com

한국경제 | 2005.03.23 00:00