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대한항공이 한성항공 제주에어 등 저가항공사 설립에 대응하기 위해 중·단거리 노선 취항을 목적으로 하는 별도의 항공사 설립을 추진 중이다. 조양호 대한항공 회장은 24일 인천 하얏트리젠시호텔에서 열린 새 유니폼 발표회에서 "한·일 노선 등 중·단거리 국제 노선에서 저가항공사가 나와 저가경쟁이 벌어질 경우 필요하다면 별도의 저가 항공사를 세울 수도 있다"면서 "이 문제에 대해 충분히 검토하고 있다"고 덧붙였다. 대한항공 외에도 아시아나항공 역시 중·단거리 ...

한국경제 | 2005.03.24 00:00

저가항공을 표방하는 ㈜제주에어 출범이 25일로 예정된데 이어 대한항공의 조양호 회장이 국제 단거리 노선의 저가경쟁에 대비해 별도법인 설립을 검토하겠다는 입장을 밝힘에 따라 앞으로 한국에서도 저가항공 시대가 열릴 것으로 보인다. 그동안 한국은 세계항공 시장에서 거세게 일고 있는 저가경쟁에서 `무풍지대'로남아있었지만 이러한 변화의 기운이 일면서 저가항공 시대는 불가피할 것으로 예상된다. 그러나 한국에서 저가항공 시대가 열리려면 제주에어나 한성항공 ...

연합뉴스 | 2005.03.24 00:00

... 3편이 날씨 문제로 회항했다. 대구와 여수ㆍ포항 공항은 시정(視程) 불량 때문에, 제주와 목포 공항은 강풍으로 인해 각각 운항에 차질이 빚어졌다. 한편 폭설이 내린 양양공항은 부산-양양을 오가는 2편이, 제주공항은 29편(김포노선 제외)이 결항되면서 지방 도시를 오가는 30여편의 운항이 취소되는 등 지방 공항 결항도 잇따르고 있다. 제주와 인천ㆍ김해공항에는 강풍주의보가 각각 발효돼 있으며, 양양공항에는 대설경보가 내려져 있다. (서울=연합뉴스) 임주영 ...

연합뉴스 | 2005.03.24 00:00

... 오는 25일 제주도에서 본사 개소식을 갖습니다. 제주에어는 이로써 올해 안에 항공기 도입과 인력채용, 시설확보, 정기항공사업 면허 취득 등의 절차를 마무리하고 2006년 상반기부터 본격적인 항공기 운항에 들어가게 됩니다. 제주에어의 노선은 제주를 기점으로 서울과 부산, 대구, 청주 등 4개 노선에 5대의 항공기가 투입되며 2단계로는 광주와 울산, 원주, 양양 등 증편노선을 갖을 계획입니다. 지난 1월 설립된 제주에어는 애경그룹 6개사와 제주도가 150억원을 공동출자한 ...

한국경제TV | 2005.03.24 00:00

... 계기로 당권주자간 합종연횡 움직임이 급물살을 타고 있는 가운데 열리는 것이어서 토론내용에 관심이 집중되고 있다. CMB충청방송이 주최하는 토론회에서 후보들은 행정도시 특별법 통과에 따른 충청권 개발대책 등 충청지역 현안과 개혁과 실용노선에 대한 견해를 밝히고 상호토론을 벌일 예정이다. 후보들은 특히 행정중심복합도시 건설에 대한 강력한 정책추진 의지와 개발 청사진을 제시, 충청권 표심잡기에 주력할 것으로 예상된다. 또 일부 후보들이 주장하고 있는 민주당과의 통합론도 ...

연합뉴스 | 2005.03.24 00:00

... 에이전트 제휴를 체결,글로벌 'No 1' 수준의 기술력을 흡수하며 세계시장 공략을 위한 만반의 준비를 마쳤다. 이미 TURNSTILE GATE와 FLAP GATE,SACU,POM 등을 개발해 수도권 지하철과 철도,부산1호선,부산2호선 전 노선,각종 놀이공원 등에 납품하며 우수성을 입증 받은 이 회사는 브라질등 해외시장에도 제품을 납품하고 있다. 매년 매출액의 20%이상을 연구개발에 투자하는 (주)유니맥시스템은 신제품 및 핵심기술 개발에 총력을 기울인 결과,ISO인증과 ...

한국경제 | 2005.03.24 00:00

... 강세국면 지속...대신증권 - 투자의견 : Overweight(비중확대, 유지) - 2월 전체 출입국자수는 전년동월 대비 13.4% 증가하여 2004년 하반기 이후 10% 대의 증가세를 지속 - 일본과 중국,동남아시아 등 단거리 노선의 수요가 대폭 증가, 미주, 유럽 등 장거리 노선은 5% 이내의 증가세 - 향후 항공업 국제선 여객수요는 기존의 아시아 지역을 중심으로 한 한류수요, 내국인의 웰빙수요 등 구조적 변화와 더불어 내수회복에 따른 소득 증가로 경기적 ...

한국경제 | 2005.03.23 08:59

... 관련사업입니다. 2) 특히 교통카드 시스템 개발을 위해 동사는 5년간 320억원을 투자했고, 이는 동사 적자의 주원인이었습니다. (현재는 모두 상각하고 04년 말 기준 80억원이 남았습니다.) 이미 대구ㆍ광주 등 신규 지하철 노선은 동사의 새로운 시스템으로 수주가 되었고, 서울과 부산 지하철도 점차적으로 새 시스템으로 바꿔갈 전망입니다. (기존은 버스는 인텍, 지하철은 씨엔씨엔터가 했으나, 기존 마그네틱 종이표에서 칩이 들어간 토큰을 이용하는 시스템으로 바꿔가는 ...

한국경제 | 2005.03.23 08:30

고속철도 광명역을 운행하는 고속버스, 리무진버스 등 운수회사들이 승객 부족에 따른 적자운영에 허덕이다 최근 노선을 잇따라폐지하고 있다. 23일 광명시와 운수회사들에 따르면 지난해 4월 고속철도 광명역 개장과 함께고속버스 8개, 리무진 4개, 좌석 2개, 마을버스 3개 등 연계노선이 마련됐으나 심각한 적자에 못 이겨 대부분 노선을 정리했다. 고속버스의 경우 강릉, 속초, 전주 등 3개 노선 10대만 운행할 뿐 포항, 울산,마산, 진주, 순천 등 ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

... 일궈낸 독일과 대조적인 결과라는 것이다. 독일은 민심 우선주의로 실패의 쓴 맛을 본 것으로 지적됐다. 라인강의 기적 이후 사민당 정부가 집권하면서 경제성장의 성과가 다수 국민에게 돌아가야 한다는 정서가 퍼지면서 자유시장경제 노선 포기, 정부의 시장개입 확대, 대대적인 복지정책이 이어지면서 장기 침체에 빠졌다고 보고서는 밝혔다. 일본은 대증주의에 따른 실패 사례로 꼽혔다. 버블붕괴와 금융 부실 사태가 일어나자 일본 정부는 재정지출 확대 등 경기부양 중심의 대증적 ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00