한국경제

도요타자동차 닛산자동차 혼다기연공업 마즈다 미쓰비시자동차등 일본의 5대자동차 메이커들은 10월부터 4륜차의 품질보증기간을 대폭 연장한다. 이들 자동차메이커는 부품의 품질향상을 배경으로 고객에 대한 서비스를 강화한다는 방침아래 엔진등 주요기관에 적용되는 "특별보증"을 신차등록 이후 5년동안 주행거리 10만km이내 (현행 3년동안 6만km)로 연장하며 특별 보증부품과 소모품을 제외한 "일반보증"도 신차등록이후 3년까지는 주행거리 6만km이내(현행 ...

한국경제 | 1989.09.29 00:00

... 내수시장확대를 요구받고 있는 일본기업들이 국내시장에서의 경쟁력강화를 적극 추진하고 있는데 따른 것으로 풀이된다. 조사결과에 따르면 올들어 이루어진 합병가운데 절반은 동일그룹내 판매회사의 통합형태로 나타났다. 자동차회사 닛산(일산)이 계열판매회사인 닛산프린스사와 닛산체리사를 합병시킨것을 비롯 대형화학업체인 가오그룹도 동경화왕판매와 사이타마 화장판매를 통합하는등 물류효율화를 겨냥한 판매회사합병붐이 두드러졌다. 또 오지제지가 도요펄프를, 코스모스석유가 ...

한국경제 | 1989.09.18 00:00

... 50%이상이 차를 처음 구입하는 운전미숙의 고객인데다 단일차종으로 판매대수가 높은 점도 중요한 요인이라고 해명. 현대측은 지난2일 USA투데이와 오토모티브 뉴스에 보도된 미국고속도로 안전보험협회(IIHS)의 시속5마일 충돌시 수리비산출조사에서 엑셀이 31개 소형차종중 상위권인 7위로 일본의 혼다시빅 닛산센트라, 서독의 폴크스바겐 골프보다 수리비가 적데드는 차종으로 평가된 점을 들어 이번 HLDI의 조사는 형평을 잃은 것이라고 지적.

한국경제 | 1989.09.10 00:00

... 50%이상이 차를 처음 구입하는 운전미숙의 고객인데다 단일차종으로 판매대수가 높은 점도 중요한 요인이라고 해명. 현대측은 지난2일 USA투데이와 오토모티브 뉴스에 보도된 미국고속도로 안전보험협회(IIHS)의 시속5마일 충돌시 수리비산출조사에서 엑셀이 31개 소형차종중 상위권인 7위로 일본의 혼다시빅 닛산센트라, 서독의 폴크스바겐 골프보다 수리비가 적데드는 차종으로 평가된 점을 들어 이번 HLDI의 조사는 형평을 잃은 것이라고 지적.

한국경제 | 1989.09.09 00:00

... 역내업체들간의 공방전이 더욱 치열해지고 있다. 공방전은 미일의 선제공격으로 시작되었으며 특히 일본메이커들의 공세가 두드러졌다. 일본의 자동차메이커들은 "미리입성한다"는 전략아래 80년대 중반부터 유럽현지공장건설에 주력했다. 닛산자동차가 현지기업과의 합작을 통해 영국에 확실한 교두보를 마련해 놓았고 일본의 최대자동차메이커인 도요타도 영국에 현지공장을 건설하고 있다. 이들은 한발 더나아가 서독 프랑스 스페인등 유럽 곳곳에 부품생산공장과 판매회사까지 ...

한국경제 | 1989.09.09 00:00

현대자동차는 지난68년11월 자동차생산을 개시한 이래 약 21년만에 300만대 생산을 기록, 17일 울산공장에서 기념식을 갖는다. *** 도요타/닛산 기록도 추월 *** 현대가 국내처음으로 21년만에 300만대생산을 넘어선것은 일본의 도요타가 29년, 닛산이 33년만에 각각 돌파한것보다 빠르다. *** 85년 100만대, 87년 200만대 생산 돌파 *** 현대는 지난85년12월 100만대에이어 87년12월 200만대생산을 돌파한지 1년8개월만에 ...

한국경제 | 1989.08.17 00:00

... 사용했으며 부품공장을 합친 도요타그룹 전체의 CFC 소비량은 9,500톤에 달한다고 말했다. 그는 도요타그룹소속의 전자부품회사인 닛폰덴소사도 CFC사용중단에 동의 했다고 밝혔다. 이같은 도요타사의 발표는 일본 제2의 자동차메이커인 닛산과 3위의 혼다가 각각 오는 90년대 중반까지 CFC 사용을 중단하겠다고 발표한데 뒤이어 나온 것이다. **** 일본 자동차업계 전체 CFC소비량의 14% 차지 **** 일본자동차업계의 CFC 사용량은 일본전체 CFC소비량의 ...

한국경제 | 1989.08.06 00:00

... 사용했으며 부품공장을 합친 도요타그룹 전체의 CFC 소비량은 9,500톤에 달한다고 말했다. 그는 도요타그룹소속의 전자부품회사인 닛폰덴소사도 CFC사용중단에 동의 했다고 밝혔다. 이같은 도요타사의 발표는 일본 제2의 자동차메이커인 닛산과 3위의 혼다가 각각 오는 90년대 중반까지 CFC 사용을 중단하겠다고 발표한데 뒤이어 나온 것이다. **** 일본 자동차업계 전체 CFC소비량의 14% 차지 **** 일본자동차업계의 CFC 사용량은 일본전체 CFC소비량의 ...

한국경제 | 1989.08.05 00:00

... 증가했으며 올한해로는 사상최고였던 작년의 14만6,480대를 대폭 웃도는 18만대에 달할 것으로 전망되고 있다. 주축을 이루고 있는 상용차는 6만7,483대로 전년동기비 40.9% 증가했는데 이스즈자동차, 도요타자동차, 닛산자동차, 미쓰비시자동차공업, 마쓰다등 일본차가 독차지하고 있으며 특히 이스즈자동차는 50.0%, 미쓰비시자동차는 63.3%나 각각 대폭 증가했다. 승용차는 2만2,876대로 전년동기비 27.8% 증가했는데 이 또한 도요타 ...

한국경제 | 1989.07.21 00:00

... 미국자동차시장 의 침체는 이미 오래전부터 예상됐었다. 자동차판매의 호조를 뒷받침해준 저금리체계가 지난해 하반기를 고비로 무너지기 시작했고 4-5년을 주기로하는 미자동차시장의 경기사이클도 하강국면을 예고하고 있다. 일본의 닛산 자동차 관계자는 지난해 미국소비자들의 선취매가 특히 많았음을 지적, 89년의 판매감소는 충분히 예견되어 왔다고 밝힌다. 미국의 자동차판매분석가들은 이같은 추세를 반영, 당초 1,000만-1,200만대 대로 점쳤던 미국시장에서의 ...

한국경제 | 1989.05.20 00:00