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... 장려금지급을 중단하고 출고를 정지시켜온 것으로 드러났다. 현대전자는 이밖에 대리점과 맺은 계약서에 일방적으로 약정을 변경 해지 해석할수 있도록 규정해 우월적 지위를 남용한 것으로 밝혀졌다. 공정위는 또 신제품 판촉행사의 하나로 아반떼 승용차를 소비자 현상경품 으로 제공한 동서식품에 대해서도 제재키로 했다. 동서식품은 지난 8월21일부터 28일까지 8일간 신제품인 "프리마라이트" 판촉행사를 벌이면서 이 제품상표에 부착된 녹색마크를 떼어내 엽서에 붙여 보내는 ...

한국경제 | 1995.10.20 00:00

현대자동차의 아반떼가 유럽에서 최우수 준중형 승용차로 선정됐다. 유럽의 권위있는 자동차잡지인 독일 오토모터 운트 슈포트지는 10월호에서 "도요타 카리나등 그리스에서 판매되는 5개 준중형 승용차종을 대상으로 테스트한 결과 아반떼가 최우수차로 선정됐다"고 발표했다. 아반떼가 유럽언론에서 최우수 승용차로 선정되기는 이번이 처음이다. 이 잡지는 조향성능 회전력 제동력 추월성능등 자동차 성능및 안전성을 종합 평가한 결과 아반떼가 종합점수 77.8 ...

한국경제 | 1995.10.19 00:00

현대자동차와 기아자동차가 자동변속기 가격을 최고 14만원 인상했다. 현대는 자동변속기 관련부품의 수입단가 인상으로 엑센트 아반떼 마르샤 등 중.소형 승용차의 자동변속기 가격을 9만원에서 최고 14만원까지 올리기 로 했다고 19일 밝혔다. 이에따라 엑센트 전모델과 아반떼1.5의 자동변속기는 95만원에서 1백4만원 으로, 아반떼 1.8과 쏘나타 마르샤 전모델은 1백5만원에서 1백15만원으로 조 정됐다. 기아자동차도 프라이드와 아벨라 세피아 ...

한국경제 | 1995.10.19 00:00

... 차종도 확대키로 했다. 현대자동차에 따르면 이번 가격조정으로 쏘나타II 2.0의 경우 90만원이던 싱글에어백의 가격이 50만원으로 44.4% 인하됐으며 듀얼 에어백은 1백30만원에서 90만원으로 30.8% 내렸다. 또 아반떼 1.8의 뉴얼 에어백은 95만원에서 85만원으로, 아반떼 1.5의 듀얼 에어백은 90만원에서 80만원으로, 엑센트 1.5의 싱클 에어백은 60만원 에서 47만원으로 각각 인하됐다. 이와함께 그랜저 2.0의 듀얼 에어백(90만원)을 ...

한국경제 | 1995.10.17 00:00

... 아시아지역에서도 판매가 인하를 곧 검토중인 것으로 알려졌다. 현대 기아 대우등 국내 완성차업체들은 일본의 수출가 인하효과가 현재는 나타나고 있지는 않다는 입장이나 연말께면 수출이 급격히 줄어들것으로 우려하고 있다. 특히 현대의 액센트 아반떼 기아의 세피아대우의 씨에로등 주력차종의 수출이 타격을 입을 것으로 보인다. 더구나 국내업체들은 연초에 엔화환율을 90엔대 수준으로 잡고 수출계획 을 마련한 상태여서 엔화가 1백엔대선에 머물 경우 공급부족상태인 반도체 를 제외한 ...

한국경제 | 1995.10.12 00:00

... 엑센트는 2만7천5백원으로 31% 인하된 시동모터(0.7kW)를 포함해 64개가, 갤로퍼는 3만6천원짜리 앞바퀴 브레이크장치 값이 21% 떨어진 2만8천5백원 으로 낮아지는등 45개 부품값이 떨어졌다. 이밖에 뉴그랜저의 31개,아반떼의 6개 부품가격이 인하됐으며 현재 생산이 중단된 신.구형 엑셀 쏘나타 스텔라 스쿠프등의 일부 부품값이 내렸다. 상용차에선 승합차 그레이스의 경우 히터값을 6만3천원에서 5만2천원으로 17% 내린 것을 비롯해 34개 부품 가격을 ...

한국경제 | 1995.10.04 00:00

현대자동차 아반떼가 내수판매시장에서 다시 1위로 나서기 시작했다. 3일 업계에 따르면 아반떼는 9월 한달간 1만6천56대가 판매돼 국산승용차가 운데 가장 많은 판매실적을 기록했다. 지난 3월 판매개시후 3개월간 내수시장 수위자리를 지켜오던 아반떼는 8월~ 9월 두달동안 판매가 주춤, 1위자리를 같은 회사 쏘나타II에 내주기도 했다. 그러나 9월부터 왜건형 "투어링"이 판매되기 시작하면서 인기를 회복, 1위 자리로 복귀했다. 현대는 투어링이 ...

한국경제 | 1995.10.03 00:00

... 10-20만원 인상키로 하고 이를 일선영업소에 통보했다. 30일 현대자동차에 따르면 엑센트1.3멀티모델은 5백55만원에서 5백65만원 으로, 엔센트1.3유로멀티모델은 5백65만원에서 5백75만원으로 각각 10만원씩 인상키로 했다. 또 아반떼1.8DOHC모델은 8백50만원에서 8백60만원으로 인상하고 이와함께 아반떼1.5DOHC GLS형에 적용하던 DLX팩(6스피커 오디오시스템)가격도 45만원에서 55만원으로 인상했다. 이밖에 쏘나타1.8GL모델은 9백70만원으로 20만원 인상된다. ...

한국경제 | 1995.10.01 00:00

... 미국업체들의 경우 90년대초 대대적인 개발기간 단축에 나서 현재는 크라이슬러가 네온을 개발하면서 평균 60개월이었던 개발기간을 31개월로 줄였으며 도요타는 평균 36개월이었던 개발기간을 18개월까지 단축시켰다. 현대자동차관계자는 "아반떼의 경우 협력업체와 동시개발에 성공한 경험을 갖고 있어 국내업체들이 엔진 트랜스미션등 주요부품의 동시개발에 대한 노하우가 축적돼 있어 신차개발기간을 단축시키는 데 큰 어려움은 없을 것으로 예상된다"고 말했다. (한국경제신문 ...

한국경제 | 1995.09.28 00:00

... 24일 밝혔다. 현대자동차는 에어컨 에어백 음향기기등 많은 종류의 선택사양을 작업편의 를 이유로 몇개씩 묶어서 패키지로 판매했으나 소비자들의 선택권을 침해 한다는 지적이 있어 이를 폐지키로 했다. 이 회사는 이달부터 판매되는 아반떼 투어링부터 자유선택제도를 도입하고 단계적으로 적용차종을 확대해 내년초부터는 모든 차종에 적용할 방침이다. 또 뒷유리와이퍼 고급음향기기등을 묶은 딜럭스팩도 아반떼 투어링에 함께 내놓아 소비자의 혼란을 줄이기로 했다. 현대는 ...

한국경제 | 1995.09.25 00:00