한국경제

운항선사들의 지속적인 선박량 감축과 운임회복을 위한 꾸준한 공동 노력으로 내년에는 북미 수출항로의 운임이 다소 회복될 전망이다. *** 평균 10%의 선박량 감축기간 오는 91년 3월까지 연장 *** 4일 해운산업연구원에 따르면 지난 7월 북미항로의 동맹선사와 비동맹 선사간 협의체인 태평양안정화협정(TSA) 가입선사들이 선주회의를 갖고 금년 4월부터 내년 3월까지로 되어 있던 평균 10%의 선박량 감축기간을 오는 91년 3월까지로 연장했다. ...

한국경제 | 1989.12.04 00:00

운항선사들의 지속적인 선박량 감축과 운임회복을 위한 꾸준한 공동 노력으로 내년에는 북미 수출항로의 운임이 다소 회복될 전망이다. *** 평균 10%의 선박량 감축기간 오는 91년 3월까지 연장 *** 4일 해운산업연구원에 따르면 지난 7월 북미항로의 동맹선사와 비동맹 선사간 협의체인 태평양안정화협정(TSA) 가입선사들이 선주회의를 갖고 금년 4월부터 내년 3월까지로 되어 있던 평균 10%의 선박량 감축기간을 오는 91년 3월까지로 연장했다. ...

한국경제 | 1989.12.04 00:00

무역업계가 구주운임동맹(FEFC)의 해상운임인상 움직임에 크게 반발하고 나섰다. 26일 무협 부설 한국하주협의회는 FEFC가 현행 해상운임을 해상구간운임과 터미널화물처리비로 나눠 부과하는 것을 주요내용으로 한 새로운 운임률표를 ... 지역으로 분류, 이들 나라와의 운임 격차도 없애주도록 요구했다. 하협은 FEFC의 대폭적인 운임인상에 대비, 해운항만청에 항만하역료의 요율인상및 시행시기결정에 신중을 기해주도록 아울러 건의했다. 특히 이번 인상이 국제무역질서를 ...

한국경제 | 1989.10.26 00:00

... 내년3월부터 40피트 컨테이너당 300달러씩 평균 10%인상키로 합의했다. * 북미-극동간 13개 수입항로 운임동맹선사,내년 4월부터 운임 최고10%인상 * 이에따라 북미행 수출화물은 40피트 컨테이너당 자동차부품이 현재 2,395달러에서 ... 인상키로 했다. 극동~북미가에는 현재 우리나라의 현대상선과 한진해운등 23개선사가 운항하고 있으며 이중 수출운임동맹에는 미국의 APL 일본의 NYK등 8개 선사가, 수입운임동맹에는 우리나라의 현대상선과 한진해운등 13개선사가 ...

한국경제 | 1989.10.16 00:00

북미지역 수출 컨테이너화물이 올들어 큰폭으로 하락, 그동안의 극심한 수출부족현상을 드러냈다. 13일 해운업계에 따르면 올들어 9월말현재 북미지역으로 수출된 컨테이너 화물량은 모두 29만1,776TEU로 작년동기의 32만1,103TEU에 ... 덴마크의 머스크 1,631TEU(4.9%), 대만 에버그린 1,460TEU(4.4%)등의 순으로 나타났다. 한편 동맹과 비동맹의 세력분포에서는 미국, 일본선사 주축의 북미수출 운임동맹(ANERA)이 1만4,796TEU를 수송한데 ...

한국경제 | 1989.10.13 00:00

영국하주협의회(BSC)는 유럽-미국간항로를 운항하는 대형해운회사들이 다른회사들의 해운시장진출을 방해하고 하주들의 선박운임을 상승시킬 수 있는 카르텔을 형성하고 있다고 EC(유럽공동체)집행위원회에 제소한것으로 알려졌다. 영국의 ... 회원해운사가 철도나 트럭으로 실어나르게 되어있어 다른회사들의 화물수송은 근원적으로 불가능한 상태라고 주장했다. 해운동맹으로 알려진 신해운협정은 북유럽 아시아 미서해안간의 선박운임과 운항일정을 결정하고 있으며 지난 6월중순부터 발효됐다. ...

한국경제 | 1989.09.06 00:00

... 담합에 제동장치 없어 *** 무역업계는 현행 해상운임신고제도가 운송업자들의 일방적 편의에 따라 운영될뿐 아니라 해운시장의 추세를 실제로 반영하지 못하고 있는등 문제가 많다고 지적, 이를 대폭 개선해 주도록 건의했다. 7일 무협이 ... 개정이 시급하다는 것이다. 이에따라 무협은 선사들의 일방적인 운임변경신고에 대한 제동장치로 한국하주협의회와 운임동맹간의 사전 협상을 의무화토록 하고 운임변경 신고기간도 현행 5일전으로 돼있는 것을 운임인상의 경우는 시행 30일전으로, ...

한국경제 | 1989.08.07 00:00

... 개방압력에 효율적 대처 *** 무역업계는 현행 해상운임신고제도가 운송업자들의 일방적 편의에 따라 운영될뿐 아니라 해운시장의 추세를 실제로 반영하지 못하고 있는등 문제가 많다고 지적, 이를 대폭 개선해 주도록 건의했다. *** 해운산업 ... 개정이 시급하다는 것이다. 이에따라 무협은 선사들의 일방적인 운임변경신고에 대한 제동장치로 한국하주협의회와 운임동맹간의사전 협상을 의무화토록 하고 운임변경 신고기간도 현행 5일전으로 돼있는 것을 운임인상의 경우는 시행 30일 ...

한국경제 | 1989.08.07 00:00

...로 안정화협정(TSA)은 최근 북미해상운송물동량의 70%이상을 차지하는 우대운송계약(SC) 운임을 내년부터는 동맹의 일괄운임인상(GRI)에 연동시키기로 하고 동맹과 비동맹선사간의 상이한 계약조건도 앞으로는 단일화하기로 결정, ... 그친 것으로 알려졌다. 태평양항로안정화협정(TSA)는 지난 3월 과잉선복조정과 운임회복을 위해 미연방해사위원회의 인가를 얻어 동맹, 비동맹간 13개 선사로 구성됐고 우리나라에서는 한진해운과 현대상선이 회원사로 돼 있다.

한국경제 | 1989.08.03 00:00

... 적취비율은 오히려 크게 떨어졌다. *** 5월까지 컨테이너 수송화물 작년 같은기간보다 89.2% 증가 *** 14일 해운항만청집계에 따르면 올들어 지난 5월까지 5개월동안 한진해운과 조양상선등 2개 국적선사가 구주항로에서 수송한 컨테이너화물은 ... 이같이 올들어 구주항로의 국적선 적취물량이 크게 늘어 났는데도 구주항로의 취항선사들이 선복량을 계속 늘리면서 동맹과 비동맹간 경쟁이 치열해져 최근 운임이 바닥세를 맴도는등 시황이 날로 악화되고 있어 국적선사들이 고전하고 있는 ...

한국경제 | 1989.07.14 00:00