한국경제

... 이후 3년간 봉쇄했던 국경을 지난해 초 개방하면서 대만인의 중국 단체관광은 허용했지만, 중국인의 대만 단체 관광은 허용하지 않고 있다. 대만도 2020년 코로나19 사태 이후 지금까지 양안 단체관광 불허 입장을 고수해왔다. 이런 가운데 지난 1월 중국이 대만 관할권 인근에 새로운 민항기 항공노선(M503 항로) 개설을 발표한 데 대한 맞불 조치로 대만이 시행하기로 한 중국 본토행 단체관광 모객 금지 조치도 6월부터 시행될 예정이다. /연합뉴스

한국경제 | 2024.04.25 16:16 | YONHAP

... 달하며, 조형미를 살리고자 출입문을 르네상스 스타일로 축조, 해양 안전시설일 뿐만 아니라 역사적·건축적 가치가 높은 문화시설이다. 이번 용역에서는 기록으로만 전해 내려오는 한국전쟁 당시의 기관총 탄환 흔적을 과학적으로 샘플링해 전문기관 의뢰 및 분석을 통해 복원·보존방안을 마련할 계획이다. 김동식 항로표지과장은 "주문진등대의 이번 보존사업을 통해 문화재 수준의 관리 방안을 마련하는 등 해양 문화시설을 지속해서 지켜가겠다"고 밝혔다. /연합뉴스

한국경제 | 2024.04.25 15:29 | YONHAP

... 주 3회 노선에 투입하는 비룡호는 1만 5000t급 카페리 선박이다. 여객 500명과 화물 145TEU를 한 번에 실어 나를 수 있다. 인천과 중국을 연결하는 한·중 카페리는 총 10개 노선. 여객 운송을 재개한 항로는 청도, 위해, 석도, 연태, 연운항 노선에 이어 대련까지 총 6개이다. 아직 여객 운송을 재개하지 않은 잔여 항로 역시 각 카페리 선사에서 재개 여부를 검토 중이다. 이경규 인천항만공사 사장은 “인천-대련 항로 여객수송 ...

한국경제 | 2024.04.25 14:20 | 강준완

... 2만1천원에서 1만7천원으로 내렸다. 양지환 연구원은 이날 보고서에서 1분기 HMM의 매출이 2조5천570억원, 영업이익이 5천681억원으로 시장 기대치인 2조5천910억원, 6천160억원을 하회할 것으로 예측했다. 양 연구원은 "해상 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 전년 동기 대비 100% 넘게 올랐으나 HMM은 유럽 물량의 20∼25%, 미주 물량의 50∼55%가 계약 운임을 적용받아 운임 상승의 수혜를 온전히 누리지 못한 것으로 추정된다"고 ...

한국경제TV | 2024.04.25 08:26

... 1만7천원으로 하향 조정했다. 양지환 연구원은 이날 보고서에서 1분기 HMM의 매출이 2조5천570억원, 영업이익이 5천681억원으로 시장 기대치인 2조5천910억원, 6천160억원을 하회할 것으로 추정했다. 양 연구원은 "해상 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 전년 동기 대비 100% 넘게 올랐으나 HMM은 유럽 물량의 20∼25%, 미주 물량의 50∼55%가 계약 운임을 적용받아 운임 상승의 수혜를 온전히 누리지 못한 것으로 추정된다"고 ...

한국경제 | 2024.04.25 08:18 | YONHAP

... 사유로 항만법과 그 시행규칙에 따라 '비관리청 항만개발사업 시행 허가 및 실시계획 승인 취소' 처분을 내렸다. 강 의원은 속초항국제여객터미널과 관련해서도 "강원도가 매입을 추진했던 터미널의 소유권이 다시 민간업자로 넘어가게 돼 북방항로 재개에 큰 지장을 주고 있다"고 지적했다. 토지는 국가가, 건물은 민간이 소유했던 여객터미널은 민간 사업자의 적자 누적 등 문제로 소유권이 경매로 넘어갔다. 이에 도는 건물 매입을 위해 2023년 당초 예산에 10억원을 편성하고도 ...

한국경제 | 2024.04.24 15:10 | YONHAP

... 확인했다. KT에 따르면 자체 개발한 UAM 교통관리시스템으로 정상적인 비행 상황뿐만 아니라 충돌, 통신 장애 등 돌발 상황을 대비하기 위한 시나리오를 검증했다. 검증 항목은 △비행 계획서 분석 △회랑 관리 △교통 흐름 관리 △항로 이탈 모니터링 △운항 안전 정보 생성 및 공유 △이착륙 순서 관리 등이다. 또한 높은 UAM 위치 정확도가 요구되는 도심에서도 안전한 운항을 지원하기 위해 기존 항공 교통 감시 시스템에 초정밀측위 시스템(RTK-GNSS)을 추가 적용해 ...

한국경제 | 2024.04.24 10:13 | 유지희

... 배상하라고 결정했다. 다만 결빙 현상 등 화물창 결함으로 운항하지 못해 발생한 손실에 대해서는 삼성중공업의 배상책임은 없다고 판단했다. 이후 KC-1 적용 선박은 4차례 수리를 거쳐 운항한 결과 선급으로부터 해수 온도 6도 이상 항로에서 운항 가능하다는 판단을 받았고, 삼성중공업과 가스공사는 선박을 공동 인수하는 방안을 협의했으나 견해차로 합의에 이르지 못했다. 사안에 정통한 조선업계 관계자에 따르면 가스공사는 협상 과정에서 선적지 입항이 거부돼 휴항하게 되는 ...

한국경제 | 2024.04.23 14:36 | YONHAP

... 배상금"이라며 "국내 소송에서 가스공사의 책임이 100% 인정된 만큼 전액 구상 청구해 배상금을 회수할 수 있을 것으로 판단한다"고 설명했다. 화물창 설계사인 KLT는 "선박을 네 차례 수리해 시험 운항한 결과 해수 온도 6℃ 이상 항로에서 운항이 가능하다고 선급으로부터 확인했다"고 밝힌 바 있다. 삼성중공업은 한국형 LNG 화물창 연구 개발 지속을 위해 SK해운으로부터 가스공사와 선박을 공동 인수해 운항을 재개하는 안을 검토했지만 가스공사와 견해 차로 협상이 잠정 ...

한국경제TV | 2024.04.23 11:28

... 배상하라고 결정했다. 다만 결빙 현상 등 화물창 결함으로 운항하지 못해 발생한 손실에 대해서는 삼성중공업의 배상책임은 없다고 판단했다. 이후 KC-1 적용 선박은 4차례 수리를 거쳐 운항한 결과 선급으로부터 해수 온도 6도 이상 항로에서 운항 가능하다는 판단을 받았고, 삼성중공업과 가스공사는 선박을 공동 인수하는 방안을 협의했으나 견해차로 합의에 이르지 못했다. 삼성중공업은 이달 초 SK해운에 중재 판결금 3천900억원을 지급했고, 이번 구상금 청구 소송을 ...

한국경제 | 2024.04.23 11:21 | YONHAP