한국경제

... 내지 않고 있다. 부침이야 있어도 1인당 국민소득이 31년 연속 3만달러를 넘긴 나라다. 한국은 다르다. 2017년 3만달러를 넘어선 이후 거의 제자리걸음이다. 수출시장은 이미 피크를 친 느낌이다. 석유 한 방울 나지 않는 나라에서 휘발유를 수출하는 총력전을 펼쳐왔지만 선진국들의 보호주의와 신흥국의 거센 견제·추격에 가로막혀 있다. 중국을 대체할 새로운 시장도 보이지 않는다. 수출다변화 구호는 물정 모르는 공무원들의 대책 자료로만 살아있다. 세계 지도를 ...

한국경제 | 2023.03.29 17:35 | 조일훈

... 주식에 부정적이라는 것이고, 두 번째는 팬데믹 이후에 재택근무 추세가 이어지며 공실률이 계속 높다는 것입니다. 세 번째로는, 자금원 역할을 해온 지역은행들이 예금 유출 위험으로 인해 대출 기준을 강화할 수 있어 '타오르는 불에 휘발유를 붓게 될 가능성이 있다'라고 분석했습니다. 오늘 에너지 주는 급등했습니다. 워런 버핏이 옥시덴털 페트롤리엄 주식을 추가로 사들였다는 소식 덕분입니다. 버크셔는 지난주부터 월요일까지 옥시덴탈 주식 약 370만 주를 주당 ...

한국경제 | 2023.03.29 07:20 | 김현석

... 2030∼2034년 EU 역내에서 판매되는 신차는 이산화탄소 배출량을 2021년 대비 승용차는 55%, 승합차는 50% 의무적으로 감축해야 한다. 2035년부터는 신규 승용차 및 승합차의 이산화탄소 배출이 아예 금지된다. 사실상 휘발유·디젤 등 기존 내연기관 차량 판매가 불가능해지므로 '내연기관차 퇴출법'으로도 불린다. 다만 EU는 합성연료를 주입하는 신차의 경우 2035년 이후에도 판매를 계속 허용하기로 예외를 두기로 했다. 이를 위해 올가을께 보완 법안 격인 ...

한국경제 | 2023.03.29 00:14 | YONHAP

... 보조와 공장 전기요금 부담 경감, 저소득 세대 지원, 학교 급식 보조 등에 활용하도록 할 방침이다. 이와는 별개로 저소득 세대 어린이를 지원하고, 가축 사료나 수입 밀가루 물가를 안정화하는 데에도 예산을 투입하기로 했다. 앞서 일본 정부는 지난 22일 물가·임금·생활종합대책본부 회의를 열어 물가 대책을 정했다. 일본은 우크라이나 전쟁 이후 휘발유 가격 억제와 전기·가스 요금 부담 경감 등 물가 대책으로 이미 13조 엔을 사용했다. /연합뉴스

한국경제 | 2023.03.28 16:41 | YONHAP

... 파악하고 대처하는 덴 한계가 있다. 차량 내 달달한 냄새가 나면 냉각수 부족으로 인한 엔진 문제일 수도 있다. 시큼한 냄새가 나는 경우엔 차량 내 배터리 문제가 발생했을 수 있다. 보통 차량 정비 관련 지식이 없는 소유주는 운행 중 휘발유 냄새가 난다면 ‘연식이 오래돼 나는 냄새인가’ 또는 ‘밖에서 이상한 냄새가 나나’란 생각이 들 수 있다. 또 디퓨저로 냄새를 순화하거나 창문을 열고 달리는 임시방편을 취하곤 한다. 차량이 보내는 위험 ...

한국경제 | 2023.03.28 16:35

... EVX’로 정한 것도 토레스를 향후 주력 브랜드로 육성하겠다는 강력한 의지를 보여준다. ‘LPG 바이퓨얼’ 시스템을 토레스에 적용한 것도 같은 맥락이다. 1.5L 가솔린 직분사 엔진에 LPG 또는 휘발유를 선택적으로 연소되도록 했는데, 출력이 ‘쏘나타 LPG’보다 높다. 배기량이 작다는 이유로 중형 택시 용도로 사용할 수 없다는 점이 아쉬울 따름이다. 배기량과 배출가스를 모두 줄이는 ‘엔진 다...

한국경제 | 2023.03.28 16:16

... 놓아두고 충전이 된 배터리를 가져가는 방식으로 운영된다. 배터리 교환형 전기이륜차는 전기이륜차의 대표적 단점인 '짧은 주행거리와 긴 충전 시간'에서 비교적 자유롭다. 현재 전기이륜차 1회 충전 시 주행거리는 70~80㎞로 휘발유를 쓰는 이륜차(약 300㎞)의 3분의 1에도 못 미친다. 시흥시에는 올해 배터리 교환형 충전시설이 총 50개 설치될 전망이다. 시가 자체 예산 1억원을 투입해 오는 8~9월 관내에 5개 충전시설을 시범 설치할 예정인 가운데 현재 ...

한국경제 | 2023.03.28 15:11 | YONHAP

... 의무 운행 기간에는 배터리 구독 서비스를 이용해야 한다. 배터리 교환형 전기이륜차는 전기이륜차의 대표적 단점인 '짧은 주행거리와 긴 충전 시간'에서 비교적 자유롭다. 현재 전기이륜차 1회 충전 시 주행거리는 70~80㎞로 휘발유를 쓰는 이륜차(약 300㎞) 3분의 1에도 못 미친다. 올해 삼륜차 등 '기타형 전기이륜차' 보조금 기준도 신설됐다. 원래 전기이륜차 보조금은 경형, 소형, 중형, 대형 등으로 분류돼 지급됐는데 기타형이 대형에 묶이다 보니 일반형보다 ...

한국경제 | 2023.03.28 12:00 | YONHAP

합성연료차 에너지소모 전기차의 5~6배…"포르셰 911에 구명줄" 유럽연합(EU)이 탄소중립 달성을 위해 2035년부터 휘발유·디젤 등 내연기관 신차 판매를 금지하는 계획에 합의했다. 다만 막판에 수주간 비토권을 행사한 독일의 요구를 반영해 합성연료(E-Fuel) 사용 내연기관차는 예외로 인정해 계속 출시를 허용하기로 했다. EU 주재 각국 대사들은 27일(현지시간) 2035년부터 이산화탄소를 배출하지 않는 차량만 신규등록이 가능하게 해 내연기관차를 ...

한국경제 | 2023.03.28 03:08 | YONHAP

탄소중립 달성을 위해 2035년부터 휘발유·디젤 등 내연기관 신차 판매를 금지하려는 유럽연합(EU)의 계획이 독일의 동의를 얻었다. dpa와 블룸버그 통신 등 보도에 따르면 독일과 EU는 25일(현지시간) 2035년부터 탄소중립 연료 차만 신규 등록할 수 있도록 하는 내용의 내연기관차 단계적 퇴출 관련 법안에 합의했다. 당초 EU 법안은 모든 내연기관차 신차 판매를 금지하는 것이었으나, 독일의 요구를 반영해서 합성연료(E-Fuel) 사용 내연기관차는 ...

한국경제TV | 2023.03.25 21:42