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... 황산화물은 3대 대기오염물질의 하나로 선박이 전체 배출량의 약 13%를 차지한다. IMO는 해운 국제 기준을 수립하는 유엔 소속 기구로, 회원국은 한국을 포함해 총 174개국이다. IMO 기준을 맞추지 못한 선박은 회원국 항구에 입항할 수 없다. 선주사가 IMO 2020에 대응하는 수단으로 △연료유 교체 △배출가스 황산화물 저감장치(스크러버) 장착 △액화천연가스(LNG) 추진선 신규 도입 등이 꼽힌다. 스크러버는 즉각 대응이 가능하지만 설치비가 대당 최고 700만달러(약 ...

선박에 적재하는 평형수의 국가간 이동으로 인한 해양생태계 파괴 방지를 위해 2004년 국제해사기구(IMO)가 채택한 협약. 외국으로부터 입항하는 선박은 수심 200m 이상 공해에서 선박평형수를 교환하거나 처리설비 설치를 통해 평형수 내 모든 생물을 제거토록 규정하고 있다. 이협약이 발효되면 선박들은 협약 비준국 내 바다에서는 처리시설을 거치지 않은 평형수는 버릴 수 없게 된다. 채택 당시 IMO는 30개국 이상이 협약을 비준해야 하고, 비준국 보유 ...

... 조업감시등의 활동을 해야 한다. 우리나라는 2019년 9월 19일 (미국 현지시간) 미국 정부로부터 예비불법조업국으로 지정됐다. 한국이 예비 IUU로 지정된 것은 2013년 1월과 11월 각각 미국과EU로 부터 원양어선의 불법 어업과 관련 시스템 미흡 등으로 이유로 예비 IUU로 지정됐었다. 예비 불법어업국으로 지정되면 2년간 미국과 개선조치 협의과정을 거쳐야하고 여기서 개선이 되지 않을 경우 미국 항만에 입항이 불가능해지고, 수산물 수출도 금지된다. .

... 9.11테러 이후 강화된 미국의 무역안전조치를 세계관세기구 (WCO : World Customs Organization) 차원에서 수용하면서 무역의 안전과 원활화를 조화시키기 위해 마련한 개념이다. 모든 물류주체가 AEO인 화물에 대해선 입항에서 통관까지 복잡한 세관절차를 하나의 절차로 통합(Non-stop Free Pass)하게 된다. 따라서 국가간의 교역에서 AEO 적용 대상으로 선정된 업체는 물품검사 면제, 통관절차 축소 등 혜택을 받게 된다.

화물운송선이 입항하여 수입물품이 양륙되었으나 선하증권 등 물품인수를 위한 서류가 미처 도착하지 않음으로써 바이어가 화물을 적기에 인수하지 못하는 경우가 발생될 수 있는데, 이때 바이어가 은행을 보증인으로 하여 선박회사에 대해 '선하증권이 도착하면 즉시 이를 선박회사에 인도하며 물품의 인도에 따라 발생하는 일체의 사고에 대해서는 보증은행 및 바이어가 단독 또는 연대로 책임을 지기로 약속'하고 선하증권 없이 선박회사로부터 화물을 인수하는 것이 국제적으로 ...

선박이 적재하고 있는 화물의 목록으로서, 본선의 입항시에 세관에 제출해야 한다. 적화목록 사본은 선박이 파손되는 경우에도 정확한 화물을 알 수 있도록 안전한 곳에 부착한다.

... 상대로 보도 자제를 요청하거나 기자실에서 기자들 사이 합의에 따라 일정 시점까지 보도를 자제하지 않겠다는 약속. 국가 안보사항 등 조기 보도할 경우 문제가 생기는 경우에 보도를 유보한다. 2) 한 나라가 상대국의 항구에 상업선의 입항 및 출항을 금지토록 법으로 명령하는 것을 뜻한다. 일반적으로 대상국이 전쟁을 일으켰거나 국제질서를 어지럽혔다고 판단될 때 내려지는 조치다. 경제적 강자인 서방선진국, 특히 미국이 정치·군사적 대립관계에 있는 국가들을 상대로 엠바고 조치를 ...