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... 이구간을 지나는 열차의 운행이 한동안 중단, 수천명의 승객들이 환불을 요구하는 등의 소동이 빚어 졌다. 이 사고로 하오1시5분 서울역을 출발하려던 목포행 무궁화열차가 예정보다 4시간50분 늦은 하오 5시55분에 출발하는등 경부선과 장항,호남,전라선으로 연결되는 열차의 운행이 중단, 상행선 60개. 하행선 62개등 모두 1백22개 열차가 2-4시간씩 발이 묶였다. 이 때문에 서울역에서는 미리 표를 사둔 7천여명이 한꺼번에 환불을 요구, 큰혼잡이 빚어졌으며 ...

한국경제 | 1991.07.22 00:00

... 중소규모로 전환하고 버스등 대중교통이용객 중심구조에서 탈피, 승용차이용객의 편의를 도모토 록 하며 주차장, 화장실, 그늘시설등 무료시설위주로 시설을 확충해나가기로 했다. 오는 95년까지 새로 설치되는 휴게소의 노선별 숫자를 보면 경부선 15개소, 호남.남해선 16개소, 구마선 2개소, 88선 5개소, 영동선 5개소, 동해선 1개소, 중부선 3개소 등이다. 도로공사는 이와함께 고속도로 휴게소에 대한 이용자들의 불만 해소를 위해휴게소에 대한 종합평가제를 실시, ...

한국경제 | 1991.05.15 00:00

철도청은 오는 96년까지 현재 1개열차에 7-8량을 연결 운행하는 경부선 새마을및 무궁화열차의 절반정도를 12-16량으로 장대화하여 수송능력을 50% 가량 늘리기로 했다. 철도청은 11일 경부선열차의 이용승객이 해마다 늘고있는데 반해 1일 편도 1백38회인 경부선의 수송능력이 한계에 이르러 더이상의 열차증편이 어렵다고 판단, 이같은 경부선 수송체제 개편방안을 마련했다. 이 방안에 따르면 올해중에 경부선열차 가운데 새마을호 왕복 12개, ...

한국경제 | 1991.05.12 00:00

철도청은 오는 96년까지 현재 1개열차에 7-8량을 연결 운행하는 경부선 새마을및 무궁화열차의 절반정도를 12-16량으로 장대화하여 수송능력을 50% 가량 늘리기로 했다. 철도청은 11일 경부선열차의 이용승객이 해마다 늘고있는데 반해 1일 편도 1백38회인 경부선의 수송능력이 한계에 이르러 더이상의 열차증편이 어렵다고 판단, 이같은 경부선 수송체제 개편방안을 마련했다. 이 방안에 따르면 올해중에 경부선열차 가운데 새마을호 왕복 12개, ...

한국경제 | 1991.05.11 00:00

부산교통공단은 11일 하반기 착공예정인 경남 양산군 물금면 호포리-해운대구 우동간 지하철 2호선(35.8km)구간중 당초 국철 경부선을 따라 지상전철화하기로 했던 북구화명-모라동 구간 3.2km 의 노선을 지하에 건설키로 했다. 변경된 노선은 화명동 택지개발지구에서 덕천동로터리 - 구포국교 - 구남국교를 거쳐 모라동 평화가스로 이어지는 신설도로를 따라 지하에 건설되며 모라동에서 사상로와 연결된다. 공단측은 지하철이 덕천. 모라. 구포택지개발지구등 ...

한국경제 | 1991.04.11 00:00

... 열차운행계획이 최대치여서 더이상의 임시열차 운행은 없으며 귀성객이 가장 많은 13, 14일 이틀간은 영등포역을 무정차 통과한다고 밝혔다. 13일에서 15일까지 3일간을 하행선 특별수송기간으로 잡은 서울강남고속버스터미널에선 경부선의 경우 부산 13일 낮12시50분 이후와 14일 하오5시반 이전 매진, 대구 각각 하오1시반이후와 하오5시10분 이전 매진등 거의 전노선에 걸쳐 13일 하오와 14일 상오 승차권이 매진됐으나 3백40대의 예비차 투입으로 출발당일표도 ...

한국경제 | 1991.02.13 00:00

... 귀성객수가 매년 줄고 있는 추세"라고 밝히고 "이번 신정 연휴 기간은 이동인구의 수가 평소의 주말수준에 불과할 것"이라고 전망했다. 또 지난 20일 마감된 연휴기간중 강남고속버스 터미널의 전산예매율을 보면 호남선 4%, 경부선 5%에 불과한 실정이며, 동서울터미널의 경우는 호남선의 예매율이 5.7%, 경부선은 10%미만의 매우 저조한 실적을 보였다. 고속터미널 강가성 정류장사업부과장(47)은"구정이 정착되면서 연말연시 이동인구가 크게 줄어들고 있으며 ...

한국경제 | 1990.12.28 00:00

... 4천2백19회선으로 확대한다. 이에 따라 이동전화가입자는 11월말의 7만7천7명(차량전화 5만2천9백61명, 휴대 전화 2만4천46명)에서 91년말에는 17만6천3백여명으로 1백29% 증가할 전망이다. 이동공중전화는 현재 고속버스 32대(경부선 20대, 호남선 12대)와 한강유람선 6 대등 38대에서 고속버스 20대(경부선 12대, 호남선 8대)와 유람선 2대등 22대를 추 가설치해 모두 60대를 운용하게 된다. 무선호출은 서비스지역을 인구 2만 이상의 읍지역으로 확대해 ...

한국경제 | 1990.12.19 00:00

... 3일 교통부와 철도청의 국감 제출자료에 따르면 서울-목포간 4백19.2km의 기존철도를 고속전철화하는 이 사업의 착공시기에 대해 철도청은 "경부고속전철 건설에서 축적한 경험과 기술을 바탕으로 해 재원 조달방안을 확정한후 경부선 완공시점(98 년8월)에 착수하고자 한다"고 밝혔다. 반면 교통부는 착공시기에 대해 구체적으로는 언급하지 않은채 호남고속전철을 "경부고속전철의 개통시기와 비슷한 시기에 완공해 운행할 수 있도록 추진할 예정 "이라고 밝혀 착공시기에 ...

한국경제 | 1990.12.03 00:00

도로공사의 고속도로 확장사업이 교통혼잡도보다는 정책의지에 따라 우선순위가 정해져 교통혼잡을 가중시키고 있는 것으로 나타났다. 28일 도로공사가 국회에 제출한 자료에 따르면 최우선순위는 경부선의 서울 한남-양재간 8km, 2순위는 영동선의 신천-용인간 11.5km, 3순위는 경인선의 신월-부평간 11.7km 등의 순으로 정해져있다. 그러나 실제 공사는 이같은 우선순위와는 관계없이 차선에서 8차선으로 확장공사가 진행중인 것을 비롯 4순위인 ...

한국경제 | 1990.11.28 00:00