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... 6일 밝혔다. 압전초음파모터는 산업로봇,의료기기 등 산업 전반에 널리 이용될 수 있으며 기존에 사용되던 전자기식 모터의 단점을 보완한 것이다. 미국 일본 등에 이어 이 회사가 최근 국산화했다. 전류와 자기장의 상호작용에 의해 구동력을 얻던 종래의 전자기 모터와는 달리 압전초음파모터는 탄성체와 동체사이에 일어나는 마찰력을 회전력으로 변환시키는 구동원리를 가진다. 구조가 간단하고 나노미터(1백만분의 1미터)수준까지 정밀한 위치제어가 가능한 게 특징이다. 또 소음이 ...

한국경제 | 2001.06.06 10:52

... 자동차 부품회사. 연료분사기 전자제어장치 공기유량센서를 비롯한 각종 엔진제어시스템과 변속기제어시스템 정속주행장치 등을 생산하고 있다. 이 회사는 오는 2004년까지 총 1천억원 이상을 투자해 가속도센서를 비롯한 ETC(전자식 구동력 조절장치) 등 차세대 부품을 개발할 계획이다. 올해부터 매년 3백억원 가까이 투자해 9개의 자동차 첨단센서류 제품과 연료분사시스템을 개발하고 국산화하겠다는 것. 각종 장비를 개선하고 연구개발 인력도 2005년까지 현재의 70명 수준에서 ...

한국경제 | 2001.02.14 00:00

... 프랑스에서 가장 컸던 드디옹-부롱 자동차회사에서 3륜 자동차 한대를 사다가 이것을 개조한다. 루이 1호차로 불려진 이 개조차는 2백70cc,1.75마력에 32km/h의 최고속도를 내는 2인승 차로,당시 벨트나 자전거 체인으로 엔진의 구동력을 뒷바퀴에 전달해 움직인 것에 반해 프로펠러 샤프트와 디프렌셜 기어를 통해 뒷바퀴를 구동하는 방식이었다. 이는 오늘날 자동차가 가지는 구동장치의 시조가 되었다. 완성된 그의 1호차는 주위 사람들에게 인정을 받게 된다. 다음 ...

한국경제 | 2001.01.29 00:00

... 도요타와 혼다는 하이브리드 차량을 시판하면서 앞선 기술력을 자랑하고 있다. 도요타는 프리우스를 혼다는 인사이트를 판매하고 있다. 그러나 아직 이 차의 상업적 성공 여부는 불투명한 것으로 전문가들은 보고 있다. 단기간에 대중성을 확보하기에는 승차감 구동력 등이 기대에 못미칠 가능성이 있기 때문이다. 국내에서는 G7프로젝트에 따라 최근 현대,기아,대우자동차가 10kW급 연료전지차 개발을 완료했다. 김용준 기자 junyk@hankyung.com

한국경제 | 2000.09.25 00:00

... 4WD으로서 이 기술의 핵심은 "비스커스 커플링"을 이용한 제3의 차동기어인 센터 디퍼렌셜에 있다. 이것은 차량의 앞과 뒤 가운데 어느 한쪽의 바퀴가 진흙탕에 빠져 헛돌게 되는 경우에도 비스커스 커플링의 작용으로 나머지 바퀴에 구동력을 부여하여 진흙탕에서 빠져나올 수 있게 하는 등 악로에서의 주행뿐만 아니라 미끄러운 노면 및 경사로에서의 출발시 월등한 성능을 발휘하도록 해주는 장치이다. 그 결과 아우디 콰트로는 등장하자마자 구불구불한 비포장도로에서 벌어진 ...

한국경제 | 2000.09.25 00:00

... 고정한 채 다른 레인지를 적절히 사용하지 않고 있다. 하지만 AT차량도 수동변속(MT) 차량처럼 상황에 맞게 기어를 선택한다면 자동차 성능을 높일 수 있다. 언덕이나 내리막,미끄러운 도로에선 D레인지를 고집하지 말고 1~2단으로 내려 구동력을 살려줄 필요가 있다. 가령 내리막길에서 D레인지 상태로 주행할 경우 4~5단 기어에 해당되는 데 엔진브레이크 상태를 기대할 수 없다. 또 브레이크페달을 밟은 채 감속 주행하기 때문에 브레이크패드가 심하게 마모되고 고열이 발생한다. ...

한국경제 | 2000.07.10 00:00

... 방음처리도 잘 돼있어 실내가 아주 조용하다. 시승차에 장착된 4단 HIVEC 자동변속기는 학습기능의 컴퓨터를 갖췄다. 변속기의 반응도 적당하고 변속충격도 거의 없어 가속이나 감속이 불편하지 않다. 고급형 모델 답게 전자제어 서스펜션,구동력 제어 시스템 등도 갖추고 있다. 핸들링은 비교적 정확한 편이지만 급한 코너에서 느껴지는 언더스티어가 약간 거슬린다. 그러나 여유있는 운전을 즐기는 사람에게는 편안하기 그지없는 훌륭한 차다. 월드컵과 연관된 특별한 사양이 없고 이에 ...

한국경제 | 2000.05.22 00:00

... 오프로드 주행을 감안해 여유있게 움직이지만 차체는 정확하게 반응한다. 서울 근교의 좁고 구불구불한 비포장 도로로 들어서자 디스커버리의 진가가 발휘되기 시작했다. 노면의 불규칙적인 요철에도 차체는 자연스럽게 움직이고 전자식 구동력 조절장치(ETC) 덕분에 진흙밭에서도 미끄러짐없이 원하는 방향으로 차를 이끌어 나갈 수 있었다. 특히 내리막길 주행시 전자적으로 구동력과 제동력을 조절해주는 HDC의 덕을 톡톡히 보았다. 엔진효율이 상당히 높아 복잡한 도심,험한 ...

한국경제 | 2000.03.27 00:00

... )을 적용해 힘과 안정성을 겸비했다. 특히 현대가 자체 개발한 상시 4륜구동시스템은 최적의 차량구동을 위해 개발된 DDU( Double Differential Unit )의 작동에 의해 앞바퀴와 뒷바퀴에 각각 60% 및 40%의 구동력을 배분,최악의 노면 상황에서도 안정적인 드라이빙을 가능케 한다. 또 눈길 빗길 등 미끄러운 노면에서 회전차이가 발생하면 비스코스 커플링( Viscous Coupling )이 작동,구동력을 차량의 전.후륜에 최적상태로 배분해준다. ...

한국경제 | 2000.03.13 00:00

... 배터리를 충전하기 때문에 별도의 충전소가 필요없는 장점이 있다. 하이브리는 자동차는 직렬방식과 병렬방식이 있다. 직렬방식은 전기자동차에 엔진과 발전기를 추가한 것으로 주 동력이 전부 모터로 전달된다. 이 방식은 엔진의 구동력으로 발전한 교류전류를 직류로 바꿔 배터리에 충전한뒤 모터를 구동할 때 다시 교류로 변환하는 방식이다. 동력 변환과 교류.직류 변환이 두번씩 있어 연비가 낮은 반면 배기가스가 적다는 것이 장점이다. 반면 병렬방식은 엔진에 의한 ...

한국경제 | 2000.02.21 00:00