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[단독] 서울시, 내달 7일부터 개인택시 부제 없앤다

... 계획이다. 국토부에 따르면 지난 4월 강원 춘천시가 택시 부제를 전면 해제하자 개인택시 심야 운행이 30% 증가한 것으로 나타났다. 현재 서울에 등록된 개인택시는 4만9153대로 전체 택시의 68.5%를 차지하고 있지만 이들의 심야 운행률은 10%대까지 떨어진 상태다. ○법인택시 반발로 규제 완화 어려워 개인택시 업계에선 그동안 시가 부제 해제를 미루는 탓에 택시 추가 공급에 차질이 빚어지고 있다는 지적이 많았다. 서울개인택시조합 관계자에 따르면 시는 지난달 ...

한국경제 | 2022.10.28 17:01 | 장강호

감사원 "저상버스, 특정노선·시간에 편중…운영방식 개선하라"

... 높이가 15㎝ 이하로 설치·관리됐다고 감사원은 지적했다. 감사원은 또 국토부가 교통약자 콜택시 등 특별교통수단의 보급 계획을 수립하면서 보급률(중증장애인 150명당 1대)만 설정하고 운전원 채용 등 운영계획은 따져보지 않아 운행률이 오히려 떨어진다고 봤다. 예를 들어 부산시는 운행 가능 차량 181대를 보유했지만, 운전원이 적정 인원의 65.6%만 채용돼 일평균 운행률(일평균 운행차량/일평균 운행가능차량)이 61.1%에 불과했다. 작년에 특별교통수단을 새로 도입한 ...

한국경제 | 2022.10.27 14:00 | YONHAP

택시기사 '박봉' 만든 월급제…기사들 "사납금제 부활"

... 인센티브제가 ‘그림의 떡’이란 반응이다. 홍씨는 “기준금액(400만원)에 도달하지 못할 가능성도 큰데 굳이 고생하며 일할 이유가 없다”고 잘라 말했다. 전액 관리제 시행 이후 법인 택시 운행률은 2020년 40.7%에서 올해 32%로 뚝 떨어졌다. 박봉을 견디지 못한 젊은 기사들이 배달라이더, 택배업체로 옮겨갔다. 사납금제 부작용도 만만치 않아 현 규정상 사납금제 운용은 불법이지만 암암리에 제도 명칭만 바꾸거나 편법적으로 ...

한국경제 | 2022.09.25 17:50 | 이광식

기사들도 늙어간다…택시대란 부추긴 '칼퇴'

... 60세 이상이 76.4%다. 퇴직금 등으로 고가의 면허(8000만원 내외)를 산 뒤 50~60대에 택시 시장에 뒤늦게 진입하는 사례가 많다는 분석이다. 고령 운전자 비율이 높다 보니 심야 택시 운행 비율은 확연히 떨어진다. 개인택시 운행률은 택시 수요가 많은 오후 10시~오전 4시 사이 평균 33.0%에 그친다. 평균적으로 세 대 중 한 대만 운행된다는 얘기다. 같은 시간 상대적으로 연령대가 낮은 법인택시 운행률은 56.0%로 개인택시보다 23.0%포인트 높다. 또 ...

한국경제 | 2022.09.07 18:25 | 김우섭

심야 4600→6700원…'택시대란' 잡겠다고 요금인상 꺼내든 서울시

... 젊은 층 기사들은 배달·택배업계로 대거 일자리를 옮겼다. 심야 시간엔 개인택시 기사들이 운전대를 놓아 더욱 문제가 커졌다. 개인택시 비율은 서울시 전체 운행 대수의 69.3%에 달한다. 이들의 오후 10시 이후 심야 운행률은 심할 경우 10.1%까지 떨어졌다. 평상시에도 운행률이 20~30% 수준에 불과하다. 서울연구원은 보고서에서 “고령층(60세 이상) 택시 기사 비중이 2016년 53.3%에서 2020년 69.4%로 크게 늘어난 ...

한국경제 | 2022.09.01 18:07 | 장강호/김우섭

용인시, 신봉동 마을버스 4대 증차…전세버스 투입은 중단

... 9대에서 11대로 늘렸다. 또한 15번 마을버스에 투입된 버스 2대는 35인승에서 57인승 대형 버스로 교체했고, 내달 중 2대를 추가로 대형 버스로 교체하기로 했다. 최근 두 노선의 인가 대수 대비 실제 운행 대수 비율인 '운행률'은 각각 64%, 73%로 비상 수송대책 기준인 60%를 웃도는 것으로 나타났다. 해당 운수업체의 버스 기사는 현재 9명 늘어 102명이다. 이상일 시장은 "버스 대수를 늘려 시급하게 운행체계를 개선하기는 했지만, 근본적으로는 ...

한국경제 | 2022.08.31 10:59 | YONHAP

[사설] 밤마다 택시 대란, 언제까지 방치할 건가

... 통제해온 데 따른 부작용이다. 낮은 소득 탓에 젊은 택시기사는 수입이 나은 배달이나 택배로 대거 이직했다. 코로나 직전인 2019년 말 10만 명이 넘던 법인택시 운전자는 지난 4월 말 현재 7만 명 수준으로 줄었다. 법인택시 운행률이 30%대에 머무는 이유다. 젊은 기사들이 떠나다 보니 고령 기사 비율이 늘었다. 서울 택시기사 중 절반이 65세 이상이다. 개인택시는 기사들이 고령화한 탓에 안전 문제를 우려해 야간 운행을 피하고, 법인택시는 기사를 구하지 못해 ...

한국경제 | 2022.07.15 17:25

용인시, 인력난으로 마을버스 감소한 신봉동에 전세버스 투입

... 길어졌다. 해당 노선을 운행하는 마을버스 업체가 버스 기사 부족으로 운영에 어려움을 겪고 있기 때문으로 파악됐다. 이 운수업체의 버스 기사 정원은 132명인데 현재 기사는 93명으로 39명 부족한 상태다. 이로 인해 해당 구간 마을버스 운행률은 코로나19 이전의 60%를 밑도는 것으로 조사됐다. 이에 용인시는 지난 11일부터 전세버스 2대를 투입해 신봉동 일대 주택가에서 수지구청역까지 구간을 운행하고 있다. 이상일 용인시장은 "버스 기사 부족 문제로 신봉동 일대 주민 ...

한국경제 | 2022.07.12 10:23 | YONHAP

'북적이는 인천공항' 승객 9배 폭증…하루 404편 운항

... 수준으로 확대 운영하고 코로나19 이후 중단됐던 셀프 체크인·백드롭 서비스는 단계적으로 운영을 재개한다. 2019년 110개 노선이었던 공항 리무진 버스는 현재 60개 노선이 운영되고 있으며, 성수기에 대비해 60%(66개 노선)까지 운행률을 끌어올릴 예정이다. 공사는 잠재 항공 수요를 끌어올리고 입국장 혼잡을 방지하기 위해 방역 정책을 완화할 필요가 있다고 주장했다. 공사 관계자는 "인천공항 취항 59개국 중 백신접종자를 대상으로 PCR 검사를 의무화한 국가는 ...

한국경제TV | 2022.07.07 16:40

성수기 인천공항 승객 작년 9배 예상…내달 7일 최고 혼잡

... 수준으로 확대 운영하고 코로나19 이후 중단됐던 셀프 체크인·백드롭 서비스는 단계적으로 운영을 재개한다. 2019년 110개 노선이었던 공항 리무진 버스는 현재 60개 노선이 운영되고 있으며, 성수기에 대비해 60%(66개 노선)까지 운행률을 끌어올릴 예정이다. 또 수요 회복기 공항 운영인력 부족으로 '항공 대란'이 벌어지지 않도록 휴직·파견 인원을 복귀시키고 시설 특별점검을 벌인다. 공사에 따르면 올해 상반기 여객 실적은 작년 대비 233.2% 증가한 393만7천404명을 ...

한국경제 | 2022.07.07 16:00 | YONHAP