통합검색

... 0 2 우성건설 4.9 미달 7 0 7 대전피혁 8.2 미달 6 2 4 아남산업 23.3 미달 11 3 8 동양화학 24.5 달성 10 7 3 유원건설그룹 17.4 미달 4 2 2 계성제지 2.9 미달 8 0 8 범양상선 잠식 미달 4 2 2 한양주택 잠식 미달 4 0 4 ----------------------------------------------------------- -------------------------------...

한국경제 | 1989.09.19 00:00

... 제출한 의원요구자료에 따르면 한국보훈복지 공단의 경우 본부직원노조, 병원근로자노조및 철제사업소근로자노조등 3개 노조가 설립돼 활동중인 것을 비롯, 현대건설과 대림산업도 3개의 노조를 갖고 있는 것으로 밝혀졌다. 이밖에 2개 이상의 복수노조가 설립돼 있는 업체및 학교는 다음과 같다. 현대상선(선원조조/육상근로자노조) 로얄상선 ( " ) 범양상선 ( " ) 동양해운 ( " ) 현대정공 (창원노조/울산공장노조) 동양제과(생산직/판매직노조) ...

한국경제 | 1989.09.18 00:00

... 동안 소련의 생필품수입, 합작투자등과 함께 해운협력문제가 실무 차원에서 협의됐고 이를 계기로 소련측이 앞으로 현대그룹과의 경협을 고려, 현대상선을 극동해운공사의 파트너사로 해 직항로를 개설키로 한 것으로 알려졌다. 이에따라 ... 한소직항로 개설에 참여를 희망, 컨소시엄 구성등 직항로 개설참여를 위한 다각적인 방안마련에 애써온 천경해운, 부산상선등 10여개 선사들은 갑작스럽게 현대상선을 참여 적격업체로 선정제의한 소련측의 제안에 크게 반발하고 있어 이의 수용여부에 ...

한국경제 | 1989.09.09 00:00

... 알려진 신해운협정은 북유럽 아시아 미서해안간의 선박운임과 운항일정을 결정하고 있으며 지난 6월중순부터 발효됐다. 현재 EC위원회는 아시아 동유럽국가들과의 경쟁으로 날로 악화되고있는 유럽해운산업을 보호하기위해 일종의 카르텔인 해운동맹을 EC의 경쟁원칙에서 제외, 합법화 하고 있다. BSC는 이번 BSC제소가 판결나기까지는 상당한 시간이 걸릴것이라고 말하고 EC위원회가 지난87년의 한국 현대상선에대한 판결사례와 비교검토하고 있다고 전했다.

한국경제 | 1989.09.06 00:00

... 보험료인상 계기 *** 런던스팀쉽 P&I클럽 (선주상호책임보험조합)의 보험료기습인상사건을 계기로 국내해운업계에 국내선사들끼리 모여 한국 P&I클럽을 설립해야 한다는 여론이 거세게 일고 있다. 25일 해운업계에 따르면 한진해운 현대상선 조양상선등 외항선사들의 보험담당자들은 우리해운업계도 총선복량이 800만G/T에 이르는등 이웃 일본 중국등이 P&I클럽을 만들때의 상황에 이르러 클럽설립환경이 이루어 졌다며 지금부터 설립을 준비해 나가야 할 것이라고 지적했다. 또 P&I클럽은 ...

한국경제 | 1989.08.26 00:00

... 와 동남아선사(6개사)들은 평균 12.2%의 신장세를 보였으나 한일선사(11개사) 들은 7.5%의 신장세에 그쳤다. **** 현대상선 매출 4억1,800만달러 선두 **** 6대 원양선사의 매출규모는 현대상선이 4억1,800만달러로 선두를 달리고 있으며 다음이 한진해운 3억4,500만달러, 범양상선 2억7,300만달러, 조양상선 1억1,800만달러, 대한해운 4,700만달러, 두양상선 3,600만달러순이었다. 현대상선, 범양상선, 대한해운, 두양상선등은 ...

한국경제 | 1989.08.16 00:00

... 일괄운임인상(GRI)에 연동시키기로 하고 동맹과 비동맹선사간의 상이한 계약조건도 앞으로는 단일화하기로 결정, 내년부터 태평양항로 운임이 크게 상향조정될 전망이다. *** TSA가 미국에서 회의 갖고 결정 *** 3일 한진해운과 현대상선에 따르면 TSA는 지난달 26,27일 양일간 미국 샌프란시스코에서 선주회의를 갖고 태평양항로의 운임회복을 위해 SC를 이같이 개선키로 했다는 것이다. 선사의 한 관계자는 이같은 TSA의 결정은 그동안 일부선사들이 화주와 ...

한국경제 | 1989.08.03 00:00

스타쉬핑은 최근 지난 72년부터 1,100TEU급 선박 5척으로 운항해오던 극동-북미서안 항로의 서비스를 중단했다. 이유는 이 항로의 미/일등 대형선사들이 대형신조선을 대거 투입함으로써 서비스경쟁력이 약화된 때문으로 알려졌다. 홍콩 아일랜드사도 지난 3월 서비스를 중단했는데 이로써 이 항로의 취항선사는 현대상선 한진해운등 국적2개사를 비롯 13개국 21개선사로 줄어들었다.

한국경제 | 1989.07.26 00:00

현대상선은 자동차전용선의 단기해외대선사업을 추진키로 했다. *** 분규 따른 물량감소로 *** 현대상선은 현대자동차의 월별자동차생산량이 노사분규로 심하게 변함에 따라 2-5개월의 단기간 전용선의 해외대선사업을 실시키로 한 것. 현대는 이를위해 이달초 박세용 사장이 유럽국가들을 순방, 현지선사들과 대선협의를 벌였는데 유럽선사들이 자동차전용선의 용선에는 일본 선사들의 동의가 필요하다는 지적에 따라 현재 NYK, K라인등과 협의를 벌이고 있다. ...

한국경제 | 1989.07.19 00:00

북미항로취항선사인 현대상선과 한진해운은 해외에서는 대만에서 가장많은 화물을 싣는것으로 나타났다. 현대와 한진이 올들어 지난 6월말까지 실은 화물량은 총 27만 1,310TEU로 이중 39%인 10만5,539TEU가 국내화물이고 61%인 16만 5,771TEU가 국외화물이었는데 국외화물 중에는 대만이 전체의 30%인 8만1,452TEU로 가장 많았다. 그 다음으로는 4만4,698TEU(16%)의 일본, 3만4,842TEU(13%)의 ...

한국경제 | 1989.07.19 00:00