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... 바퀴식에서 자기부상식으로 바꿀 것을 정 부에 요구했다. 조사위는 교통부가 90년 6월 차종결정 당시 실용화가 안됐다는 이유 로 자기부상식을 배제한 것은 중대한 오류라고 지적하고 "2000년대에는 바퀴식인 프랑스의 TGV나 독일의 ICE가 모두 고물열차가 되기 때문에 곧 상용화될 자기부상식을 도입해야 한다"고 주장했다. 조사위는 또 "교통부가 바퀴식으로 경부고속철도의 방식을 결정한뒤 과기처가 2001년까지 3천억원을 투입, 추진키로 했던 자기부상열차개발 계획을 중단시켰다"며 ...

한국경제 | 1994.01.05 00:00

독일 루돌프 크라우스 하원의원 겸 노동사회부 차관은 독일 하원의장 특사 자격으로 24일 오후 국회를 방문해 양정규 교통체신 위원장과 면담을 하고 고속전철 이체에(ICE)와 자기부상열차 탑승 및 제작현장 견학을 위해 국회 교체위원 전원이 독일을 방문해달라고 초청했다. 이에 대해 양 위원장은 현재 국회 회기중이어서 당장 초청에 응할 수 없으 며 내년에 고려해 보겠다고 밝혔다.

한국경제 | 1993.11.25 00:00

(주)금호는 겨울용타이어인 아이스센서(Ice Sensor)의 일본에 대한 수 출이 크게 늘고 있다고 20일 밝혔다. 금호는 지난해 이 타이어를 일본에 10만개 수출했으나 올해는 지난8월부터 수출을 재개,연말까지 승용차용 30만개와 상용차용 4만개등 모두 34만개(1천6백만달러상당)를 수출키로 했다고 밝혔다. 아이스센서는 금호가 일본의 고무회사인 석천기연과 공동으로 지난해 개발한 타이어로 온도를 감지하는 아이스센서를 타이어 접지면에 부착한 ...

한국경제 | 1993.10.21 00:00

(주)금호는 겨울용 타이어인 아이스센서(Ice Sensor)의 일본에 대한 수출이 크게 늘고 있다고 20일 밝혔다. 금호는 지난해 이 타이어를 일본에 10만개 수출했으나 올해는 지난8월부터 수출을 재개,연말까지 승용차용 30만개와 상용차용 4만개등 모두 34만개(1천6백만달러상당)를 수출키로 했다고 밝혔다. 아이스센서는 금호가 일본의 고무회사인 석천기연과 공동으로 지난해 개발한 타이어로 온도를 감지하는 아이스센서를 타이어 접지면에 부착한 ...

한국경제 | 1993.10.21 00:00

... 프랑스일부언론에서 박관용 청와대비서실장과 이계익전교통부장관이 프랑스의 알스톰사에 우호적이어서 TGV로 선정될 가능성을 보도한 바 있다"며 프랑스측의 로비의혹을 따졌다. 양순직의원(무소속)은 "거의 모든 기술분야에서 독일의 ICE가 우월한데 프랑스의 TGV로 선정한 이유가 뭐냐"며 "프랑스측이 기술이전에 대한 우리측 요구를 받아들이지 않을경우 우선협상대상국을 취소하거나 변경할 수있느냐"고 질의. 김형오의원(민자)은 "고속철도노선을 경주로 우회한 것은 경제성이 ...

한국경제 | 1993.10.19 00:00

고속철도 차량선정 과정에서 우선협상대상에서 탈락한 독일 IC E측이 선정과정에 의혹을 제기하며 김영삼 대통령에게 보낸 공식 항의 서한의 내용이 18일 밝혀졌다. 한화갑의원(민주)이 이날 국회교체위의 교통부에 대한 감사에서 공개한 서한은 "투명하고 공명정대하게 협상하라는 각하의 지시가 유감스럽게도 지켜지지 않았다"며 선정과정에서 프랑스측에 특혜가 주어졌다고 주장했다. 서한은 "프랑스가 한국정부의 특정세력의 지원으로 확실히 큰 혜택을...

한국경제 | 1993.10.18 00:00

얼음 및 인공눈제조, 식품의 냉동보관 등에 활용될수 있는 빙핵결정단 백질(INP ; Ice Nuclearting Protein)이 세계에서 두번째로 국내기술진 에 의해 개발됐다. 삼양그룹 계열 (주)선일포도당은 한국과학기술연구원 유전공학연구소 한문열박사팀과 공동으로 세계에서 두번째이자 국내 최초로 빙핵결정단 백질(INP)을 개발, 상품화 하는데 성공했다고 8일 밝혔다. 첨단 유전공학기술을 이용해 만들어진 이 INP는 수분이 빠르게 얼음으 ...

한국경제 | 1993.09.08 00:00

... 대상자와 계약협상에 착수할 협상팀 을 구성,늦어도 10월중에 최종계약을 맺고 국회동의를 받을 예정이다. 1순위인 TGV(알스톰사)와 협상을 벌인결과 우리측이 만족할 만한 결과가 나오면 계약을 하지만 그렇지 않을 경우 2순위인 독일의 ICE(지멘스)와 재협상한다는 계획이다. 그러나 지금까지의 국제관례상 1백% 1순위자와 최종 계약이 이루어진 점으로 미루어 TGV가 경부고속철도를 달릴 "탄환열차"로 사실상 결정된 셈이다. 이번 차량평가를 보면 프랑스의 TGV가 ...

한국경제 | 1993.08.21 00:00

... "국력의 상징"으로 자리잡고 있다. 개통이래 단한건의 인명사고없이 연인원 2억명의 수송기록을 돌파한 TGV의 순간최고속도는 시속 5백15.3km ,영업속도는 시속 3백km . 이는 이번 고속철도 차량수주전에서 경쟁을 벌였던 독일ICE(영업속도 시속 2백50km)나 일본신간선(영업속도 시속2백70km)을 크게 앞지르는 성능이다. 새마을열차처럼 동력집중식인 TGV가 이처럼 고속질주를 할수 있는 것은 중량이 가벼운(7백92t)데다 동력은 강하기 때문이다. ...

한국경제 | 1993.08.21 00:00

-프랑스의 TGV가 우선협상대상으로 선정된 결정적 이유는. *경제성,금융조건,계약조건,운영경험,사DJQ정 등 모든 면에 서 독일의 ICE보다 나은 것으로 분석됐다. -차량가격은 얼마인가. *알스톰사가 제시한 가격은 24억달러를 넘지 않는 수준이다. 23억달러대라고 보면 될 것이다. -양사가 최종 제시한 차량가격의 차이는 어느 정도인가. *양사가 제시한 실제적인 차량가격은 거의 차이가 없다. 그러나 가격을 평가할 때는 경제성모델로 환산을 ...

한국경제 | 1993.08.20 00:00