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... 예상수요에 따라 생산하던 기존 방식에서 벗어나 먼저 실제 수요를 파악, 제품을 생산함으로써 재고를 최소화할 수 있기 때문으로 풀이된다. 내년부터 자동차 생산에 들어가는 삼성자동차는 주문을 받아 6일만에 자동차를 출고하는 일본 닛산 방식의 "오더링 생산"시스템을 전면 도입할 계획이다. 이 시스템은 전국의 자동차 영업소와 본사, 주요 부품업체들을 컴퓨터 네트워크로 연결, 영업소에 접수된 차종별 주문현황에 따라 자동차를 생산 하는 방식이다. 삼성은 연간 및 ...

한국경제 | 1997.06.02 00:00

일본 닛산자동차의 연결실적(종속회사도 동일한 실체로 간주해 작성한 연결재무재표상 실적) 5년만에 흑자로 돌아섰다. 닛산자동차는 96회계연도(96년4월1일~97년3월31) 연결실적을 집계한 결과 7백77억엔의 흑자를 기록했다고 27일 밝혔다. 이 회사의 연결실적이 흑자를 기록하기는 5년만에 처음이다. 95회계연도에 3백50억엔 적자를 기록했던 멕시코 자회사가 96회계연도에 4백억엔 흑자를 기록한데 힘입어 연결실적이 흑자전환했다고 닛산자동차는 ...

한국경제 | 1997.05.28 00:00

.삼성자동차가 자사 기술인력의 닛산자동차 연수소감을 모은 "새로운 도약을 꿈꾸며"라는 책을 펴냈다. 이 책에는 지난 95년부터 모두 15차례에 걸쳐 닛산에 파견돼 기술을 익혀온 1천96명의 삼성자동차 기술연수생들의 현장실습 소감과 앞으로의 결의등이 들어있다. 삼성은 전체 생산직 사원중 70%에 해당하는 이들이 연수를 마치고 5월초부터 부산공장 생산라인의 시험가동에 전원 투입됐다고 설명했다. (한국경제신문 1997년 5월 27일자).

한국경제 | 1997.05.26 00:00

... 현대는 당초 이 차를 내년 3월 삼성자동차가 나온 이후 출시할 예정이었으나 최근 남양만연구소에서 자체 품평회를 가진 결과 충분한 경쟁력을 갖추었다고 판단, 출하시기를 2월께로 앞당기기로 했다. 삼성자동차의 "KPQ"는 닛산의 멕시마(기본모델 세피로)를 기본으로 22.0SR엔진과 2.0 2.5VQ엔진을 탑재한 3개차종으로 시판된다. 이 차는 충돌시 충격 최소화와 쾌적한 주행감을 위해 세이프티존바디 개념과 멀티링크빔서스펜션이 적용되고 고효율 연비와 ...

한국경제 | 1997.05.26 00:00

계열사라는 특수관계였다는 이유만으로 부실경영의 책임을 함께 떠맡을 수는 없다. 하나와 요시가즈 닛산자동차사장은 "계열사의 일원이었기는 하지만 출자나 경영상 깊은 관계가 없다"며 파산한 닛산생명을 인수할 "제3의" 회사설립에 필요한 자금을 지원할 입장이 아님을 분명히 했다. 일본생명보험협회의 자금지원요청을 닛산그룹 고위관계자가 거부하기는 이번이 처음이다. 생명보험협회는 닛산생명의 기존 계약을 인수처리하기 위해 닛산화재해상보험의 자회사를 ...

한국경제 | 1997.05.20 00:00

... 것이 바로 부녀관계였다. 어떤 이유로 아버지가 함께 가지 못했기 때문이다. 골프의 역사를 새로 쓴다는 기대를 한몸에 받으며 올해 매스터즈대회를 석권한 타이거 우즈 역시 아버지를 지극히 위한다. 지난 3월4일 미 PGA투어 닛산오픈에 나선 우즈는 아버지인 얼 우즈가 심장병으로 입원했다는 말을 전해들은 후 성적이 뚝 떨어져 공동20위에 머무는 부진을 보였다. 그후 한달동안 우즈는 아버지 병간호를 위해 매주 열리는 골프대회에 전혀 얼굴을 비치지 않았다. ...

한국경제 | 1997.05.15 00:00

... "4만5천명 안팎이라고 볼수 있습니다. 설계사 중심인 국내 풍토에서 외국보험사들이 고전하는 점도 있지만 네덜란드생보사인 프루덴셜보험의 경우엔 보장성보험 하나만으로도 세를 착실히 불려가고 있습니다" -최근 일본에서 14위를 차지하던 닛산생명보험이 부도를 냈습니다. 부동산과 주식가격의 하락 때문이라고 합니다. 우리나라도 상황이 비슷해 마찬가지 위험이 있지 않느냐는 우려의 소리가 들리는데.. "외형경쟁에 치중하느라 고금리를 보장하다 보니 자산운용이 어려워진 경우죠. ...

한국경제 | 1997.05.13 00:00

... 비싼 가격과 충전상의 불편함 등으로 판매량은 1백70여대 정도에 불과하지만 GM은 꾸준히 기술을 향상시켜 오는 2000년까지 캘리포니아에서만 연간 판매량을 4천여대로 늘릴 계획이다. 이밖에 포드 크라이슬러를 비롯해 도요타 혼다 닛산 등도 전기차의 개발을 완료, 상용화를 눈앞에 두고 있다. 국내에서도 현대자동차를 포함해 기아 대우 쌍용 삼성자동차 등 5개사가 기술개발을 마치고 실용화를 서두르는 중이다. 이 가운데 국내 업체로는 처음 미국에서 공식인증을 획득한 ...

한국경제 | 1997.05.12 00:00

생명보험사들이 정부의 금리인하 노력과 반대로 은행 정기예금이상의 고이율 을 확정 보장해주는 장기저축성 상품을 잇따라 판매하고 있어 고금리를 선도 한다는 지적이 제기되고 있다. 이는 또 최근 일본의 닛산생명이 고이율을 확정한 연금상품을 과다하게 판매하다 도산했던 사례를 한국에서 재연시킬 가능성도 있는 것으로 우려되고 있다. 9일 보험업계에 따르면 생보사들은 최근 "가입후 일정기간이 지나면 만기전 에도 정기적으로 중도급부금을 지급하는 5년이상의 ...

한국경제 | 1997.05.09 00:00

... 카시트만 생산하는 한우물형 업체다. 리카로란 이름은 우리나라에는 아직 낯설지만 독일의 메르세데스벤츠, 일본의 도요타등 선진 자동차메이커에 이미 잘 알려져 있다. 벤츠 도요타를 비롯해 포드 GM 포르쉐 폴크스바겐 미쓰비시 혼다 닛산 마쓰다 프로톤등 이름만 들어도 금방 알수있는 유수 자동차메이커들에 OEM(주문자상표부착생산)방식으로 공급하고 있기때문이다. 특히 스포츠카 시트의 경우 거의 독보적인 존재로 평가받고 있다. 이 회사가 이처럼 세계적인 기업으로 ...

한국경제 | 1997.05.05 00:00