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... 토요타는 달러당 80엔대 까지 올라갔던 엔화값이 1백엔대로 회복되면서 소형차종인 터셀(1천3백-1 천5백cc)의 수출가를 5% 인하했다. 혼다도 수출주력차종인 시빅(1천5백-1천8백cc)을 토요타와 같은 수준인 5% 내렸다. 닛산 미쓰비시등 다른 일본업체들도 수출가 인하대열에 곧 나설것으로 예상된다. 일본의 자동차업체들은 엔고의 영향으로 수출가격을 지속적으로 인상, 94년이후 15%가량 차값을 올려 가격경쟁력이 약화됐었다. 이들 업체들은 엔화가 1백엔대선에서 ...

한국경제 | 1995.10.12 00:00

... 1백20억달러로 지난해 같은 기간보다 2.5% 늘었으나 순익은 이 기간중 3억5천4백만달러로 지난해보다 46% 감소. 이는 미니밴 생산이 줄어든데다 생산단가를 줄일 수 있는 새 미니밴 모델의 출하가 늦어진 때문인 것으로 분석. 일본 닛산자동차는 스미토모상사, 미얀마 자동차 관련업체와 합작으로 빠르면 오는 97년초 미얀마에 자동차 판매법인을 설립할 계획이라고 발표. 닛산측은 이 회사가 일본산 수입 승용차.트럭및 부품을 판매할 것이라고 발표. (한국경제신문 ...

한국경제 | 1995.10.12 00:00

... 생산하며 도요타는 97년부터 배기량 1천3백~1천5백CC급 아시아전용 승용차를 태국 인도네시아 필리핀 등에서 생산할 예정이다. 아시아전용 상용차로는 이미 도요타가 지프형 ''캐논''을 인도네시아 등 3개국에서 생산해 왔다. 닛산도 93년부터 왜건형 ''AD리조트''를 태국 등 3개국에서 생산하고 있으며 마쓰다는 포드와 합작으로 태국에서 98년부터 생산하는 승용/화물 겸용 소형트럭을 아시아 각국에서 판매할 계획이다. (한국경제신문 1995년 10월 11일...

한국경제 | 1995.10.10 00:00

삼성전기는 일본 닛산자동차의 협력업체인 나브코사와 브레이크부품 기술 에 관한 기술제휴를 체결했다고 9일 밝혔다. 이에따라 삼성전기는 나브코사로부터 프로포셔닝 밸브와 마스터 실린더등 2개부품을 생산개시일로부터 5년동안 기술이전을 받게된다. 삼성이 기술이전 댓가로 지급하는 로열티는 대당 공급가의 3% 수준인것으 로알려졌다. 프로포셔닝 밸브는 급제동시 차의 미끄러짐을 방지해주는 핵심부품중의 하나이다. 삼성전기가 일본업체와 기술제휴를 추진하고 ...

한국경제 | 1995.10.09 00:00

... 사회간접분야에 중 점 투입키로 했다. 산업부문에서는 2백20만평규모의 위천국가공단을 조성하고 이중 30만평은 외국 첨단산업체나 합작업체를 유치한다. 대구를 세계최고의 자동차생산도시로 육성하기 위해 독일의 벤츠, 일본의 닛산과 기술제휴해 자동차 기술연구소와 자동차 기술대학을 설립하고 자동차 전용부품단지를 조성한다. 섬유산업의 육성을 위해 섬유연구개발센터내에 고유상표개발센터를 설치하 고, 섬유컨벤션마트를 중심으로 국내대기업과 연계해 세계적인 브랜드를 ...

한국경제 | 1995.10.09 00:00

...업(대표 유영희)이 최근 자체 개발한 플라스틱사출금형기기를 일본 굴지의 사출성형기 제작업체인 도시바기계에 수출했다. 유도실업이 수출한 기계는 가전 자동차부품 CD제조용 모듈러시스템이다. 이제품은 노즐 히터 매니폴드 컨트롤러등 각종 금형부품을 일체화해 기계 설치및 제품가공을 쉽게한 것이 특징이다. 회사는 올해말까지 10여대를 일본으로 추가 수출할 예정이며 닛산자동차 캐논등과도 수출상담중이다. (한국경제신문 1995년 10월 9일자).

한국경제 | 1995.10.08 00:00

... 자동차등 계열사및 협력업체 15개사가 공동으로 참가키로 했다고 밝혔다. 북경시내 중국국제무역센터에 열리는 이번 행사에 대우는 3백1평방m의 전시장을 마련해 엔진 변속기 에어백등 1백여 부품을 전시할 예정이다. 북경모터쇼와 함께 중국의 2대 자동차 관련 전시회의 하나인 부품쇼에는 미국 포드자동차 일본 도요타 닛산 마쓰다 독일 벤츠등 세계 유명 완성차 업체와 부품업체가 참여한다고 회사측은 설명했다. (한국경제신문 1995년 10월 7일자).

한국경제 | 1995.10.07 00:00

... 오는2005년까지 연구개발부문에 총 1조5천억원을 투자, 2003년까지 독자엔진 모델개발을 완료하고 국내외에 4개의 기술연구소를 설립키로 했다. 삼성자동차는 6일 확정 발표한 "중장기 연구개발전략"을 통해 98년초에 일본 닛산과 공동으로 고유모델을 생산하는데 이어 2003년까지는 5천억원을 투자해 독자엔진모델을 개발키로 했다. 또 2005년까지 6천억원의 사업비를 들여 그룹내 전자및 항공우주연구소 종합기술원과의 협력 강화를 통해 자동차의 전자화 차세대 대체에너지차의 ...

한국경제 | 1995.10.06 00:00

... 이비율은 지난 80년(2백대)까지 7.6%로 격감했다. 한국의 경우 인구 1천명당 16대(86년)에서 97.1대로 증가하는데 걸린 기간은 일본과 같이 7년뒤(평균증가율 25.1%)인 93년이었다. 지난 69년부터 71년까지 도요타 닛산 혼다등 자동차 3사의 평균매출 증가률은 20.1%였지만 72년부터 80년까지는 14.7%로 떨어졌다. 그러나 연평균 순이익증가율은 13.0%에서 19.2%로 오히려 증가했다. 이는 판매가 상승으로 마진이 크게 늘었기 때문으로 ...

한국경제 | 1995.09.26 00:00

... 두고있다. 물론 이같은 "설"이 현실로 나타날지도 모른다. 그러나 삼성.기아 양사는 모두 "전혀 사실무근"이라며 펄쩍 뛰고있다. 어느쪽의 경우건 "루머"의 진위를 파악하긴 어렵다. 이런 가운데 이웃 일본에서는 돌연 "삼성의 닛산 인수추진설"이 제기되고 있다. 일본자동차 전문가인 규덴야스시(구전태사)씨는 일본 경영잡지인 "경영컨설턴트"지 최근호에서 "삼성과 닛산간에 이미 체결된 기술제휴내용을 주의깊게 살펴보면 삼성의 대닛산 경영권매수라는 형태로 결착될 ...

한국경제 | 1995.09.21 00:00